如今，各大傳統車企都對網約車行業這塊"大蛋糕"有著非常濃厚的興趣，甚至是國外車企，都競相來國內發展此項業務。無論是眾泰與福特、戴姆勒與吉利、大眾與滴滴，都已攜手在網約車行業展開布局。看到多年老對手已經有所行動，寶馬也不甘落后，不過它進入國內網約車行業的方式并不是合作，而是直接取得了網約車牌照，并將在今年12月在國內推出叫車服務。

你或許會發現，即使網約車行業目前非常發達，平時約車時約到的大部分車卻都是中低端車型。雖說大部分時候叫網約車都是在沒有交通工具情況下的應對措施，但人們心中多少有點小小的"虛榮心"，在一輛寶馬和普通轎車之間，更傾向于哪一邊自然是不言而喻，而寶馬網約車的到來似乎滿足了人們網約豪車的想法。

據悉，寶馬集團已經在華成立了子公司——寶馬出行服務公司，由寶馬集團全資控股，經營范圍包括網絡預約出租車經營、汽車租賃、停車服務、信息技術開發、技術服務等多項內容。并且，寶馬已于2018年11月成功獲得成都市天府新區頒發的"網絡預約出租汽車運營許可證"，這就意味著從下月開始，成都消費者即可乘坐由專職司機駕駛的寶馬網約車。

寶馬出行業務將在12月正式落地，同時也意味著寶馬將成為國內首家提供網約車服務的外資豪華車企。據悉，寶馬初期將在成都投入200臺寶馬5系轎車用于開展業務，其中包括燃油版和插電式混合動力版車型，還配備專屬的網約車司機。對于很多人來說，這可能是他們離寶馬"最近"的一次。而拿著5系來投入網約車業務，讓插座君不得不感嘆寶馬是真的很"壕"。

事實上，這并不是寶馬初次涉足網約車業務，早在2011年，寶馬就在德國與某租車公司合作推出了DriveNow，又在2016年推出了ReachNow的服務，二者運營模式都是分時租賃，并且規模不小。而這次進軍國內網約車市場，也填補了寶馬在共享出行領域中網約車部分的空缺。至今，BBA三巨頭已在共享出行服務的領域聚齊，并展開激烈競爭。

目前，我國網約車市場規模約在230億美元，甚至高于世界其他地區總和，而分時租賃業務在國內的發展卻沒有那么順風順水，因此寶馬也是看準了市場，一舉成為國內的外資網約車"第一人"，并走在了奔馳與奧迪前列，其競爭力是不可小覷的，不知道占有國內網約車90%份額的滴滴，會不會產生危機感呢？

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