在最新的2019 年1月10日起施行的《汽車產業投資管理規定》中，按照“發動機是否驅動汽車”進行汽車項目投資審批的分類基準，插電式混合動力汽車被劃歸為燃油車，新建產能被嚴格限制。增程式電動汽車僅僅由電機驅動，被劃歸為純電動汽車，在審批權限上審批相對簡單。

增程式電動汽車對于汽車市場顯得比較陌生，但是這一技術卻有望成為插電混合動力汽車最有力的競爭對手和替代者，或許有望成為“混合動力”一統江湖的王者。

插電式混合動力汽車，有發動機和電動機兩套驅動系統。電池有電時，純電動模式下用電機驅動汽車，電池沒電時用發動機驅動汽車。

當然，豐田的插電混合動力汽車，還有點不一樣，即便是電池電量消耗完畢，混合動力系統也可以給電池充電，此時汽車不是普通的燃油車，而是一輛油電混合動力汽車。

增程式電動汽車又是怎么回事？跟插電混合動力汽車一樣，有發動機和電機兩套系統，但是發動機并不會直接驅動汽車，而是作為發電機給電池輸送電量，最終由電機驅動汽車。

增程式電動汽車有兩種電量來源，一種是通過外插電來充電，一種是車載發動機給電池充電。

在電池有充足電量時，這是一輛純電動汽車，由電池輸出電量，由電機驅動汽車，發動機處于靜默停止狀態。當電池電量不足時，發動機啟動給電池輸送電量，由于發動機僅僅用于充電，可以持續保持在最佳運作工況，從而實現低油耗水平。

不同于豐田的油電混合動力汽車，插電式混合動力汽車和增程式電動汽車屬于國家汽車產業政策中的新能源汽車范疇，享受新能源汽車的各種補貼和扶持政策。

再補充一下，雖然在新的2019汽車產業政策中，插電式混合動力汽車被劃歸為燃油車類別，但是僅僅限于車企申報項目，在這之外，不管是牌照還是汽車補貼都是作為新能源汽車考慮。

增程式電動汽車現在市面上還比較少見，此前僅有廣汽傳祺有推出GA5 REV，很快也沒有在市面上銷售了。據說廣汽有望推出搭載全新增程式電動技術的車型。

在新能源汽車領域起個大早，趕個晚集的通用似乎最有發言權。最著名的雪佛蘭VOLT雖然快要停產了，但是畢竟也是在售所剩不多的增程式電動汽車。

目前在國內銷售的增程式電動汽車就只有寶馬i3增程型，緊接著造車新勢力的車和家即將在4月的上海國際車展啟動預售其首款大七座豪華SUV 理想智造ONE。

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