隨著5月27日比亞迪元EV360上市，千呼萬喚的售價終于公布。作為消費者，我們面臨著艱難的選擇，究竟誰才是我的菜？

根據2018年1-4月北京交強險統計的新能源上牌量，排名前20的大概上牌量為7300輛左右，樂觀估計的話，總上牌量頂多1萬輛。考慮到北京市2018年5.4萬個人指標，2017年10-12月棄號獲得的的近9000個指標，考慮到2017年10-12月的上牌量，保守估計，北京應該還有大約5萬個新能源指標持有人在觀望。

1-4月上牌量低，一方面是大部分剛需已買車上牌，剩余的5萬指標應該大部分為第二輛車或者占號用，因此在觀望；另一方面，是新車剛上市，產量低，加上續航300km以上的車，按2018年補貼政策，在6月11以后上牌，比之前車企可以多獲得2w以上的補貼，因此有意控制了出庫量。

隨著6.11的臨近，廠家產能提升，新車大量上市， 比亞迪元EV360，北汽EX360，瑞虎3XE400及480，攪動了小型電動SUV市場的風云。面對不同品牌，不同配置的車，目標是小型電動SUV的消費者不禁要問，到底誰才是我的菜？     

總體來說就是瑞虎性價比最高，元以配置做工力壓北汽和瑞虎。當然，也有對元EV失望之極吐槽的：“先在時間上疲勞你，然后發布幾個親民價，最近聽幾個準客戶都說是只能訂到高配選裝要加4000，還有什么單雙色也要加3000，服了”等等，不一而足。

根據三家車企公布的統一售價做的表格，現金優惠的話，根據本人在各大電動車群看到的消息，不考慮什么免息分期還有贈送的這東東那凈水器，單純以現金優惠而論，目前元EV360確定的優惠是360抵1000現金，我與4S銷售聊天的的結果是大概2-3個月后，有可能會達到2k-3K的現金優惠，姑且按2k計算；北汽EX360因為訂單多，目前優惠較小，當然之前元宵節預定的至少有2000的現金優惠，也有群里說能有達到3k+優惠的；瑞虎得到的消息是2k優惠+2K廠商券。當然可能過兩個月會更優惠也說不定。瑞虎3XE 480暫時按400的優惠暫估。以上優惠消息為從各大電動車群獲得的，僅供參考，不作為現在訂車優惠的依據。

因為低配配置實在沒法看，加之車企估計生產很少，因此以中配和高配分析，考慮到現金優惠，在8.5萬的區間，是元和北汽的天下，在9.5萬的區間，三家相爭相殺；而在10萬的區間，則是元和瑞虎的天下。老翁的文章中的不足，是把元的頂配和北汽的高配比較，這其實有點不妥，因為價格區間真的不一樣。

看完了定價，準車主們應該對這幾款車的配置和優缺點已經心中有數了。如果大家經常關注第一電動網的話，應該會看到lolo提瑞虎3XE 400行駛1000公里后發的文章，文章中，lolo車主這么寫：充滿電，車上顯示多少公里再減去個50～70公里（留個能找充電樁充電的最低公里數）再乘以80%~100%就是你實際能跑的公里數了，具體是80％還是100％要看個人腳法與開車習慣還有路況了。

在本人看來，為避免里程焦慮癥，充電里程應結合lolo車主的經驗，預留30公里，再乘以90%，應該就是無憂行駛里程了

根據以上情況，考慮到現金優惠和無憂行駛里程。從下表可以看出，在程價比和無憂行駛里程方面，瑞虎3XE 480一騎絕塵，北汽EX360則無論從程價比還是從無憂行駛里程方面，都處于中間地帶。從行駛里程來講，如果上下班每天100km，那么瑞虎無憂跑3天到家充電，北汽EX360，據說北汽的續航比價實在，那么就可以多跑一下，按95%的話就是270公里無憂，是第三天勉強到單位，運氣好的話可以回到家充電，元的話車重功率小，估計要拋錨在路上；如果你每天上下班30-40公里，家里或單位有平價充電樁，在續航滿足需要的情況下，再進一步考慮價格和配置。

