如果稅率做出改變，將使美國對中國的出口關稅與世界其他地區保持相同水平。在美國對中國出口產品加征關稅后（包括對中國出口的車輛征收25%的關稅），中國對美國出口的產品進行了針鋒相對的回應，將稅率提高至當前的40%，此前中國曾表示，將對汽車進口關稅從25%的水平降至15%。

IHS Markit汽車經濟學家彼得·納格爾（Peter Nagle）表示，如果中國降低稅率，只會讓美國與世界其他國家的關稅水平持平，而不會給美國帶來競爭優勢。截至文本發稿時，雙方對話還在進行中，關稅調整可能會發生，也可能不會發生。如果關稅調整，寶馬和梅塞德斯-奔馳以及沃爾沃的受益最大，這些制造商在決定投資建造美國工廠時，都計劃將工廠的產品出口至中國。另外，關稅調整也可能令特斯拉受益，不過特斯拉已經計劃在中國建設一座新工廠，因此這一受益只是暫時的；甚至在加征關稅之前，業界就預計特斯拉最終會在中國建廠。

不過，2017年中國市場銷售的車輛中，只有大約1%是在美國生產。因此，任何對美國產汽車進口關稅的下調，其本身對中國市場的整體銷售幾乎沒有直接影響。不過，兩國之間的對話以及貿易緊張局勢日漸緩和的跡象，有可能將為兩國的消費者帶來實質性好處。納格爾指出，中國11月份汽車銷量大幅下滑，部分原因是貿易戰影響消費者信心，以及購車貸款的供應量減少。隨著時間的推移，任何降低貿易戰擴大可能性的舉措，都會有助改善消費者的信心。

自從美國宣布對從中國進口的汽車征收40%關稅以來，汽車制造商普遍沒有對其投資計劃做出重大調整。不過沃爾沃除外，該汽車制造商表示，加征關稅可能影響其美國新建工廠的產能擴張計劃，同時寶馬預計也將考慮調整其在美國X5、X7和X8運動型多用途車等車型的產量，其中包括對中國的出口車型。在中國，特斯拉也將降低其從美國進口車型的售價，不過其他銷售美國進口汽車的制造商并沒有效仿這種做法。目前尚無任何跡象表明，美國將考慮降低對中國制造車輛征收25%的進口關稅，這將促使中國對美國進口汽車加征25%的關稅；此舉導致福特決定不再從中國進口小型轎車Focus到美國銷售，同時通用汽車則要求對中國進口的別克Envision車型關稅豁免。