第一次見到特斯拉車型的時候，封閉的前臉給人一種耳目一新的感覺，不同于主流車型的獨特氣質。然而，再看時，它可能已經被網友玩壞了。此前，特斯拉官方公布了一張Y型車的預告片，高級灰的色調使之頗具科技未來感，預埋下一份期待。

然而，正是基于這張圖，就衍生出了一張不明來源的“諜照”。透過“諜照”能明顯感覺到新車的尷尬，很窄，還有點偏高，尺寸非常之怪異，所以這應該只是一張PS的惡搞圖吧。不過，看到這張圖后，吉利的“幾何A”應該會心一笑，分庭抗爭也不是不可能，即便頂著這個略顯“怪異”的名字。

幾何A是啥？吉利的套路

2019年3月13日，吉利正式對外宣稱將旗下的全新緊湊型電動車GE11命名為“幾何A”，似乎在遙遙呼應千里之外的長城歐拉，順便帶上西南大山里的長安歐尚COS1°一起研習數學之美。單從傳播的角度來講，如此做法的效果良好，至少讓媒體有那么一瞬間的驚詫，至少讓第一次接觸該車的消費者聽得“雨里霧里”，進而誘導出對品牌的好奇心。套路太深了！

按照吉利的規劃，該車將于2019年4月11日正式上市銷售，屆時將提供0℃白、11℃銀、18℃金、26℃藍和100℃紅五種車身顏色，簡單來講就是五種基本車身顏色，此處的度應該也為后期講故事埋下的梗，又是“套路”。同時新車提供NECD綜合工況續航里程為500km和410km的兩種選擇。

新車看點

作為一款全新車型，幾何A最直接的看點在于設計，包括外觀和內飾兩大方面。按照官方的說法，新車采用了吉利汽車全新“多維流動生命體”的設計理念，對前臉部分的優化起到一個較好的效果，不會因為新能源的封閉式格柵而顯得突兀，與大燈的配合也相得益彰。

另外，車標也做了些許調整，官方稱之為“量子銀盾”，顏色和線條做了一定微調，符合新能源車型的冷色調。這一做法既有利于提升整車逼格，也有利于區分于吉利的其它車系。

進入車內，是一種北歐式*冷淡風格，有幾分沃爾沃的韻味，也有自己的創新。四處值得關注，其一為底部做了扁平處理的方向盤，其二為12.3英寸的懸浮式中控液晶屏，其三為中控區域傾向于駕駛員的設計，其四位小尺寸液晶儀表盤和抬頭顯示的搭配。從這四處設計可以看出幾何A對主駕駛座位較高的優先級別，便于操作，安全。

動力系統靠譜嗎？

個人對于整個外在是比較滿意的，關鍵還是看動力系統，這才是新能源相比較于燃油車的劣勢環節，而且是不太穩定的環節，選購新能源車型時一點要留意這一部分。

該車在上海首度亮相時，官方表示將搭載一臺最大馬力為177Ps的驅動電機，最高時速可達150km/h，實際駕駛時可能會在140~145km/h左右，滿足日常使用。電池組由寧德時代提供，分別是容量為61.9kwh和51.9kwh的三元鋰電池，對應的NEDC綜合工況續航里程分別是500km和410km，續航比較理想。充電如何呢？標準版從30%-80%大約需要0.5h，高續航大約需要0.55h，半個小時，服務站一頓飯的時間，也可以接受。

那么現在問題是溫度的影響，純電車型低溫掉電的情況已經是一個不爭的事實，部分劣質車型掉電甚至達到50%，這是實際駕駛過程中最讓人心虛的地方。吉利對此的做法是配備ITCS電池智能溫控管理系統，實現對溫度的主動調節，進而緩解溫度對電量的影響。不過實際作用效果如何暫時不得而知，這個需要長途試駕檢驗。新車預計4月上旬到店，感興趣的朋友可以先試試。

值得嘗試嗎？

這款緊湊型純電車補貼之后的售價大約在20萬左右，這是入門級邁騰、普通凱美瑞等主流中型車的價位，所以吉利憑什么讓消費者放棄這些轉而去“嘗試”幾何A呢？

《車市甄查》認為，如果是家庭第一輛車，建議選擇凱美瑞這些穩定、空間充裕的產品；如果是想買第二輛車作為日常城市代步，不走遠、家里還有一輛較大的主用燃油車、對幾何A比較好奇，則可以嘗試，可能會有驚喜。