徑話單槍匹馬，很抱歉沒法在參加活動(dòng)的同時(shí)又一邊推文，只好在第二天再發(fā)文回顧。昨天的廣州車展，比亞迪全新一代唐五座版上市、全新一代唐EV開啟預(yù)售、宋MAX DM正式發(fā)布，徑話當(dāng)時(shí)以其他形式進(jìn)行了簡短直播，有興趣的迪粉們可以關(guān)注徑話。

比亞迪全新一代唐EV開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)26-36萬，搭載三元鋰電池和前后雙電機(jī)，百公里加速4.4s，等速續(xù)航超600km，NEDC綜合續(xù)航也達(dá)500km，達(dá)到了國產(chǎn)純電動(dòng)SUV中續(xù)航最高水平。唐EV將會(huì)推出EV500、EV550、EV600三個(gè)續(xù)航版本，還會(huì)提供兩驅(qū)的單電機(jī)版。

唐EV在今年6月的全新一代唐上市發(fā)布會(huì)首次亮相，當(dāng)時(shí)已經(jīng)做了不少外觀部分的介紹。唐EV前臉高度還原“王朝概念車”，中網(wǎng)采用像素立體式的點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵裝飾，兩側(cè)的“龍爪”比雙模版的更具氣勢。

不過，相比較4月首次亮相的展車，工信部申報(bào)圖以及正式發(fā)布的唐EV都取消了中網(wǎng)的“BYD”字母。目前在售的比亞迪王朝家族車型中，logo換上了“秦”、“唐”等漢字，但在右側(cè)依然保留了小巧的“BYD”三個(gè)字母。最終的銷售版本會(huì)是哪一個(gè)樣式呢，這是徑話存在疑問的地方。

另一個(gè)亮點(diǎn)是輪轂，五輻的輪轂采用封閉式設(shè)計(jì)，內(nèi)部線條十分復(fù)雜科技感十足，再一次向“王朝概念車”靠攏。此前無論是4月份的展車還是申報(bào)圖，都是采用的較為普通的輪轂設(shè)計(jì)，申報(bào)圖中的選配圖曾出現(xiàn)過這款封閉式輪轂，但沒想到這么快就用在了量產(chǎn)車中。

網(wǎng)友們常說，比亞迪是個(gè)典型的“理工男”，不會(huì)做包裝宣傳，只會(huì)做實(shí)打?qū)嵉淖黾夹g(shù)，這一特性在發(fā)布會(huì)再次體現(xiàn)：沒有官腔的宣傳通稿，沒有讓人聽不懂的原創(chuàng)英文名字來假裝“高大上”，更不會(huì)通篇只談理想講情懷。對于消費(fèi)者來說，買的是車，車好不好，用數(shù)據(jù)說話。

目前在售的全新一代唐DM，訂單已超4萬臺(tái)，即便是算上補(bǔ)貼，售價(jià)也高達(dá)23.99~27.99萬元。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月比亞迪全新一代唐售往一線城市的有1767臺(tái)，二線城市1035臺(tái)，三線城市3217臺(tái)，大量唐DM銷往了不需要搖號(hào)限牌的地區(qū)，而最受車主歡迎的車型是售價(jià)更高的27.99萬智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型。

這款自主品牌中大型旗艦SUV已經(jīng)突破25萬元天花板，如今還要進(jìn)軍35萬元。目前也有部分國產(chǎn)車型售價(jià)達(dá)到30甚至50萬元，但賣這個(gè)價(jià)格不難，關(guān)鍵是消費(fèi)者愿意買，到底誰才是帶領(lǐng)自主品牌“向上”的真正引領(lǐng)者，請以銷量來說話。

這時(shí)有網(wǎng)友認(rèn)為，“電動(dòng)車跟燃油車比不公平”，那么這回比亞迪就如愿只跟純電動(dòng)SUV作比較。從數(shù)據(jù)來看，比亞迪唐EV依舊在各方面出眾，續(xù)航方面略遜與特斯拉Model X，但仍能強(qiáng)于其他競品一大截，更何況售價(jià)僅為Model X的四分之一。比亞迪價(jià)值的提升，是靠技術(shù)、設(shè)計(jì)、品控等等的不斷突破，而不是突然間依靠營銷宣傳將自己的品牌包裝來提升溢價(jià)。

常有人吐槽國產(chǎn)手機(jī)的發(fā)布會(huì)永遠(yuǎn)都是“吊打蘋果”，拿競品做比較，卻不知蘋果是“拿競品做比較宣傳”的鼻祖。徑話認(rèn)為，只要不是跑分作假、虛假宣傳，用數(shù)據(jù)做比較就是對品牌的自信。只有行業(yè)的先驅(qū)者，才敢于用數(shù)字，而不是用虛無縹緲的原創(chuàng)術(shù)語和文案來掩蓋。比亞迪此次發(fā)布會(huì)沒有項(xiàng)項(xiàng)“爭第一”，坦誠的將續(xù)航排名放在第二，擁有這樣態(tài)度企業(yè)，相信排在榜單第一的日子也不遠(yuǎn)了。

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