特斯拉可以說是以一種普遍預期的戲劇性繁榮結束了自己的第二季度，拋開一切的向著那個目標沖了過去：每周建造5000輛Model 3轎車。在這個關鍵期，公司的首席工程師Doug Field卻辭了職。現在，馬斯克領導的這個瘋狂的電動車公司必須要證明，他們能夠在這個產量要求下持續并且穩定的運行生產，并且要保證質量，避免工廠員工開溜，不過看起來不是那么容易的。

馬斯克在七月一號通過推特對外發布，說公司成功的在過去的七天時間里完成了7000臺電動車的生產，這樣，二季度累計生產的Model 3達到28578臺，幾乎是一季度的三倍。他們還宣稱要在八月底達到周產六千臺。

公司在對外的公告里說到：“在過去的12個月里，是特斯拉歷史上最困難的一段日子。但我們非常驕傲的是我們的團隊最終完成了周產5000臺Model 3的目標。這并不容易，但這絕對值得去干。”

這十二個月被稱為生產地獄，期間不斷的修正達產的目標時間，也遭遇了多位高管的離職，新建了廣受質疑的“帳篷”產線，老板馬斯克也被迫睡進了工廠，最后按照馬斯克所說，終于成為了一家真正的汽車企業。這一次的目標雖然和六年前推出Model S時一樣重要，但最后這成功撞線的姿勢卻并不優美，尤其還失去了令人尊敬的首席工程師。Doug Field是馬斯克2013年從蘋果公司挖來的，今年五月開始休假。公司在他離職后發表了一份聲明，“在特斯拉近5年的時間里，Doug Field一直在努力工作。我們要感謝Doug多年來的辛勤工作，感謝他為特斯拉所做的一切。”他的離職，最早是被華爾街日報所報道，六月份公司的高級工程副總裁也離開了公司，當時正是馬斯克宣布要裁員9%的時間段。

CFRA的一名股票分析師Efraim Levy在周一曾表示，雖然他對特斯拉在未來隨著時間的推移會完成周產5k的目標表示樂觀，但他還是把股票的評級從持有下調到賣出，并認為在300美元以上的股價是被高估的。“經過艱難的努力，盡管在最后的幾個小時里，特斯拉完成了目標達到了周產5k臺Model 3，但我們認為這期間的生產效率或財務狀況不具有可持續性。“

垂直組的分析師Gordon Johnson一直以來強烈看空特斯拉，這次他更是在與彭博社視頻訪談時說特斯拉根本就沒有完成目標。“我認為他們根本不可能完成周產5k的目標，就算是所有媒體都在吹捧他們。”

生產能力對于特斯拉實現盈利是至關重要的，打從2010年上市以來，公司就沒有實現過盈利。

“特斯拉在產能的爆發上是有前科的，完成了往往不能持續。所以他們還是要花時間來證明自己，不過我還是認為他們今年在美國會銷售超過10萬輛Model 3.”Alan Baum如是說，他是一家專門追蹤電動車的生產和銷售的咨詢公司的分析師。

而特斯拉在Model 3的產量上升的速度上，也遭到華爾街日報和紐約時報的質疑，他們擔心如此快速的產量提升會不會存在安全質量上的隱患。紐約時報還引用了一名組裝工人的話，說在提升產量的時候壓力巨大，經常要連續工作10-12個小時左右，所以一線工人頻繁離職。

在宣稱八月底要達到周產6k的水平時，特斯拉重申了要在2018年下半年實現正向現金流，扭虧為盈。同時表示雖然中國會對美國可能采取貿易報復措施，但這不會阻止特斯拉在三四季度走向盈利。

這個季度的總產量是53339臺，包括Model S和X，創造了公司的歷史記錄。同時交付了40740臺，其中包括18440臺Model 3。這的確已經是一個巨大的進步，而且目前還有11166臺Model 3在交付的途中，這會被計入到第三季度的交付量中。

從一年前到現在，公司交付了28386臺Model 3，生產的推遲看起來沒有特別的影響之前的訂單量，公司稱目前仍然持有大約42萬個訂單，一季度結束時大概持有45萬個訂單。

這么短的時間內，特斯拉從未像傳統汽車制造商那樣運營過，到現在也沒有這樣的任何跡象。談到汽車制造，巧妙而快速的解決方案可能會有用，但能不能持久是個問題。一直以來，看多特斯拉的人士一直希望，一旦公司能夠可持續的實現大規模生產，好事就一定會發生。但是這種轉變，沒有那么容易，而且也是相當燒錢的。

往遠了看，少一點混亂，多一點確定性，將是特斯拉長期的生存能力和財務健康的保障。

By Alan Ohnsman From Forbes

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