3月15日，特斯拉Model Y終于全球發布了，全系共有四個版本，核心參數、配置和價格信息如下所示：

國內的朋友，可能更加習慣看NEDC續航里程和km、km/h、RMB等的單位，下面小編根據不同單位之間的換算情況，得到如下信息表：

根據EPA工況下續航里程和NEDC工況下的續航里程換算，目前沒有標準的換算體系，但可以肯定的是EPA要比NEDC更加嚴苛。以寶馬 i3 (33kWh)為例，該款車型在美國 EPA FTP75 工況下的續航里程值為183km ，而在歐盟的 NEDC 工況下的續航里程為200km。所以，此處的換算，就按照這個比例進行簡單換算。

續航里程

Model Y標準版本續航里程為400公里左右，長續航版本的續航里程為525公里，四驅版本和高性能版本則達到了490公里，以上是按照NEDC工況進行簡單換算得出的，大家可以做一個參考。

售價

如果按照1:7的匯率進行換算，則標準版本售價27.3萬，長續航版本售價32.9萬，四驅版本售價35.7萬，高性能版本售價42萬。如果國產之后，這個價格應該是可以看得到的，如果進口的話，受到進口關稅等的影響，終端售價應該還會再多30%左右。

內飾配置

Model Y的中控和Model 3有很高的相似度，沒有儀表盤，也沒有HUD，15 英寸全觸屏，中控臺非常簡潔，隱藏式空調出風口等，但有一點還是非常讓小編意外，居然提供了7座版本，不知道2+3+2的座椅布局，最后兩個位置的空間如何。但不管怎么樣，也算是一個彩蛋設計了。

交付時間

除了標準版本在2021年春季交付之外，其他三款車型都會在2020年秋季交付。

有哪些值得國產車型學習？

小編覺得，特斯拉的模式，目前來看，有兩點是值得國內車企學習的：車型的設計理念和創新的商業模式。

車型的設計理念

不管是水滴型外觀造型、Model X歐翼門設計還是簡潔的內飾設計風格，都是特斯拉能夠俘獲大量粉絲的原因。

外觀設計創新還是要再大膽一些，內飾的設計可以再簡潔大方一些。既然是純電動汽車，就需要在續航里程、電池技術、自動駕駛技術上多下功夫，而不是怎么將外觀和內飾搞的花里胡哨。

創新的商業模式

先推高端車型，拉高整體品牌定位，再發布上量的中低端車型。所謂的高端車型，特斯拉走的路線，完全是技術取勝，這和特斯擁有核心技術息息相關，包括核心的電池管理系統BMS，從而支持超長續航和快充技術。還有就是遠程OTA升級以及自動駕駛技術，這和特斯拉整體電動化平臺的設計息息相關。

國內很多造車新勢力，為了將自己的品牌定位拉高，不在車型產品上下功夫，而是搞一些花里胡上的宣傳，邀請一堆媒體，搞各種發布會，活動結束之后，除了發一些不痛不癢的公關稿之外，還有什么？這樣做，燒錢不說，對于品牌定位，真得幫助不大，終端消費者在乎的肯定是產品力，只有有了產品力的依托，才能再談品牌力。

特斯拉線上銷售線下體驗的直營店模式，也是可以借鑒的。但直營的模式有利有弊，可以適當結合使用，從而提升用戶的購車體驗。

小結

Model Y推出之后，特斯拉的Model X、Model Y、Model S、Model 3車型系列算是集合完畢，2018年全球銷量將近25萬，等明年Model Y上市交付之后最終銷量表現如何，讓我們拭目以待吧！

純電動汽車領域，特斯拉還是很成功的，其產品的設計開發理念以及創新的商業模式，有很多地方可以值得國內車企學習。

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