補(bǔ)貼退坡，雙積分政策接棒，同時也催促著全球致力于做電動汽車的外資企業(yè)開足馬力來攻占中國市場。

總理訪問德國期間，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)簽署了框架協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)。到2020年 ，寶馬品牌首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。

寶馬集團(tuán)還與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，將在中國成立一家股比為50:50 的新合資企業(yè)。新合資企業(yè)定名為“光束汽車”，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。該公司除了生產(chǎn)MINI電動車之外，還將為長城汽 車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品，將落戶江蘇省，并在當(dāng)?shù)亟⒁粋€先進(jìn)的全新生產(chǎn)基地。

根據(jù)之前的報道，寶馬也將在泰國羅勇府建設(shè)電池廠，這是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個電池廠。目前寶馬在泰國組裝四款插電式混合動力車，2017年銷量為1300輛。在中國現(xiàn)在在沈陽有一條電池組裝線，如果2020年量產(chǎn)iX3，可能是在中德兩地投BEV線，其他地區(qū)做PHEV，結(jié)合這個來看看澳大利亞的電動汽車市場。

我覺得把電動汽車的基地建在中國，也是有兩手打算，如果國內(nèi)市場在這么多的鼓勵措施退坡后無以為繼，接下來可能往上面所說的東南亞和澳大利亞、新西蘭去推廣，來替代之前的出口路徑。

還有件大事，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。另據(jù)了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。 根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發(fā)創(chuàng)新中心，這是特斯拉全球研發(fā)體系重要組成部分。

補(bǔ)貼退坡，攻占中國市場，中外車企都站在了同一條起跑線上，可準(zhǔn)備好？這些喊出口號的企業(yè)，這幾年都得紛紛先在中國搶灘登陸，再攻占整個東南亞和澳大利亞市場。

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