從新能源汽車這個(gè)詞進(jìn)入大眾的視野開(kāi)始，電動(dòng)車似乎就成為了新能源汽車的代名詞。沒(méi)錯(cuò)，在這個(gè)汽車車快速發(fā)展的時(shí)代，電動(dòng)車確實(shí)是最能體現(xiàn)新能源汽車汽車的種類。國(guó)內(nèi)方面隨著各種造車新勢(shì)力的加入，更是把電動(dòng)車推上了風(fēng)口浪尖。如此一來(lái)，只要一說(shuō)到新能源車，大家首先想到的就是電動(dòng)車。不過(guò)，隨著《2019年新能源汽車藍(lán)皮書(shū)編寫(xiě)啟動(dòng)會(huì)暨傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研討會(huì)》的召開(kāi)，新能源汽車行業(yè)或許是要出現(xiàn)一點(diǎn)變化了！

電動(dòng)車不會(huì)一家獨(dú)大

2019年4月4日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日產(chǎn)中國(guó)”）、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同主辦的“2019年新能源汽車藍(lán)皮書(shū)編寫(xiě)啟動(dòng)會(huì)”在中國(guó)科技會(huì)堂成功召開(kāi)。來(lái)自汽車行業(yè)相關(guān)管理部門(mén)、汽車領(lǐng)域資深專家、整車零部件企業(yè)、新聞媒體及《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》編寫(xiě)單位等嘉賓會(huì)聚一堂，對(duì)2019年《新能源汽車藍(lán)皮書(shū)》編寫(xiě)大綱進(jìn)行了討論，提出了眾多中肯意見(jiàn)和建議，并對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了研討。

《2019年新能源汽車藍(lán)皮書(shū)編寫(xiě)啟動(dòng)會(huì)暨傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研討會(huì)》，前者主要分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展，后者顯然對(duì)于行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向尤為重要，確立2021-2035年中國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。

“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研究”課題由國(guó)家工信部在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，并委托中汽中心負(fù)責(zé)研究編制。

從字面意思來(lái)看，至2035年內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車將得到平等對(duì)待。早前工信部計(jì)劃制定燃油車的禁售時(shí)間表，可以肯定在2035年之后。

核心要點(diǎn)有以下幾個(gè)：消除誤解，未來(lái)燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展，交給市場(chǎng)來(lái)選擇等。

前些年國(guó)家大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是純電動(dòng)汽車，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生一些誤解，出現(xiàn)新能源汽車將替代燃油車、純電動(dòng)汽車是未來(lái)大勢(shì)所趨等等的說(shuō)法。

從新能源汽車的出現(xiàn)到現(xiàn)在，可能大多數(shù)人都認(rèn)為純電動(dòng)車才是新能源最終的歸宿。特別是前段時(shí)間有車企提出將在未來(lái)多少多少年開(kāi)始停售內(nèi)燃機(jī)車全力發(fā)展純電動(dòng)車型的消息一出來(lái)，更加的加深了純電就是新能源的想法。再加上國(guó)內(nèi)在這幾年內(nèi)涌現(xiàn)出上百家造車新勢(shì)力（包括“紙上談兵”的車企）開(kāi)始發(fā)展純電動(dòng)汽車，以純電動(dòng)路線為主的中國(guó)新能源汽車取得高速發(fā)展，2018年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125萬(wàn)輛，占全球總銷量的62.5%。更是根深蒂固的讓人覺(jué)得純電就是新能源。

技術(shù)多樣 不止電動(dòng)

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車非此即彼，是一個(gè)非常錯(cuò)誤的邏輯，發(fā)展新能源汽車不是為了否定燃油車，而是技術(shù)創(chuàng)新的一種嘗試。

汽車產(chǎn)業(yè)不僅只是純電動(dòng)一個(gè)技術(shù)方向，內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等很多領(lǐng)域，都存在大量的技術(shù)創(chuàng)新空間，必須要多元化，各種技術(shù)路線平等競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才是正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，政府的政策在技術(shù)問(wèn)題上應(yīng)該保持中立，政策對(duì)技術(shù)路徑的干擾太多，肯定不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，混合動(dòng)力技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、充換電技術(shù)等，政策其實(shí)都不應(yīng)介入太多。

中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英：補(bǔ)貼退坡是加速新能源汽車走向市場(chǎng)化的積極因素，也能促進(jìn)新能源汽車技術(shù)多元化。我認(rèn)為，什么是新能源汽車的主流技術(shù)路線，現(xiàn)在還看不清，建議不要在一個(gè)技術(shù)路線上用力過(guò)猛，而是要有多元的技術(shù)路線，否則在技術(shù)薄弱領(lǐng)域存在被技術(shù)逆襲的風(fēng)險(xiǎn)。

從幾位專家的看法中我們不能看出國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的構(gòu)想。對(duì)于新能源汽車的定義并不只是單純的電動(dòng)車。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子。比如說(shuō)氫燃料電池，就因?yàn)槠鋷追昼娋湍茏龅侥茉囱a(bǔ)給完畢，以及不會(huì)燃燒任何東西，只排放水等優(yōu)勢(shì)成為了一些車企的選擇。

寫(xiě)在最后

隨著這次大會(huì)的召開(kāi)，我想最終的目的并不是在否認(rèn)純電動(dòng)汽車，更多的是讓車企把新能源汽車的發(fā)展方向不要全部放在純電動(dòng)這里。氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等等都應(yīng)該是新能源汽車的發(fā)展放下，或許下一個(gè)十年，純電動(dòng)汽車將不再成為新能源汽車的代名詞。

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