最近，海外媒體又曝光了一批奧迪首款純電動車型 e-tron quattro 的諜照。

量產版奧迪 e-tron quattro 最新諜照

這次是量產版的原型車路試照片，和之前在車展邊上跑出來刷存在感的宣傳不同，可能是正式亮相前的最后一次預熱了。

和奔馳的節奏差不多，奧迪 e-tron quattro 也在剛剛過去的冬季跑完了冬季測試，發布了小視頻，并且和奔馳 EQC 同步發布了最新的諜照。

量產版奧迪 e-tron quattro 最新諜照

我們不是第一次提到奧迪 e-tron quattro。早在 2018 年最期待車型的總結中，老板娘就提過捷豹 I-PACE 和奧迪 e-tron quattro 之間的 pk。和平民車比起來，豪華車在電動化上的探索更加引人注目。

來來來，相約八月

先來看一下關于這輛車的基礎內容。

一個新信息

奧迪 e-tron quattro 量產版將于 8 月 30 日比利時奧迪高峰會上正式亮相，起步售價為 9.6 萬歐元，約 11.4 萬美金。

核心參數

• 車身尺寸：4.88 m * 1.93 m * 1.54 m

• 平臺：與保時捷 Mission E 同平臺打造

• 電池：95 kWh 電池組，在歐盟 WLTP 工況下可實現超過 400 公里的續航里程

• 電機：低配雙電機；高配三電機（前軸單電機，后軸雙電機），功率 320 kW

• 百公里加速：4.6 秒

• 最高車速：210 km/h

• 充電：快充 150 kW，慢充 11 kW（22 kW 可選），家充 2.3 kW，最慢 8.5 小時充滿，支持無線充電

• 充電網絡布局：將在歐洲建設大功率充電站，預計到今年年底，歐洲將會有近 200 個大功率充電站（HPC），每個站有六個充電點。另外，奧迪也是 350 kW 快充站聯盟 Ionity 的核心成員。

下一步

• 奧迪在電動車的投資超過 400 億歐元，并且計劃在 2025 年推出至少 20 款電動車，銷售約 80 萬輛電動車和混合動力車。

• 2019 年推出第二款純電動汽車 e-tron sportback，2020 年推出 e-tron GT，均于比利時布魯塞爾工廠生產。

蒙著面紗的臉和基本參數都看完了，但是不要著急，對這輛車的介紹并沒有結束。

有顏值，也有底氣

奧迪在 2015 年的法蘭克福車展上展出了 e-tron 的概念車，而在 2018 年 3 月的日內瓦車展上，奧迪 e-tron quattro 的原型車亮相。

雖然暫時看不到量產車，但是我們可以回顧下原型車的外觀和內飾。

這是多次在媒體內容里出現的 e-tron 原型車。

近距離看大燈。

看內飾的屏幕，請注意右上角的三角形屏幕，與中控臺有效整合的一體化設計。

門把手伸出之后的攝像頭。

還有后排的曲面屏。

嗯，這些設計兩年前就有了。不過，并不代表他們就會出現在量產版上。

膚淺地看完一輪照片，來講一講這輛車上的電池。

奧迪 e-tron quattro 底盤

奧迪在這輛車上用的是軟包電芯，一共 36 個模組，432 個電芯，715 kg 重量。奧迪的高管提到，軟包電芯在價格上更有優勢，同時，更便于做電池的冷卻，但是不排除以后會同時考慮軟包和方殼電芯的應用。

奧迪 e-tron quattro 電池包

不過這輛車的電池包熱管理是在模組級別的，并沒有像通用那樣做到電芯級別的冷卻。圖上可以看到軟包電芯典型的三明治結構。

奧迪 e-tron quattro 電池組

這個是實物圖。

同時滿足快充和慢充的充電條件。

當然，最讓人費解的是奧迪也是 350 kW 快充的支持成員。與此相比，特斯拉更推崇的是長續航，而不是快充。傳統車企和特斯拉之間，從電芯到成組，最后到充電，還是有不同的技術路線的，我們會繼續關注。八月見！

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