時間倒回三年前，彼時熱度最高的A00電動車當屬知豆。憑借車身靈活、價格低、好上手等優點，成了風靡一時的"占號神器"。北汽EC系列、眾泰E200、芝麻、長安奔奔EV等同級車型一度將A00級電動版的比重提升至新能源整體銷量的40%！隨著政策的轉變，A00級電動車也經歷了銷量急轉直下的局面。

由于微型電動車搭載的電池有限，僅續航里程一項指標，就讓微型電動車的其他所有優勢都蕩然無存。政策紅利不再，微型電動車是否就此日暮西山？

在本屆廣州車展上，插座君看到曾經的微型車大有復蘇之相。長安歐尚推出旗下3門2座尼歐II，車輛色彩明艷飽和，配置也比較全面，續航里程205Km，ABS防抱死、EBD制動力分配、后駐車雷達、無鑰匙進入/啟動等等，補貼后售價 4.38-5.58萬元。

歐拉R1，即將上市的微型車。外形圓潤復古，它基于中國首個電動車專屬平臺——ME平臺而打造，綜合續航里程將達到351km。歐拉R1盡管是微型車定位，但五門四座、軸距與車長超70%的比例將后排空間拉伸至A0級水平。而車身超過60%高強度鋼的應用、416項整車電安全設計及碰撞極速斷電功能，顛覆了小車"價格廉質差"的印象。其補貼后的預售價區間為6.18-7.58萬元。

眾泰E200 Pro是原有車型的升級版。2017年，這款其貌不揚的小車以16751臺的銷量在新能源市場分得一杯羹，并和旗下云100一起，占據了當年新能源整體銷量的10%。眾泰E200 Pro麻雀雖小，但配置涵蓋了多功能方向盤、液晶儀表、10英寸觸控屏、一鍵啟動、電動座椅、電子手剎、自動空調、定速巡航、電子穩定系統等。提升后的綜合續航里程達到301Km，售價為6.99萬元。

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車展上發出的信號讓人不禁思索，卷土重來的微型電動車是否還有市場？與往年相比，微型電動車的銷量占比在下滑，但這并不意味著這種車型會消失。事實上，在歐洲和日本等地區，微型車受喜愛的程度更高。在遇到狹窄或擁堵道路時，微型車車身靈活、操控性好，因此像雷諾Twingo這樣的微型車就備受歡迎。在國內，微型車被戲稱為"買菜車"，即便續航在200Km以內，用于近郊也足夠。

此外，私人和共享市場才是微型電動車的大歸宿。政策影響導致一批微型電動車暫時銷聲匿跡，同樣也在逼迫企業做出升級換代。經此一役，微型電動車的售價也"蒸發"掉不少水分，更加接地氣。盡管市場比重在下降，但續航里程升級后的微型電動車回歸仍然可以氣勢洶洶。因此，不管是私人領域還是共享出行的市場，A00級小車的發展空間依然被看好。

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