（現代i30 Fastback N，圖片由現代提供）

現代汽車在歐洲舉行了其第二款高性能車型i30 Fastback N的全球首發儀式。現代汽車歐洲市場和產品副總裁Andreas-Christoph Hofmann表示：“全新i30fastback N是五門版i30 N的前衛改款，通過精良設計為我們的客戶提供最大程度的駕駛樂趣。它是緊湊型轎車市場上的第一款五門版車型，也是現代汽車歐洲N系列中最新推出的高性能車型，旨在吸引更多的新客戶，讓他們感受N系列的駕駛體驗。”該車搭載2.0升汽油渦輪增壓發動機，配備6速手動變速箱。提供兩種不同調校的功率輸出：標準版發動機最大功率為250 PS，而高性能版發動機最大功率為275 PS。兩個版本的最大扭矩均達到353牛·米。該車具有超增壓功能，一旦達到最大扭矩就會被激活，超增壓模式下扭矩增至378牛·米。新車寬1795毫米，長4455毫米，尺寸與i30 Fastback相同。車輛高度為1417毫米（標準版）和1419毫米（高性能版），因此要比i30 Fastback（整體高度：1425毫米）低8毫米，進一步營造了貼地的視覺效果和出色的空氣動力表現。車身軸距達2650毫米。

現代汽車還在其全球首發儀式上還提供了i30“N Option”展示車，展示了未來高品質個性化外飾和內飾選擇的可能發展前景。這輛車總共展示了25種不同的個性化外飾和內飾選擇。外飾部件包括帶有N標志的碳纖維尾翼、集成通風口的碳纖維引擎蓋、四角排氣管、紅色特征線條環繞的N型格柵，以及20英寸鍛造輕量化輪轂和高性能半熱熔胎。車漆采用的是專為展示車打造的獨特無光油漆。在內飾方面，車輛以碳黑為主色調，重點在儀表板周圍以及通風口、車門把手、方向盤底部及儀表板上部，輕量化斗式座椅采用優質Alcantara微纖維材質覆蓋。該車還配備運動踏板，全新設計的換擋桿以及其他一些定制內飾選項。

現代還展示了i20 Coupe WRC和i30 N TCR兩款賽車。“通過我們的N系列車型組合，我們正在用高性能和出色操控體驗來進行競爭。N系列車型的研發正是以Motorsport為基礎，”現代汽車集團高性能和賽車事業部執行副總裁Thomas Schemera表示。“新款N系列和我們的N Option展示車體現了我們對車輛定制化服務的理解，也能夠讓N系列面向更多的人。”

現代汽車還在車展上展出了其替代動力系統車型，包括Kona電動汽車，Nexo燃料電池電動汽車（FCEV）和Ioniq。“不到三年時間，現代汽車在歐洲的環保汽車銷量中排名第二，”現代高級副總裁兼生態技術中心主管Lee Ki-Sang表示。“我們正在大力投資研發新技術，在未來將進一步擴大我們在環保汽車領域的產品陣容。此外，我們相信未來燃料電池技術是邁向零排放移動出行的重要一步。因此，我們正在將未來氫社會的發展藍圖擴大到商用車領域。例如我們的燃料電池卡車，預計在現實駕駛條件下續航里程約為400公里，”Lee說道。

現代汽車還展示了Le Fil Rouge概念車，這款車在今年早些時候舉行的2018年瑞士日內瓦車展上首次亮相。該概念車將現代汽車過去和未來設計方向聯系在一起。這款概念車展現了現代最新的設計方向。“感性運動”的設計主題將貫穿今后所有現代汽車，從轎車到運動型多用途車（SUV）。“現代這款概念車展現了我們對下一代汽車的方向，”現代汽車色彩和裝飾的負責人Diana Kloster表示。“近年來，我們在車展上展示的概念車，包括i-oniq、FE Concept和Intrado，最終都演變成為量產車型，即Ioniq、Nexo和Kona。”Kloster說道。

起亞

起亞在車展上展出額新款ProCeed。這款車與新款高性能Ceed GT和ProCeed GT以及Ceed GT Line同時發布。起亞還將在車展上展示其e-Niro電動跨界車。“本次車展發布的新車體現了起亞汽車的目標和設計激情。ProCeed為購車者提供了非凡設計，Ceed GT最大程度地提升駕駛員的操控表現，而e-Niro則有助打破購買電動汽車的障礙，讓它變得簡單、有趣和可靠。”起亞汽車歐洲首席運營官Emilio Herrera表示。

（起亞ProCeed，圖片由起亞提供）

ProCeed被設計成更加前衛的Ceed獵裝版車型，靈感來自2017年法蘭克福車展上起亞ProCeed概念車。該車的設計、開發和制造均在歐洲完成。這款車將在起亞位于斯洛伐克的日利納工廠進行生產。將與今年早些時候推出的起亞Ceed和Ceed Sportswagon共同進行生產。“采用獵裝版車型設計的ProCeed完美替代了傳統三門掀背車，動感外觀結合緊湊型設計，充分體現其敏捷性。該車擁有雙門轎車的DNA，比Ceed五門掀背車和Sportswagon兩款車都更低、更長，這使得它與家用型轎車擁有完全不同的獨特造型。”起亞表示。

