伴隨著新能源汽車領域相關標準的不斷提升，一批頗具競爭力的國產純電汽車逐漸嶄露頭角，不必總是被特斯拉和造車新勢力忽悠牽著鼻子走。對于新能源車型的選擇，《車市甄查》在此前的文章中表明過自己的觀點“建議有需要的朋友選購20萬級的中高級國產純電汽車”，更實用、更穩定。

在這一細分市場中，比亞迪已經布局了秦Pro EV和宋新能源兩款戰略性產品，而吉利新能源即將推出的首款產品幾何A同樣也瞄準這一市場。屆時，“歷史秦”邂逅“理工幾何”，文理之間各有怎樣的特長，消費者又該如何在這兩款20萬級純電家轎中做出抉擇呢？

目前比亞迪秦Pro EV在售車型有3款，《車市甄查》在此前對于該車的分析中，主推補貼后售價為17.99萬的領享版。至于吉利幾何A，該車預計會在4月中旬上市，目前僅公布了兩個版本的預售價，選取預售價為17萬的超長續航版進行對比。

外觀：幾何的骨感和秦Pro的氣場

作為吉利新能源品牌獨立以來的首款純電動車型，幾何A采用了吉利全新的“多維流動生命體”的設計理念，通過這種簡潔的設計傳遞出幾何的骨感。秦Pro EV則是采用比亞迪的dragon face（龍顏）設計語言，氣場較強，而且還有幾分奧迪的即時感。

二者對于前臉的處理并沒有因為是新能源車型而出戲，畢竟秦Pro EV直接跟燃油車型共用，至于幾何A的封閉式格柵設計則比較巧妙，結合全新的LOGO，獨特且別致。

均為LED大燈，造型前衛。但幾何A做了一個小創新，在充電狀態時，大燈右側可以顯示電量，便于車主查看充電狀態。

側身姿態和線條的設計，《車市甄查》傾向于幾何A，而且該車還采用溜背式設計。但是尺寸方面，比秦Pro EV小了一圈。

均已配備電動調節、加熱等配置，秦Pro EV的設計基本符合整車的調性，但幾何A就差那么點意思，有點不搭。

需要強調一下幾何A的門把手設計，類似于特斯拉的model X，造型的雕刻非常幾何。

幾何A的輪轂造型有點過了，與整車的線條風格不是特別搭，官方對此的解釋是優化風阻。

幾何A的尾部設計還是標準的吉利風格，上翹的小鴨尾為車尾增加了幾分動感。秦Pro EV則采用了大量的橫向元素，使其看起來更寬，更有氣勢。

幾何A的尾燈設計沿用吉利一貫的風格，較為單調。秦Pro EV也是沿用貫穿式尾燈，但鍍鉻的處理較為恰當，線條的寬度控制得當。

小結：

幾何A偏向于強化設計感的年輕風格，類似于宜家，但是在后視鏡、尾燈、輪轂等細節的處理還不夠。秦Pro EV受眾的年齡稍微比幾何A大一點，整車很好的表達了古今文化的融合，有設計感也有質感，沒有特比明顯的短板。

內飾：幾何A簡潔的內飾遇上秦Pro EV的簡化

幾何A所營造的氛圍很明顯帶有沃爾沃的痕跡，特別是極致簡潔所傳遞出的北歐冷淡風；反觀秦Pro EV，因為比亞迪大屏對功能的高度集成化，所以使得內飾設計非常簡化，但是看得出來還在強行保留質感.

作為新能源車型，大家很默契地選擇了液晶儀表盤，幾何A在這一方面的設計也存在偷懶的嫌疑，但是配合抬頭顯示的使用，能接受。秦Pro EV在這方面的設計沒有掉隊，UI界面也很有科技感。

幾何A的方向盤設計是一個重要加分項，雙輻式平底的造型在這個級別較為罕見，所以這一方面要優于秦Pro EV。當然秦Pro EV也沒有太大問題，只是相比而言不夠驚艷。

既然都強調“簡”，那么足夠尺寸的大屏必然少不了。幾何A配備了12.3英寸且造型狹長的中控大屏，UI界面的設計中運用了大量“六邊形”元素，視角效果更好；秦Pro EV配備了12.8英寸的中控大屏，更像一塊實實在在的平板。

在按鍵方面，幾何A做了較多的保留，可能是想避免物理按鍵對整車氛圍的干擾，幾何A設計了獨立的觸碰式按鍵區，而且避開了華而不實的鋼琴烤漆材質，加分項。秦Pro EV則依托大屏對功能控制的高度集成化，僅保留了五處物理按鍵。

幾何A采用旋鈕式“擋把”，該區域的設計也非常契合內飾簡約的風格。秦Pro EV在此處的設計則一如前文所提及的“強行保留質感”，在此處有著明顯的體現，想象一下奔馳。

考慮到“單調”，幾何A特意在A柱下方加入了“六邊形”元素進行緩解；秦Pro EV則通過木紋飾板繼續強化“質感”。

幾何A座椅采用的環保型織物材料，此處相比較于秦Pro EV的皮革材質稍遜一籌，但是秦Pro EV后排沒有中央頭枕，這就有點說不過去了。

幾何A配備了尺寸更大的天窗，但不支持開啟，應該是考慮到多年以后可能會漏水的風險。相比之下秦Pro EV的天窗面積要小很多，但支持開啟，差人強意。

放倒第三排后，幾何A的后備箱依然很規整，相比較而言秦Pro EV顯得有點亂。

小結：

幾何A內飾對簡潔的追求和處理手法深得沃爾沃精髓，在方向盤、抬頭顯示、UI設計、觸按鍵區等處的設計與整體氛圍很搭的同時，盡可能的加入創新元素，這一點是值得肯定的。秦Pro EV在內飾上并沒能實現預期的質感，這一方面還需繼續加強優化。

動力：動力不夠，續航湊

二者均搭載永磁同步電機，但就賬面數據而言，秦Pro EV有著些許優勢，而且懸架方面同樣有優勢。但是，在續航勉方面，幾何A還是強行扳回來了，500km的NEDC綜合工況續航要比秦Pro EV的420多出80km。

怎么選？

從外觀、內飾到動力總成，在動價格定位，幾何A在非常明確的迎合年輕消費者群體的需求，個性的外觀、沃爾沃式簡潔內飾、足夠的續航和動力、相對合適的價格。但有一點，因為是吉利新能源是吉利汽車新近獨立出來的品牌，而且幾何A還是首款產品，很多因素都還不確定，這個時候對于年輕消費群體而言就需要試吃螃蟹。至于相對保守一點的用戶，秦Pro EV是一個不犯錯的選擇。