熟悉奧迪的人并不會(huì)對(duì)e-tron這個(gè)詞感到陌生，因?yàn)樗恢笔菉W迪電動(dòng)化趨勢(shì)的象征。奧迪是宣布電動(dòng)化較早的企業(yè)，但是旗下的一直沒(méi)有一款代表性的量產(chǎn)車(chē)型。不過(guò)在今年的9月17日，奧迪推出了一款名為e-tron的純電動(dòng)SUV。今年的廣州車(chē)展上正式發(fā)布，中國(guó)車(chē)迷得到了與其零距離互動(dòng)的體驗(yàn)。隨后奧迪e-tron的全球試駕在迪拜開(kāi)展，不僅讓全球媒體為其豎起大拇指，更得到了當(dāng)?shù)刂袞|土豪的稱贊。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將其視為“殺傷力”大的對(duì)手，那么讓我們一起來(lái)了解一下這款充滿神秘感的電動(dòng)車(chē)吧。

這款車(chē)從第一眼就能看出來(lái)它是一臺(tái)奧迪產(chǎn)品，尤其銀灰色的車(chē)身，科幻感十足，六邊形的“進(jìn)氣格柵”已經(jīng)進(jìn)化到了電動(dòng)時(shí)代該有的樣子，選擇前衛(wèi)的銀色而非惡俗的鍍鉻，主動(dòng)式可變格柵為熱管理做出貢獻(xiàn)，在特定狀態(tài)下還能降低風(fēng)阻。

新一代的奧迪產(chǎn)品內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)統(tǒng)一，e-tron的內(nèi)飾采用了與新A6、A8相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三個(gè)液晶屏分別承擔(dān)了儀表、中央多媒體和空調(diào)的功能。其中儀表為12.6英寸，中央多媒體10.1英寸，下方空調(diào)控制8.6英寸。由于取消了絕大部分實(shí)體按鍵，奧迪還在觸控屏上增加了震動(dòng)反饋，以此來(lái)避免駕駛員誤操作。除此之外，奧迪還和亞馬遜合作，可以實(shí)時(shí)查詢車(chē)輛的充電狀況，而WiFi等其它功能這臺(tái)e-tron也均都一一奉上了，黑科技的誠(chéng)意還是在的。

電池方面的技術(shù)雖說(shuō)算不上行業(yè)首創(chuàng)，但無(wú)疑也處于了一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的水平。充電速度是奧迪e-tron的一個(gè)最大亮點(diǎn)，畢竟所有不愿意買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者都不愿意去花好幾個(gè)小時(shí)來(lái)充電，及時(shí)是快充。奧迪e-tron除了慢充交流充電支持11kW和22kW外，還支持高達(dá)150kW的直流快充，經(jīng)過(guò)推算來(lái)看，其充電電流高達(dá)442安。如此高的充電速度可以讓奧迪e-tron在30分鐘的時(shí)間內(nèi)充電到80%，也就是可供行走256公里的電量。快充是解決里程焦慮癥最好的辦法。不過(guò)以目前國(guó)內(nèi)的充電樁來(lái)看，還沒(méi)有能夠達(dá)到150kW充電速率的充電樁。但大家也不要太過(guò)擔(dān)心，目前奧迪e-tron會(huì)在2019年采用進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，真正國(guó)產(chǎn)很可能要到2020年了，以現(xiàn)在充電樁的發(fā)展速度來(lái)看，屆時(shí)一定是有支持大功率充電的設(shè)備。

與絕大部分電動(dòng)SUV一樣，奧迪也采用了雙異步電機(jī)布置，前輪電機(jī)最大馬力170匹，后電機(jī)最大功率190匹。看似動(dòng)力不是很強(qiáng)，不過(guò)一旦開(kāi)啟Boost增壓模式后，奧迪e-tron可以爆發(fā)出綜合408匹的動(dòng)力和664牛·米的扭矩。如此大的動(dòng)力可以推動(dòng)這臺(tái)重達(dá)2噸的車(chē)在5.7秒的時(shí)間完成破百加速。

從目前奧迪e-tron公布的海外售價(jià)為7.48-8.67萬(wàn)美金，約合人民幣51.37-59.55萬(wàn)，甚至比特斯拉Model X 75D的8.3萬(wàn)刀還要便宜點(diǎn)，關(guān)鍵是在續(xù)航方面還多了將近100公里。對(duì)于一個(gè)試驗(yàn)了將近10年的e-tron來(lái)說(shuō)，全新的奧迪e-tron終于采用量產(chǎn)了，傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)軍新能源其實(shí)是有很大優(yōu)勢(shì)的，這是其他新能源對(duì)手不可及的，e-tron雖然來(lái)得有些晚，但是晚一點(diǎn)是值得的。

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