一次偶然的機會看到關于茶山的介紹，只因其獨特的名字便在茶樹心里埋下了一顆種子并盼望著早日前去拔草。為盡可能多看看沿途的風景，體驗不同路況在路線選擇上盡可能的選擇國道和鄉道。一路上多虧了長安逸動EV300，憑借著充沛的動力，精準的導航，快速可靠的充電表現以及安靜舒適的駕駛體驗等多項優點，盼望已久的茶山之行才得以成功完成。

再次感謝一路跋山涉水的逸動EV300。茶山之行究竟如何，請聽茶樹慢慢分解。

滿電305km的續航再加上沿途便捷的充電條件，長安逸動EV300應付此次全程700km的茶山之行還是信心滿滿。

儀表區上顯示的內容豐富，除常規行車狀態內容外逸動EV300還能在儀表屏幕上顯示車載導航的基本信息，配合車載導航的語音提示增加了駕駛安全性。

兢兢業業的車載導航會實時更新路況信息，地名顯示也十分準確。比如上面這個王八石橋，它真的就叫這個名。

相較于高速出行，國道和省道的路況更加復雜同時也充滿了驚喜，比如這次遇到的省道堵車就趕上了這么一個驚喜。

走著走著發現有一輛猛士橫在路上，兵哥哥只是說前面堵車了等一會兒就好，看見這陣勢再加上省道堵車有故事的感覺，果斷把車甩給同行的老爸自己溜達著往前看看情況。沒走兩步就看見迎面開過來的拖車上拉著坦克啊裝甲車啊呼嘯著過去了。上圖的遠方還有一輛蒙著偽裝的超大號軍車，因為它巨大的身軀再加上村子的路兩邊有個小小的集市才導致了這次的堵車，此等經歷對于我這個偽軍迷來說足夠說上一句不虛此行了。

為了給逸動EV300補電，只能進高速淶源東服務區的充電站了。同樣在此充電的特斯拉model X因為充電口布置在后側并且因為充電樁線不夠長導致車底要蹭著橫桿才能順利充電。由于逸動EV300的快充口在車頭長安車標下面，完美的解決了此類問題，媽媽再也不用擔心我充電時會蹭到車了。

插槍充電的過程十分順利，電流120A充電速度也很快。一路緩坡過來逸動EV300用59%的續航跑出了170km的路程，這表現算得上是十分踏實了。

逸動EV300充電過程十分順利，電量從41%到充滿的53分鐘里旁邊的特斯拉至少跳了3次槍，車主無奈的換了個樁子才順利的充上電。

從早上出發到行駛至張石高速淶源東服務區共170.7km，在服務區充滿電花費38.41元，相當于百公里22.5元的行駛成本還是十分令人滿意的。

就在充完電準備出發的時候，剛剛停在旁邊的房車搬出發電機準備原地做飯了。車前面的3KW發電機簡直就是電動車出行神器啊，如果帶上它咱的電車還能走得更遠點兒，后來某寶了一下發現大幾千的價格還是算了。

再者說茶山里咱也就還剩109km，對于此時擁有305km續航的長安逸動EV300來說應該都不是事兒。由于對路線的樂觀估計以及過分信任導航，我們前往茶山的真正路程遠遠不止這109km。欲知詳情咱們接著分解。

作為電動汽車的長安逸動EV300靜靜的行駛在112國道上，沒有了發動機低沉的轟鳴聲，一路上只聽見周圍的風聲和輪胎摩擦地面的聲音。前行的路上心里只有一個聲音，翻過山嶺，茶山就在不遠處。

路還在繼續，村子一個接著一個，有正在翻蓋的，也有破舊不堪直接廢棄的。不時能看到牛羊在山坡上吃草。目標離我們越來越近，也就沒有停留，繼續趕路。

剛才之所以說去往茶山的路不止這109km就是因為導航給指的路最后變成了這樣。出發之前對于可能會遇上的碎石路有點兒心理準備但是沒想到越走碎石的大小越大，大概也就走了不到200m就不敢繼續貿然前進了。

只能和身后的碎石路以及這片綿延起伏的草原說再見了。研究了一下地圖才發現，要想順著好走的水泥路達到目的地，需要沿著112國道繼續前進。經邢山村，苜蓿村再一路上山才能最終才能到達傳說中的茶山村。