與此同時，新款Ceed GT在車展上與新款ProCeed GT同時公開亮相。新款Ceed GT采用1.6升渦輪增壓汽油發動機，配以7速雙離合器變速箱或6速手動變速箱。“Ceed GT的運動型外觀設計在視覺上有別于Ceed系列的其他車型。傳統Ceed車型的設計以繃緊折痕和曲線金屬片的混合為特征，GT版本比傳統版本的汽車更具運動性。采用了全新的前后保險杠設計，配有亮紅色側門檻。”起亞表示。

新款起亞Ceed GT Line將在2018年巴黎車展上首次亮相。新車從高性能的Ceed GT車型上汲取了設計靈感，動力方面，新車提供1.0升和1.4升渦輪增壓汽油發動機和1.6升Smartstream柴油發動機三種動力。Ceed GT Line的外觀設計引入一系列獨特設計，包括鍛紋鉻和亮黑色虎嘯式進氣格柵、獨特的17英寸或選配18英寸GT Line合金車輪、以Ceed和ProCeed GT為設計靈感的前后保險杠以及與新款GT車型和起亞Stinger類似的霧燈框設計。在內飾方面，Ceed GT Line通過對運動氛圍的營造與其他車型區分開來。“Ceed和Ceed Sportswagon的灰色車頂內襯更換為黑色，門檻條也采用金屬防擦板設計。全新GT Line專屬運動座椅擁有更大的側面和大腿支撐，有效提升前座乘客的舒適度，或者也可以選裝高性能GT車型中配備的座椅。”起亞在一份聲明中表示。

這三款汽車都將在起亞位于斯洛伐克日利納的工廠生產，面向歐洲市場銷售。這些新車將于11月開始生產，2019年第一季度在歐洲上市銷售。根據IHS Markit的數據，這三款汽車的總產量預計最高將達到近11萬輛，Ceed掀背車和Sportswagon分別占據40%左右的產量，ProCeed產量預計將占剩余的20%。

此外，起亞在車展上還展出了兩種不同動力版本的Niro Electric。基礎版將配備39.2千瓦時的電池組，車輛一次充電可行駛312公里。配備64千瓦時電池組的版本，行駛里程將達到485公里。起亞還在Niro電動汽車上配備了一系列高級駕駛輔助系統，包括前部碰撞預警系統、帶智能啟停的智能巡航控制、后部碰撞預警、駕駛員注意力監測和車道跟蹤協助。這款車將在起亞位于韓國華城的制造工廠生產。將于2018年底在部分歐洲市場銷售。

現代和起亞的目標是進一步提高其全球市場份額。這兩家公司全球銷量的近85%均來自海外市場，但由于來自全球競爭對手的競爭加劇，其正面臨嚴峻的壓力。現代汽車集團正重新制定其全球銷售戰略，以提振銷售。該集團強調，為了抵消中國市場對其產品需求下降的影響，有必要增加在歐洲以及巴西、印度和俄羅斯等新興市場的銷量。兩家公司2018年全球總銷量目標為755萬輛，高于2017年的725萬輛。為了實現這一目標，兩家公司計劃在今年推出一系列新車型，特別是在SUV和替代動力汽車（包括電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、混合動力汽車和FCEV）方面，以擴大其全球市場份額。

IHS Markit預計，現代集團全球輕型汽車銷量（包括現代、起亞、捷恩斯和僅面向中國市場的華騏品牌）2018年全球銷量將達到731萬輛，同比增長4.8%。我們預計，今年現代汽車全球銷量將達到442萬輛（同比增長4.3%），起亞汽車銷量將同比增長5.3%，至284萬輛。現代捷恩斯品牌預計2018年銷量為44,868輛（同比增長13.9%）。華騏品牌今年銷量預計為538輛（同比增長12.6%）。我們的輕型汽車銷售預測包括乘用車和輕型商用車。

對兩家汽車制造商而言，歐洲是一個重要市場。2017年該地區銷量占現代汽車集團全球輕型汽車銷量的比例達到20.4%，高于2016年的17.2%。2017年，現代在該地區的銷量為142萬輛（同比增長6.9%）。現代通過推出專門面向當地消費者的新車型，旨在進一步提升其在該地區的影響力。我們預測，到2018年，現代集團在歐洲的輕型汽車銷量將以10.6%的速度增長，達到158萬輛，2019年將達到169萬輛。我們還預計，該地區2018年銷量將占現代輕型汽車總銷量的21.6%，2019年占比進一步提高至21.7%。

現代和起亞也正在不斷擴大其替代燃料汽車陣容。此舉是為了應對世界各國政府為減少大氣污染，都在準備逐步停止使用汽油和柴油動力汽車。寶馬、戴姆勒、通用和大眾汽車等汽車制造商也宣布計劃推出替代動力汽車，并花費數十億美元推動過渡。

現代及其子公司起亞計劃到2025年在全球市場推出38款替代動力汽車，而之前的目標是到2020年推出31款。值得一提的是，該集團計劃在此期間將推出電動汽車的數量從2款增加至14款。

IHS Markit為全球的汽車制造商、生態系統供應商、金融機構、政府以及運輸合作伙伴提供值得信賴的關鍵決策信息來源。解決方案覆蓋汽車行業的產品規劃、市場、銷售以及后市場等細分領域。