炒的最火的蔚來早已賣出了幾千臺，一直默默無聞的威馬也即將開始交付。但互聯網造車“三強”里的小鵬，卻只是一直徘徊停留在微博上的宣傳互動。那排除威馬和小鵬的交付時間，威馬EX5和小鵬G3哪個更值得選擇？

威馬EX5售價已知，補貼前價格：18.66-29.88萬，小鵬G3目前只知道預售價補貼前20-28萬

1. 根據小鵬G3的NEDC里程，能量密度等推遲國補大概4.95萬，地補有的地方加一起大概7萬多，按預售補貼前20的來推測大概12.5萬左右起售。

2. 小鵬官方表示“全國線上線下價格統一”，威馬是根據地補不同，各地價格會有不同的，所以也看你所在的城市了。如果威馬去掉地補，估計兩臺車價格差不多。

純電車選車，一般人最重視的幾個方面：

在乎續航的：選威馬。威馬有460的版本，雖然價格也上去了，但對于那些沒有充電條件的用戶來說，心里還是安心很多，不過還需要再等等，估計明年年初。小鵬新出爐一個365的版本，估計已經是極限了。一個47度，一個57度，高下立判。

在乎智能的：選小鵬。小鵬在智能化上的投入還是挺大的，而且整車OTA做好了準備，據說明年二季度，會有一個大的升級，軟件上也逆向的特斯拉，加上中國的地圖，操作起來，比較便利。威馬的智能化，App操控上也不錯，但OTA上的準備應該會少一些。

在乎性能的：兩者差不多，0-100成績都8秒多，但車妹個人估計威馬的前段調校會更加激進一些。電機功率也稍微大一點，看你喜歡哪種風格。

在乎配置做工的：現在很難判斷，兩者都是全新的工廠，小鵬的量產車還沒下線，估計要到12月中，才好對比。配置上小鵬的標配很猛，電動尾門，全LED燈，全景擋風玻璃，15寸大屏都是標配，但手機無線充電高配才有這個差評。威馬的配置更靈活，可以自己選，而且有隱藏式門把手等拉風選項。

在乎服務的：小鵬現在看來更多是直營，威馬是合伙人代理機制，這個大家自己選擇了。

總體來說，兩者的取向其實有很大不同，威馬是想做一個能和燃油車對拼的電動車，整體還是比較務實的設計，符合當下的消費理念和需求。而小鵬更多是想做一臺國民特斯拉，一臺真正的互聯網汽車，車本身已經不是最核心的產品。只是小鵬的這些互聯網附加屬性到底是噱頭還是福利，還要等交付的時候再深度感受了。

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