由此前往茶山的55km山路要走將近三個半小時，預計到達時天也黑了，天越來越陰，風也越來越大，奔著出門游玩兒安全第一的原則決定住宿農家院。頭一回在農家院住宿+飛線充電的感覺似乎有一種古代騎馬出行的感覺，到了旅店，人下車住宿，馬兒（逸動EV300）在旁邊吃草（充電）休息。與馬不同的是，逸動EV300不僅能為乘客遮風擋雨，還能帶著一車乘客和行李輕輕松松日行千里，翻山越嶺也絲毫不會顯得吃力。

關于飛線充電茶樹想多說兩句，長安逸動EV300配備的隨車應急充電器是最大電流16A也就是我們說的3.3KW充電器，它需要插在空調專用的那種16A插座上才能使用的。由于山區氣溫常年相對比較低所以山里人基本上不需要空調所以也就沒有這種16A插座。經過轉接后可能會導致發熱量過大從而造成損害，本來我也十分擔心電纜過熱的問題，所以我索性就一直守著隨車充的插座，時不時的去摸插頭如果溫度過高就拔掉插頭。寧可只充進很少的電量也不去冒險。后來發現這種擔心是多余的，因為逸動EV300自帶的隨車充電器自帶高溫斷電功能。一旦插頭處溫度過高會先亮起紅色故障燈，一段時間后便會自動切斷電源。避免了事故的發生。

第二天早上出發時續航僅從163km充至210km，續航雖然并沒有增加太多，只要一想到飛線充電的過溫保護功能心里還是十分平衡的，畢竟安全永遠都是要在第一位的。

天公作美，第二天清晨晴空萬里。迎著蔚縣山區的晨光出發，駛向心中盼望已久的茶山。

下山的途中憑借電動汽車的先天優勢回收不少電能，每一次長下坡對逸動EV300來說都是喜聞樂見的，越多的回收就意味著茶山之行又多了幾分把握。

看到遠處的路面又變成碎石路心理又咯噔一下，生怕又要重蹈昨天的覆轍。說好的從這走好上山呢！說好的水泥路呢！

老話說，嘴勤能問出金馬駒。下車一打聽才發現了廬山真面目，這才是真正上山的水泥路的開始。

既然找到了門路，剩下的就交給逸動EV300去盡情的撒歡兒吧。

進山的道路不僅蜿蜒曲折，還要穿過峽谷地帶，看著兩邊直上直下的山壁心中不由想起導航里常說那句話“前方小心落石”還是盡可能快速通過吧，實在是有點兒嚇人。

上茶山的路上幾乎全程水泥路，偶爾也會有不太好走的地方，比如這里，不過這也并沒有造成什么影響。都說電動汽車天生底盤低，可您看逸動EV300就這么輕輕松松的通過了，還有什么值得擔心的呢。

幾年前茶山還是一個與世隔絕的小村子，后來修了一條勉強可以讓越野車同行的又窄又險的砂石路，就這樣，交通也因為下雨下雪等天氣原因時斷時續。再后來山上要建風電場才將原有的砂石路加寬改造成這樣的水泥路，茶山海拔兩千多米，是河北省第二高的山峰，旁邊的村子因山得名，也沾上茶山的光成為了河北最高的村。上山的路上一路都是這么驚險的道路，自認為山路走的不少，長距離爬坡我并不怕，怕的是在這樣險峻狹窄的道路上會車，駕駛技術過硬的同時，還需要些許的勇氣。

山勢險峻，路邊也沒有護欄，山區經驗不太多的各位老爺們還是不推薦往這來。

峰回路轉，終于見到群山環抱中的茶山村時，激動的心情難以平復。

村里有個前來自駕游的車隊，放眼望去都是燃油車。我也許不是第一個開電車上來的，在前五名里留個腳印應該是可以的吧，想想還是有點兒小激動呢。

這里地處四縣交界，清晨爬上旁邊的山峰還能看看日出，運氣好還能看到山中的云海。

知道茶山的人本就不多，能來上一趟的人就更少了。原生態的村子和自然風光使得這里顯得格外安靜。第一次親眼看見這么原始的耕地方式以及山里人異常的熱情都讓站在茶山上的茶樹印象深刻。時間原因不能再繼續久留，只得啟程回京。

離開茶山，合影留念。很遺憾沒有過多的停留，只能期待下一次做好充足的準備再來茶山，希望能看到山中的日出和云海。續航方面，從草溝堡農家院出發至此54.9km共消耗18%電量59km續航，由此可見逸動EV300對于車輛行駛中能耗和剩余續航里程的計算是十分準確的。