我還是那句話，續航是王道，性價比是參考，但適合自己的才是要買的車。

上表僅做參考，具體優惠請詳詢4S或經銷商，我就是一名普通的準車主。實地感受過瑞虎3XE400、元EV360，北汽EX360，下面根據老翁的文章，結合本人的經歷，談一下具體看法。如果價格區間在8.5萬，那么比亞迪元和北汽EX360各有千秋；如果預算在9-10萬，那么選擇余地較大。如果想買元的頂配10.39，說實話這價格，這續航，這提車時間，還不如等瑞虎3XE 480了。

1. 空間，比亞迪元EV360最大，贊的這三家是中配以上都有座椅高低調節，本人身高1.83m，座進去后，元我頭部還有四指空間，瑞虎2-3指，北汽還有2指；后排空間，元可以把腳伸到座椅下方，瑞虎忘記了，但是感覺有些窄；北汽坐后排，腳無法伸到前排座椅下方。但是后排空間應該也可以。后備箱，瑞虎最大，元和北汽360大致差不多，元的后備箱的額好處是下面放工具的做成的是方格，很精致。

2. 功率，元中高配70kw，扭矩180，低配動力和扭矩均不足；北汽是80+230，瑞虎400是90+276。當然，元頂配是160kw功率扭矩310，完勝。簡單的理解，動力代表著速度，而扭矩代表著牽引能力和爬坡能力。更準確的可以百度下。

3. 充電:北汽和瑞虎快充在前，慢充在后，瑞虎的3XE400前充電口很low，希望480有所改進；而元則是死不悔改的快充和慢充口都在車頭，這是最讓我詬病的地方，從充電便利性來講，慢充在后更利于倒車入庫；買了比亞迪的電車，就要苦練車頭向前的入庫技術了。

4. 做工方面：元做的確實比北汽和瑞虎精致

5. 后備箱：元是側開門，便利了個子高的人，但同時，如果你的車位背后靠著墻~~~~~你可以想想下45度開門的時候，那憋屈勁。

6. 元的后窗從后視鏡看比北汽和瑞虎視野小，即使去掉備胎，也是一樣。

7. 定速巡航：元和北汽的中配無定速巡航，只有高配和頂配有，而瑞虎則中配和高配都有

8. 胎壓監測：北汽中高配無胎壓監測，元和瑞虎中配及高配頂配均有。

9. 車身穩定控制系統：只有瑞虎中高配和元頂配有，北汽無。

10. 元中配無行李架。

11. 顏色及上市：北汽顏色多，白黑藍橙紅金都有，瑞虎貌似是白色和藍色，比亞迪元是雙色，也有紅白藍單色的。目前的情況是，北汽中高配白色較多，紅色和橙色次之，黑色最少；瑞虎目前只見中配白色和藍色；過了6.11后估計北汽和瑞虎能大量放車，元據說主推雙色頂配，紅白藍三色配置據說要晚些上市，大量投放也晚。瑞虎3X E480作為性價比之王，據說7月底才能上市。

12. 個人觀點：外觀上看，元EX360看著比較霸氣，北汽EX360看著比較動感時尚，瑞虎3XE則比較中庸。

13. 質保：整車比亞迪是6年或15萬公里，瑞虎和北汽都是3年或者12萬公里；電池組北汽是8年或15萬公里，瑞虎是8年或者12萬公里，比亞迪是終身。

    根據以上情況，結合具體的配置，可以根據自己的需求、經濟承受能力、充電樁情況等，選擇適合自己的車。我不建議現在買續航很高的車，因為隨著電池組能量密度的提高，未來幾年，續航應該會穩定在500-600公里左右。現在只需要購買一入門級別，滿足自己日常需要的車輛即可。就像北汽EX260，去年還是12W+的價格，今年EX360續航更高，價格卻才8W+，因此，本人觀點，現在買價格太高的車沒有太大的必要。

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