在砍掉SEV項目7個月后，李想在10月18日晚重新回到人們的視野。

在現場1000多人的圍觀中，李想展示了自己的全新作品——理想智造ONE。這是一款中大型SUV，采用增程式純電驅動，補貼前售價不到40萬元。車和家計劃于2019年4月上海車展開啟理想智造ONE的預訂，第四季度開始批量交付。

那么，這是一款值得期待的車型嗎？

一款車的外觀設計是決定它能否成功的重要因素之一。理想智造ONE采用了大面積的矩形進氣格柵，以及狹長的大燈組設計，并使用了一根超長的LED燈帶貫穿整個前臉。同時，引擎艙呈現出較為厚重的視覺效果，輔以造型夸張的保險杠，整個前臉顯露出非常兇悍的氣息。

理想智造ONE的尾燈采用了與前大燈相同的形狀設計，貫穿式的燈帶也與前臉遙相呼應。整體來看，理想智造ONE外觀造型非常硬朗，搭配其中大型SUV的身材，營造出霸氣威武的視覺沖擊感。

理想智造ONE定位于中大型豪華SUV，補貼前價格在40萬元以內。既然標榜自己是豪華車，內飾的設計還是要考究一些的，但在《電動大咖》看來，理想智造ONE的內飾設計顯得有些平淡了。整個中控臺都是圓角矩形的堆砌，除了四個大尺寸屏幕有一些科技感，整體的豪華程度還有一定的提升空間。

車身尺寸方面，理想智造ONE長寬高分別為5020/1960/1760mm，與蔚來ES8相仿，但其2935mm軸距要比蔚來ES8短75mm。新車采用了“2+2+2”的六座布局，第二排座椅采用了雙扶手設計，支持大角度調節，此外，新車還提供了7座可選。《電動大咖》了解到，理想智造ONE車內皮革包覆面積達到18平方米，身體能觸碰的區域幾乎都是皮革材質，進一步保證了舒適性。

創新性的科技配置一向是造車新勢力的拿手好戲，車和家在這方面也不例外。理想智造ONE只有固定一種配置，價格也是固定一個。新車搭載L2級輔助駕駛，這套系統由最新的Mobileye EyeQ4視覺識別芯片+博世的毫米波雷達+超聲波傳感器+5個攝像頭+博世電子助力制動系統iBooster2.0組成。可實現全速段自適應巡航、自動泊車、自動緊急制動、車道保持、車道偏離預警、轉向燈控制變道等多項輔助功能，目前這套系統已累計進行了40萬公里的道路測試。

理想智造ONE搭載了小米旗下的“小愛同學”語音控制引擎，控制范圍覆蓋導航、娛樂、車控、服務等大多數日常用車場景。理想智造ONE使用了高通820A和德州儀器J6雙芯片設計，保證了車內4塊可聯動屏幕的運行流暢性。新車車機系統可通過OTA升級，不斷提升消費者的用車體驗。

在舒適和安全配置方面，理想智造ONE也非常厚道，新車配備了Nappa真皮方向盤、方向盤加熱、前排座椅通風、前排二排座椅加熱、三區自動空調、手機無線充電、PM2.5空氣凈化，12揚聲器Hi-Fi音響系統、主駕座椅記憶、胎壓監測、全景影像等功能。

動力性能方面，理想智造ONE搭載前后雙電機四驅系統，最大輸出功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速時間僅需6.5秒。

在電池方面，車和家聯手寧德時代打造了全球增程電動車型中容量最大的電池組，理想智造ONE電池組容量達到40.5kWh，可提供180公里的續航里程。40kW直流快充條件下，從0充至80%電量需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時。

雖然電動汽車在近幾年獲得飛速發展，但“里程焦慮”仍然是消費者心中不變的痛處。和其他專注純電動車的造車新勢力不同，車和家為理想智造ONE搭載了一臺1.2T的增程式發電機，當車輛電量耗盡時，可以將汽油轉換為電能，為新車增加520公里的續航里程。通過電池組和增程發電系統的配合，理想智造ONE可實現超過700公里的NEDC綜合續航里程，市區工況續航里程超過1000公里。

冬天馬上就要來了，很多純電動車車主又要開始擔心低溫續航衰減的問題，為了緩解這一現象，理想智造ONE配備了與法雷奧共同研發的熱管理系統。新系統可將增程器工作時的熱量通過水循環管道為電池組和電驅動系統加熱，大大緩解冬季里程衰減現象。有趣的是，這套系統還可以為座艙提供水暖空調，將熱量進一步充分利用。

從“汽車之家”到車和家，李想的汽車夢里一直都是把汽車與家庭捆綁在一起，理想智造的第一款車也定位于更適合家用的中大型SUV，選擇使用增程式動力系統確實也讓家庭長途出游更加方便。那么，你怎么看理想智造ONE呢？留言告訴我們吧。

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