寫了一年特斯拉，從 Model 3 難產寫到順產，再寫到高產，雖然還沒國產，可是進口版 Model 3 的價格以及配置表，終于在今天正式出產了。

Model 3 長續航全輪驅動版售價 58.8 萬元，高性能全輪驅動版售價 69.8 萬元。以上的價格均為裸車價，免費的顏色只有純黑色，選裝其他顏色需要加錢，銀色/藍色需要加 1.62 萬元，白色 2.15 萬元，中國紅則是最貴的， 2.69 萬元。

進口 Model 3 兩款車型均自帶尊享內飾套件，不過想要黑白雙色內飾，還是得加 1.08 萬元，而且只有性能版車型才能選裝此內飾。

那些像我一樣等了 Model 3 很久，卻比我有錢很多的大手子們，在收到消息的下一刻就已經行動了：

訂單截圖來自電動星球的好朋友，著名特斯拉吹@騰訊汽車常巖

按理說 Model 3 在國內市場開放預訂，對特斯拉的支持者來說應該是一件喜大普奔的事。可是在今天 Model 3 公布價格之后，“買買買”并不是輿論的主旋律，“不不不”的聲音反而要更大一些。

再看一下上面的配置表，你應該可以發現，目前中國消費者能夠預定的 Model 3，有且只有長續航全驅版/長續航性能版，也就是 Model 3 產品線里面最高端的兩款車型。性能跟續航稍弱，但是價格明顯更平易近人的中續航后驅版/標準續航版暫時缺席。

看來馬斯克并沒有地域歧視，美帝用戶買不到的中國用戶同樣買不到…

另一個讓觀眾失望的點，其實不在于特斯拉自己。

Model 3 性能版的美國售價是 6.4 萬美元，即使選裝白色內飾+Autopilot輔助駕駛選裝包，總價也不過 7 萬美元，哪怕按照 1:7 的匯率換算，也不到 50 萬元。

可光是 Model 3 長續航版的裸車價就達到了 58.8 萬元，性能版更是達到了 69.8 萬元，選配白色內飾+Autopilot 輔助駕駛選裝包+中國紅配色之后，價格已經直奔 80 萬元。 

如果說國產化是特斯拉征服中國的最重要一步，那么這 40% 的進口關稅，就是 2018 年特斯拉在中國遇到最大的坎。這鍋，只能甩給特朗普了~

然而，砍掉入門車型，加上 40% 關稅之后，中國版Model 3就不是一輛好車了么？我們的結論是：中國版 Model 3 雖然貴了，可是競爭力依然強勁。

首先，我們來談談錢。

Model 3 國內售價公布之后，不少人的反應都是“太貴了！”、“這價格我還不如買 Model S 75D！”的確，得到關稅 debuff 的 Model 3 售價的確不像是一輛“ for everyone ”的特斯拉。可是買 Model 3 真的不如買 Model S 75D 么？

Model 3 性能版國內售價 69.8 萬元，Model S 75D 國內售價 87.68 萬元，75D 是 Model 3 性能版售價的 1.256 倍。而在美國，75D 售價 7.7 萬美元，Model 3性能版售價 6.4 萬美元，75D 售價是 Model 3 售價的 1.2 倍。

也就是說，這兩款車型國內的價格差距，比美國售價差距更小。

另外，Model S 100D 售價是 75D 的 1.22 倍，如果“買 Model 3 性能版不如買 Model S 75D ”成立，按照這個邏輯，本來準備買 Model 3 性能版的用戶，也許要額外掏 40 萬，才能做出最合理的選擇了。

然后，我們來談談感情。

談感情之前，我們要清楚一件事：目前在中國地區，除了 Model 3，你花 60 萬元買不到一輛同時滿足 EPA 續航 499 公里（ NEDC 約 585 公里）和百公里加速 4.7 秒的電動汽車，花 70 萬元也買不到一輛 EPA 續航 499 公里（ NEDC 約 585 公里）和百公里加速 3.5 秒的電動轎車。

更殘酷的現實是，除了特斯拉，你無論在哪個國家，花多少錢，都無法在一輛汽車上得到 EPA 續航 499 公里的體驗。

明白以上前提之后，我們要談的感情就很明了了：盡管 Model 3 進口版很貴很貴，但是在 2018 年，乃至更遠的日子里，它能給你的東西，都是不可替代的。

所以快點國產吧...

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