4月10日上午，在博鰲亞洲論壇2018年年會上，國家主席習近平發表了重要演講。在演講中，有兩處專門提到了汽車行業，值得汽車業內人士高度關注：一、放寬汽車行業外資股比限制，二、相當幅度降低汽車進口關稅。那么，這兩大政策將會給中國汽車產業帶來什么影響呢？

先說第一項，放寬汽車行業外資股比限制。他說：“在制造業方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數行業，現在這些行業已經具備開放基礎，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資股比限制。”

此前，中國政府曾提出：“2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。”這一次，比上一次提到的開放程度更大，可能會涉及到傳統燃油汽車合資企業。

這一政策對中國汽車產業的影響是：一、跨國汽車公司新設新能源汽車合資企業大多會突破50:50股比限制，要求控股，這對目前國內自主新能源汽車企業發展將形成一定壓力。據業內資深人士的分析，在電池能量密度上，我們與特斯拉有兩年代差，整車能效方面，我們與豐田、日產有三到四年代差，車輛安全性等領域，我們剛起步。二、跨國汽車公司在現已設立的傳統燃油汽車合資企業中馬上要變更股比的可能性不大，但是合同到期后相當一部分外方會提出加大股比的要求，或者在新設第二家傳統燃油汽車合資企業時提出控股要求。

再說第二項，相當幅度降低進口汽車關稅。他說：“今年，我們將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其它產品進口關稅，努力增強人民群眾需求比較集中的特色優勢產品進口，加快加入世界貿易組織《政府采購協定》進程。”

對于降低汽車進口關稅對中國汽車產業帶來的影響，在上一周的評論中，筆者已經做了比較詳細的論述，總的觀點是：如果降幅較大，對汽車產業會產生一定影響，因為其會帶動整體汽車價格下調，但幅度也不會像大家想像的那么大，因為進口車市場主要控制在跨國汽車公司自行設立的總經銷商手中，它會在一定程度上考慮給合資車帶來的影響。

總而言之，這兩項政策將會給中國汽車產業，特別是自主品牌帶來一定壓力，但壓力也可以轉化為動力，推動自主品牌加快創新發展的步伐，在與國外品牌的激烈競爭中迅速成長起來！

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