今年1月份，日產汽車CEO 西川廣人（Hiroto Saikawa）曾在新聞發布會中表示，他將徹底改革日產的公司管理規則，也將“盡快”把指揮棒交給新的領導人，暗示他很快就會從日產離職。

但是，在最近一次的內部會議中，西川廣人卻表示他暫時不打算離職，至少會在日產工作3年，幫助日產擺脫戈恩事件余波。西川透漏的卸任時間與日產的“M.O.V.E to 2022”這一中期計劃的結束時間吻合。這項為期六年的計劃旨在將日產收入提高到16.5萬億日元(約1486億美元)，營業利潤率提高到8%。

日產汽車CEO 西川廣人，圖片來自Bloomberg

日產發言人尼古拉斯·馬克斯菲爾德(Nicholas Maxfield)拒絕就西川廣人在新聞發布會上的言論發表評論。

但是，如果公司的業務因戈恩事件遭到重擊或者面臨意外的法律風險，無論他自身如何計劃和籌謀，他能否保住CEO一職仍是未知數。戈恩在去年11月19日因涉嫌金融犯罪被捕之后，西川廣人稱也有他的責任。

如果日產有意鞏固西川廣人作為最高領導人的地位，該公司與法國合作伙伴雷諾(Renault )之間的合作關系會很難推進。被捕之前，戈恩一直致力于合并兩家公司。但是，西川廣人強烈反對合并，是日產利益的堅定捍衛者。

2017年初，戈恩任命西川廣人為CEO，多年來一直在默默栽培這位日本高管。然而，兩人的關系在一次危機中開始惡化。

在2017年底的一次質檢丑聞中，日產被迫召回100萬輛汽車，工廠也不得不停產兩周，剛上任不久的西川廣人就面臨巨大壓力和各方指責。有知情人士透露，戈恩也因此事嚴厲批評了西川廣人，指責他在解決危機和實施行動計劃方面行動遲緩。

戈恩被捕后，西川廣人也嚴厲譴責了戈恩，稱該事件為“戈恩長期統治的黑暗面”。之后，戈恩將此歸咎于日產內部的一場陰謀。戈恩事件之后，雷諾-日產-三菱聯盟之間的關系能否為繼也飽受質疑。

但是，最近雷諾、日產和三菱之間的關系似乎有好轉，三家公司正在謀求進一步的業務整合。

據日經新聞（Nikkei）和東京電視臺（TV Tikyo）報道，為了穩定聯盟關系，雷諾、日產和三菱正計劃建立一個新的領導層結構，討論近一步的業務整合。這一新領導層架構叫做“新聯盟董事會”（New Alliance Board），預計將由雷諾新任董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)領導。

據日本媒體報道，塞納德、西川廣人和三菱董事長益子修（Osamu Masuko）將很快公布這一計劃。

有知情人士表示，這一計劃如果在3月12日召開的日產董事會會議中審批通過，將在同一天在橫濱舉行的新聞發布會上公開。屆時，塞納德、雷諾、日產和三菱的高管也會出席發布會。對此，三家公司發言人拒絕置評。

另外，據一位了解戈恩近況的人士透露，戈恩的律師已在3月11日向法院申請批準戈恩出席日產周二的董事會。戈恩目前仍是日產董事之一。

3月6日，也就是在戈恩65歲生日（3月9日）的前幾天，他以890萬美元成功被保釋，結束了長達108天的監禁。他在東京地方法院設定的嚴格保釋條件下獲釋，其中包括禁止與調查相關人士接觸。令人意外的是，盡管獲得保釋，他否認了所有不當行為的指控，稱這些指控“毫無價值”。

新的“聯盟董事會”將有效地代替這三家汽車制造商之間現有的荷蘭合資企業的作用（一家是日產和雷諾之間的合資企業，另一家是日產和三菱之間的合資企業），實現聯盟內部更加緊密的一體化。

返回第一電動網首頁 >