近日，福特汽車方面公布了第二季度財報。對此，福特CEO韓凱特（Jim Hackett）對歐洲市場表現(xiàn)相當(dāng)不滿意。

由于受到英國脫歐與消費者購車形態(tài)轉(zhuǎn)變等因素影響，福特在歐洲消量持續(xù)下滑，今年第二季度，福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損達(dá)7,300萬美元，而去年同期盈利8,800萬美元。其中福特旗下許多車型如C-MaX上半年銷量下滑18%，蒙迪歐這類中大型轎車也受到影響，因此福特將重新思考產(chǎn)品布局規(guī)劃。

福特首席財務(wù)官Bob Shanks稱，福特在歐洲的大部分車型都沒有盈利，主要包括轎車和C-Max等迷你廂式車。然而，福特全順、翼虎、Ranger皮卡和“精選進口”的車型在歐洲都盈利。為了使公司在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)恢復(fù)盈利，福特正將其在歐洲的支出從轎車轉(zhuǎn)向利潤更高的SUV和商用廂式車。

“盡管這些盈利車型占福特歐洲銷量和營業(yè)收入的一半都不到，但利潤卻是福特歐洲利潤的200%以上。”Bob Shanks表示。據(jù)悉，福特商用廂式車在歐洲的利潤率達(dá)到13%。

IHS Markit首席分析師Ian Fletcher稱，福特的做法是正確的，“福特曾經(jīng)進行過重組，但仍抱怨在歐洲地區(qū)缺乏盈利能力。他們得邁出一大步，否則將會陷入同樣的境地。”

此前福特也曾試圖通過提供不同的設(shè)計版本以提高售價，從而提高其福克斯和Fiesta的利潤率，包括一款A(yù)ctive跨界版本以及一款升級的Vignale版本。

福特目前在歐洲銷售小型EcoSport、緊湊型Kuga和中型銳界這三款SUV。其中，Kuga和EcoSport今年第二季度在歐洲銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。到2020年，福特將推出新車型增加產(chǎn)品組合。

今年早些時候，福特曾宣布，到2020年將逐漸停止在美國出售Fusion等轎車車型，S-Max等車型也將逐步淘汰。此外，福特還計劃繼續(xù)削減成本，并更快地在歐洲推出新產(chǎn)品。今年6月份，福特表示，如果沒有找到買家，它將關(guān)閉位于法國西南部波爾多地區(qū)的Blanquefort變速箱工廠。

在7月25日財報電話會議上，Shanks表示，福特也將更加依賴合作伙伴關(guān)系來扭轉(zhuǎn)歐洲的頹勢。福特與標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA Group）在發(fā)動機領(lǐng)域有著長期合作伙伴關(guān)系。今年6月，該公司與大眾集團簽署了一項協(xié)議，希望在商用車及其他非指定項目上達(dá)成潛在的聯(lián)盟。

此外，英國退歐也是影響福特歐洲市場盈利的重要因素。英國是福特在歐洲最大的市場，在英國決定退出歐盟后，英鎊貶值，從而使福特遭到匯率變化的巨大影響。“2016年，我們在歐洲市場的稅前利潤達(dá)12億美元。英國退歐和英鎊持續(xù)疲軟對我們的歐洲業(yè)務(wù)是一項根本性的不利因素。”

另外，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題，福特在歐洲SUV細(xì)分市場擴張緩慢。

隨著福特在北美停售轎車，及在歐洲產(chǎn)品的重心轉(zhuǎn)移，意味著中國將成為福特最重要的轎車市場。目前，北美、歐洲、亞太（主要指中國）是福特的三大主要市場。今年下半年，福特重磅轎車新一代福克斯將在中國上市，2019年或?qū)崿F(xiàn)中國制造福克斯返銷美國。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >