暑假帶妻兒游覽華山，那天下雨，從西峰到北峰走了兩個多小時候后，在北峰山頂一家小店里兒子吃完一個肉夾饃后跑過來問我：“爸爸你不俄嗎？”這是12歲的兒子第一關心我。我笑笑說不想吃，但那一刻我心底里已激起了心漣漪。下山后，找到一家環境不錯的餐館，我們能很舒服的坐下來吃飯時，我和兒子說：“我們一起出來玩，你有沒有什么特別的感想，我記得我小時候一家人一起出去玩，我就想過，以后真怕成為爸爸這個家庭角色，因為一個家庭里的爸爸總是要吃苦在前，有什么好吃的，好玩的都會優先孩子，然后妻子，最后留給自己的是，我不餓，不冷，不累……”現在我成為了一個父親后發現原來“不餓，不冷，不累是那么心甘情愿，順理成章，非但不苦，反而甜在心里。”孩子總會長大，時間是成熟的標尺。

2013年，第一代比亞迪秦上市，我有幸成為了其中一名車主。4年過去了，它依然奔跑如風，光彩如初。當我第一眼見到即將上市的秦PRO時，心下暗想，“秦、長大了，成熟了！”

一、成熟、大氣的外觀

秦PRO的 Dragon Face像是君臨天下的表情，帶著不可一世的威嚴，大燈點亮時真的仿佛龍睛睜開氣勢逼人。沿著兩根平直、挺拔上翹的“龍須”看下去，寬大的鍍鉻進氣格柵—“龍口”會讓人感到一股磅礴之氣滾滾而來。自大眾開始，“大嘴”成為汽車流行的前臉設計，比亞迪的DRAGON FACE是第一個賦予它生命形象、明確命名的，而龍的形象卻又充滿神秘色彩和留白的想象變化空間。大氣是中國人共識卻又難以用語言描繪的美學觀，秦PRO的DRAGON FACE做到了這點。

和表情豐富的前臉不同秦PRO腰身（側面）寬厚、穩重，肌肉曲線豐腴。平直的腰線在車尾部微微上翹畫出一條弧線，增加了些許柔美的同時再一次體現了大氣和成熟的風韻。

如果前臉的重點詞是“威嚴”、側身的重點詞是“莊重”、秦PRO尾部體現出的就是“氣勢如虹。”

延續到兩側車身上的整體貫穿式尾燈張力十足，華麗的不僅是尾燈本身，凹凸有致的折線，尾箱頂部的弧線，底部的鍍鉻線條，刻畫出沉穩的氣度，溢于言表的尊貴。

二、整體內飾不顯豪華但科技貴氣十足。

中控臺上本應最亮眼的是12.8寸中控大屏，然而，最先吸引我注意的卻是雅致的整體內飾氛圍。考究的用料，精致的總體設計，友善的設計語言和體貼的細節。全新的懸浮式液晶儀表簡潔大氣，數據清晰易讀取。閃電形亞光鍍鉻裝飾門把手非常精致，考究的用料，精細的做工，更是多了很多細節的人文關懷。座椅的舒適度升級到了國際一流水平，包裹感，貼合感都非常出色，特別是頭枕上的進步五星好評。更長的軸距，更大的后排空間，后排座位行政級體驗。

12.8寸可旋轉中控大屏搭配了DILINK系統，開放的平臺功能異常強大。一同測試的小伙伴，現成下載了大疆軟件，并成功用中控屏操控放飛了我帶的無人機。好多小伙伴用它現場錄、發抖音，玩吃雞者更是久久不忍罷手。話癆們和智能語音助手交流不停，“小迪，開天窗。小迪我要去….酒店。小迪我餓了……”讓我深刻體會到“能動口，絕不動手”人類好逸惡勞的本性是科學技術發展的第一推動力。

俞敏洪：請問未來的工作形態會是什么樣的？ 未來的工作將會是以個人為核心，以互聯網為基礎的工作形態。任何重復性的工作都將被人工智能和機器所取代。也就是說人所做的工作都是創造性工作，創造性工作有一個共同特點，不需要固定的工作地點。比如設計師、作家、畫家、音樂家等。

現在的直播、抖音、微博就是未來人們創造性工作的平臺，DILINK的開放正式汽車向未來世界邁出的堅實一步。“萬物生長靠互聯！”

三、動態體驗蛻變+進化。

1.動力輸出的變化。電動化后，比亞迪新能源車實現了動力性能上令人望其項背的飛越。2013年第一代秦上市時，5.9秒的百公里加速能力在業內引起了不小的轟動。開過國產純電動汽車的朋友都知道憑借電機的先天優勢，它可以從起步的第一時間輸出最大功率和扭矩。那種推背感和快感令人血脈噴張的同時，也產生了一個問題，這個問題就是動力輸出不夠線型，人體的不適感較強。這個問題之前討論比較多，純電動汽車里以特斯拉為代表使用異步電機，以比亞迪、寶馬為代表使用永磁同步電機。它們各有利弊，這里就不詳加細數，其中異步電機優于永磁同步電機的一個特點就是動力輸出更加線性。

秦PRO的動力輸出更像是使用了異步電機一樣線性。想必是比亞迪通過自己強大的電控系統，新動力程序巧妙的把永磁同步電機的動力輸出調整為更加線性。沒有了兇猛的起步，并不影響它百公里加速成績，相反更讓人覺得控制起來游刃有余。

2.操控感的提升。秦PRO使用了比亞迪最新的多功能方向盤，真皮包裹質感、手感極佳，指向準確路感清晰，隨動轉向動作連接的非常機敏，高速變線車身姿態體現了底盤非常扎實，過減速帶時，傳入車內的震動非常干凈利落。雖然秦PRO不是一輛主打運動性能的B級轎車，但它完全具備了運動轎車的動力和操控能力。

3.完美的雙模表現。

“有沒有搞錯？？？”作為一個資深車主，評測新能源汽車的磚家，我竟然完全感受不出秦PRO 高速行駛時是EV模式還是HEV模式，于是切過來切過去的轉換兩種模式，當真是毫無痕跡，不僅僅是發動機啟停毫無痕跡，就是發動機介入與否都感覺不到。除非你深踩油門，才能從動力輸出的大小不同來判斷是在哪種模式下。作為資深秦車主，對于這種“進化”深感震驚。

四、中國式教育—全優生秦PRO

前段時間嫂子帶孩子從美國回來參加中國夏令營，接機路上閑聊時，嫂子說：“中國家長總覺得孩子課業重，學的太多。他們卻總覺得在美國孩子學的太少……”我說：“中國是金鷹教育，要求的高，提倡從德智體美勞全面發展，每樣都要強，每樣都要好。而美國孩子可能只要有一樣優秀也許就夠了。”細想想，我們對自主品牌的車是不是也套用了這個標準。而國外品牌卻個性鮮明，比如奔馳的豪華、寶馬的操控、奧迪的科技、沃爾沃的安全、豐田的性價比。他們并非全優生，都僅在某一點上有獨到之處。

德：關愛環境、關心不可再生能源危機問題的新能源汽車屬性，技術領先、以身作則的環保主義者。

智：全球領先的開放式DILINK智聯系統。

體：動力出眾、操控感出色。

美：大氣外觀、成熟氣質、精致內飾、擬人化美學想象空間。

勞：“吃苦耐勞、勤儉節約”，能純電行駛、也能油電混合行駛，不僅無續航之憂，還極致省油。

然而全優并不等于沒有提高空間。

EV/HEV和ECO/SPORT切換采用按鍵的方式并放置于副駕駛側，行駛中使用不太順手。

1.       第二排中間地板并非全平，影響了第二排中間乘員的乘坐舒適度。

2.         轉向燈的聲音個人表示不太喜歡。

總結：秦PRO給我最深的印象是成熟，就像你在看著鄰家的孩子長大一樣，你記得他從前活波可愛的樣子，你知道他曾經年少輕狂，而當他以成年人的面貌出現在你面前時，你會驚嘆成熟后的改變！特別是當他以風度翩翩的中年紳士的樣子出現在你面前時，你會發自內心的感懷過往和欣賞眼前這個成熟才俊。此刻你一定不會再想對他指指點點的批評教育，而是由衷的欣慰。以前當我被問起是否能推薦一款新能源車時，我一直是保守的態度，如今面對秦PRO DM這樣成熟的B級新能源插電式混合動力汽車,我會有十足的底氣向親朋好友推薦它。

下雨天，道路濕滑，它泰然自若。

高速上自信從容。

秦PRO DM來了~

抖音里流行這樣一段話，從20樓往下看都是良辰美景，從2樓往下看滿地都是垃圾，人生如果沒有高度看到的都是問題，若人生沒有格局看到的都是雞毛蒜皮。

新能源汽車趨勢你看到了嗎？新能源智能生態汽車秦PRO即將上你知道嗎？

最近讀了兩篇關于美國夢是否還在的文章，一篇文章叫做《我在底層的生活》-當專欄作家化身女服務生。講述了作家本人實際體驗美國底層生活的經歷，他的結論是在美國底層工作者，只能忙于維持生計，很難有上升空間和可能，并越是艱難的生活越暴露人性里的惡。另一篇叫《白手起家》，和上一篇文章相反，他通過他的實驗證明了自己用23美元在不到一年的時間里可以通過努力過上幸福生活。作為旁觀者，我們客觀分析了一下兩個實驗的各種相關因素，能夠得到的一條共同結論是教育程度可以改變命運，教育背景直接影響著一個人的上升空間。正如兩位寫書人，他們都有很高的學歷和專長，第一篇文章之所以她的試驗是失敗，是因為她隱藏了自己的學歷背景，已一個沒有高學歷背景的形象去找工作，體驗普通藍領的生活狀況。而《白手起家》實驗者正是憑借自己的高學歷和學有所長才能快速出人頭地。

對于中國式精英教育，本人保留自己的觀點，以為全面發展會限制人在某些方面的創造性才能，但能通過這樣的教育體系檢驗的必然是全面發展的人才，生活中的佼佼者。他們必然可以享受更好的生活。

正如即將在9月20日北京上市的比亞迪秦PRO一樣，強者恒強！

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