中國SUV市場近幾年持續高速增長，幾乎只要是SUV車型銷售就會火爆，即使在車市整體下滑的今天，SUV市場依舊是車企銷量的最大保證，也是車企必爭之地。

根據乘聯會的數據，2018年長城哈弗H6以452,552輛的銷量成為SUV銷量冠軍。在前十名的車型中，自主品牌和合資品牌各占一半，扭轉了此前自主品牌在SUV汽車市場一直獨大的局面。

一來是自主品牌SUV車型層出不窮，相同的定位導致競爭慘烈進而攤薄了市場；

二來是外資品牌近幾年開始加快引入SUV車型，本田的緊湊級SUV繽智和X-RV與中型SUV冠道和U-RV分別以雙車戰略投放于廣汽本田和東風本田，最新發展是以一直沒有SUV車型的一汽大眾的SUV攻勢最為顯著。

豐田一直以來對中國市場似乎都不上心，近幾年卻頗有奮起直追的勢頭。

廣汽豐田與一汽豐田相繼能擴，卡羅拉與雷凌雙車戰略出戰A級車市場，凱美瑞與亞洲龍攜手挑戰中高級轎車，在經濟型轎車致享與威馳承擔起培育品牌的重任。

2018年豐田在中國銷量達到147.5萬輛，同比大增14.3%。2019年豐田在中國的銷售目標設定為160萬輛，同比增長8.5%。這在車市整體下滑的大背景下，可謂是車市的一大亮點。

再來看看豐田引以為傲的油電混合動力技術。

在豐田油電混合動力技術最集中的歐洲市場，C-HR的動力系統有1.2T燃油版和1.8L混合動力兩種，Yaris動力系統有1.0L、1.5L以及1.5L混合動力三種，全新TNAG RAV4只有2.5L混合動力，三廂卡羅拉只有1.8L混合動力。

在中國市場，油電混合動力技術目前僅僅在卡羅拉、雷凌、凱美瑞和即將上市的亞洲龍搭載，相信將會有更多的車型陸續搭載標配混合動力技術。

2019年豐田開始在中國導入新能源汽車，卡羅拉雙擎E+和雷凌E+，這將有利于鞏固豐田在汽車節能減耗的形象。隨后以C-HR純電動為開端，豐田電動汽車將會以中國市場開始在全世界推出。

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