隨著汽車代步屬性的加強，消費者在選擇汽車時更加理智，也更加追隨自己的內(nèi)心，尤其年輕消費者的選擇座駕時，不僅考慮品牌因素，還會考慮外觀顏值、駕控體驗以及互聯(lián)網(wǎng)功能等等。即將在4月中旬上市的名爵6插電混動，就是專為年輕人打造的符合年輕人出行體驗的運動轎車。

作為一款新能源汽車，名爵6插電混動還享受送牌照、財政補貼、免征車輛購置稅、免路橋通行年費、不限行、不限購等福利待遇。如果說寶馬3系的操控和性能體驗最能表達(dá)年輕人的需求，那么名爵6插電混動可以挑逗年輕人對駕駛體驗的味蕾。

最近兩年上汽乘用車在產(chǎn)品設(shè)計方面可以說是巧奪天工，每款新車亮相都能吸引萬眾人注意，名爵6當(dāng)然也不意外。從名爵6亮相發(fā)布到量產(chǎn)上市，每一次與公眾見面都像是一場明星見面會，而這種感性力設(shè)計在名爵6插電混動同樣應(yīng)用。

作為一個百年性能車品牌，從某種意義上來說，名爵是有使命和責(zé)任造出這一代年輕人的轎跑的。而僅從造型設(shè)計來看，名爵6插電混動可以說做到了這一點。無論是修長流暢的外輪廓，靠后的視覺重心，還是蓄勢后坐的姿態(tài)，都顯露出運動感，尤其是超明顯的溜背造型，更是凸顯著其轎跑的身份。

如果說車身外觀和造型是見仁見智的事情，有鐘情寶馬設(shè)計的人，也有喜愛名爵6插電混動感性力設(shè)計的消費群體。但是名爵6插電混動在車身尺寸方面，具有一定優(yōu)勢，在操控體驗不輸于寶馬3系的同時，實打?qū)嵉能嚿沓叽缃o駕乘者很好的駕乘體驗。

既然是一款主打性能的運動轎車，那么動力輸出一定足夠優(yōu)秀才能符合運動二字。為能從數(shù)字上，直觀體現(xiàn)寶馬3系和名爵6插電混動的差別，分別選擇了寶馬3系 2018款 320i M運動套裝，和名爵6插電混動45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版來做一次對比。

作為一款新能源車型，名爵6插電混動在“藍(lán)芯”動力科技之上，進(jìn)一步注入MG E-DRIVE智驅(qū)插電混動科技動能，“藍(lán)芯+綠芯”45T的混合動力組合，為傳統(tǒng)性能轎跑領(lǐng)域帶來“速勝一籌”的全新感覺。其最大功率228馬力、最大扭矩622牛米，性能表現(xiàn)力壓寶馬3等性能車。

值得一提的是，名爵6插電混動還提供不同的車輛駕駛模式、電量管理模式，以及不同的制動能量回收強度，能滿足城市擁堵路況、城市順行道路或者高速公路等各種日常出行場景的使用需求。

就在一周前，燃油版全新名爵6的最高配置20T自動Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版正式上市，并滿分通過中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由上汽與Mobileye聯(lián)手打造。該系統(tǒng)全面整合了豪車安全“必修”的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制系統(tǒng)、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、RCS遙控駕駛系統(tǒng)等，將“主動”消除駕駛疲勞和駕駛疏忽所帶來的安全隱患。讓年輕人在領(lǐng)會超快超性能的體驗上，始終保持安全。

同樣，上汽和阿里巴巴強強聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，毫無疑問地全系標(biāo)配在了名爵6插電混動身上。作為一臺新能源車，名爵6插電混動24H在線，滿足出行的各種使用場景，找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫車海“定位自己”都是日常，同樣“找充電樁”的活更是小CASE。如果說，在互聯(lián)網(wǎng)時代時刻在線是必備的生存法則，那么名爵6插電混動依然具備并勝出。

如果總結(jié)名爵6插電混動之所以敢挑戰(zhàn)寶馬3系，那應(yīng)該是骨子里的自信。在顏值外觀上獨具特色，在操控和動力水平上占據(jù)優(yōu)勢，在主動配置方面更加安全，互聯(lián)網(wǎng)功能上也是首屈一指。綜上，名爵6插電混動的有足夠的理由可以挑戰(zhàn)寶馬3系，而且是無所畏懼。在寸土寸金，一牌難求的上海，名爵6插電混動的優(yōu)勢更加凸顯，而作為名爵旗下首款新能源汽車，所承載的意義和作用也無須贅述，讓我們共同期待名爵6插電混動上市后的市場表現(xiàn)。