此時已接近周日的中午時分，下山的路上還有自駕游車隊往山上走，他們人多勢眾咱也就發揚一下風格遠遠的找個寬敞地兒等他們完全通過再走。車隊里大部分都是通過性較好的SUV車型，他們經過我的時候，除了招手鳴笛表示感謝，我也從一部分人異樣的眼光里看出了些許的詫異。

既然這條轎車也能走的水泥路是拜這些風力發電機所賜，自然也是要合影留念以示敬意。

下山的過程中還是遭遇了我最不愿意見到的情形，我把左側后視鏡掰過來才和對面這輛正在吃力爬坡的大車成功會車，這景兒還是見的越少越好。

順著上山的路一路下山，幾乎也用了將近兩個小時，駛下這條水泥路就真的和茶山說再見了。

再見茶山，期待不久后的再次相遇。我還會再回來的！我不會變成一顆小星星！

從茶山到張石高速陳家洼服務區的70km中大部分都是下坡，逸動EV300用了14%的電量48km的續航就輕松跑完了。實際行駛比續航消耗多了22km可見一路下坡對于電動車來說是一件多么開心的事兒。

充電樁顯示屏亮度這么低的我也是頭一回見，掃碼充電不用想也覺得不可能就果斷選擇賬戶密碼登陸充電。見識過逸動EV300高達120A的充電電流后，這次出現的141.10A著實讓我小小的激動了一會兒。

經張石高速與京藏高速回京路線的沿途充電條件十分便捷，為了盡量不耽誤回程的時間，由于保護電池造成的充電功率明顯下降時選擇拔槍走人。順利抵達100km開外的京藏高速下花園充電站時續航減少了95km。依舊是120A快速充電后續航顯示為247km，電量90%。直至還車，此次充電后共行駛220km，續航減少190km，電量減少61%，由此可見長安逸動EV300的續航表現是十分踏實的。

此次茶山之旅共計行駛712km，海拔高度最高處是茶山的2096m，看到累計爬升10144m的時候我其實是很驚訝的，我以為app記錄的數據錯了。你不能說讓我爬升然后加好多特技進去，duang~人家會說這是假的，沒有這樣的爬升，但是當我慢慢來看這張海拔高度圖的時候我發現確實可能真的累計爬升了10144m這么多，畢竟這一路上有這座全河北海拔第二高的茶山坐鎮，還有那么多起伏不定的山路。

發一張app記錄的海拔信息圖供大家參考。

最后再聊五毛錢的

1.開電動汽車去往茶山最合適的路線是從北京市區走G6京藏高速轉進張石高速并且在張石高速陳家洼服務區充滿電，再途徑邢山村，苜蓿村再到茶山村，回程可以選擇原路返回也可以選擇上張石高速一路向南途徑來源回京，茶樹此次的行程就是由此方向進入茶山，但是個人認為這樣走會比較繞，想去的各位慎重考慮。

2. 想開電動車去茶山體驗的各位朋友們一定要選擇續航300km及以上車型，并且極度不推薦新手、半新手以及心理素質不太好還恐高的朋友們前往，因為山路真的很危險。

最后最后再整體總結一下此次長安逸動EV300的駕駛感受

1.續航給力。整個兩天的駕駛過程中沒有出現突然掉電等異常情況，長距離爬坡的過程中確實會比平路行駛消耗更多的續航，但下山途中也會由于能量守恒和能量回收系統盡可能的讓續航維持在踏實可靠的水平上。

2.充電神速。快速充電的過程中不管是140A還是120A的電流顯示帶來的都不僅僅是節省充電等待時間這么簡單，更重要的是它能讓你身心愉悅并打消一路奔波帶來的疲憊感。

3.動力充沛。90kw的電機輸出功率使得逸動EV300在平路上的提速以及山路上長距離爬坡時的表現都很出色，不同于燃油車發動機的輸出特性，電機動力隨踩隨有幾乎不會有動力延遲的情況發生。

4.駕駛舒適。力道適中的方向盤力回饋，精準的車載導航，豐富的儀表顯示以及行駛中安靜的車內環境都使長安逸動EV300在此次茶山之旅中給茶樹一行人留下了深刻的印象。

最后最后的最后，多虧了長安逸動EV300的全力支持才使得茶樹一行人的茶山之旅順利完成，感謝北京新興快馬提供的試駕體驗機會，感謝各位的圍觀捧場，期待不久后再次相見。

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