隨著新能源汽車技術(shù)的逐步發(fā)展以及全球排放標準的的嚴格，新能源汽車的發(fā)展可以說是如日沖天。在這種大勢之下，傳統(tǒng)燃油汽車的未來只能說是希望渺茫，對此，現(xiàn)在的車企也不得不對未來的發(fā)展計劃作出一些以新能源汽車為主的改變。

近日，大眾汽車集團監(jiān)事會和管理董事會就集團未來發(fā)展作出了重要決策。總的來看，大眾或許已經(jīng)覺得傳統(tǒng)燃油車沒什么未來了，通過這次針對未來發(fā)展的計劃來實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，把主要精力放在未來新能源汽車的發(fā)展，為電動車大勢真正來臨的那一天，做一個鋪墊作用。話不多說，先來看看具體都是什么內(nèi)容。

投資十億建立電池工廠

五月十四日，大眾汽車集團宣布將投資十億歐元與合作伙伴共同在位于德國的薩克森州建立一個動力電池工廠。大眾汽車集團監(jiān)事會主席表示專注于核心業(yè)務對集團至關(guān)重要，他稱希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的形式確保集團的電池產(chǎn)能，同時也希望進一步拓展集團在歐洲的產(chǎn)能，以支持其發(fā)展計劃。

目前來說，建廠是一方面，現(xiàn)在大眾將繼續(xù)與全球?qū)嵙娪驳碾姵貜S商發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系，主要以，SK Innovation、LG化學和寧德時代為主。其次，大眾集團將建立自己的動力電池技術(shù)團隊，對鋰電池的開發(fā)和量產(chǎn)進行深入研究。目前，位于薩爾茨吉特的卓越中心聚集了負責電池開發(fā)、采購和質(zhì)量控制的專業(yè)人士，或?qū)⒃诮衲晗掳肽觊_始進行電池試生產(chǎn)。

最后，大眾宣布向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元，并增加其在QuantumScape的股份，成為其最大股東。QuantumScape是斯坦福大學的衍生公司。通過該項投資，兩家公司成立了合資公司，計劃到2025年前將固態(tài)電池技術(shù)推向市場。

大眾集團表示，與現(xiàn)在的鋰電池相比，固態(tài)電池有著能量密度更高、安全性更好、快速充電能力更強、占用空間更少的絕對優(yōu)勢。對于大眾在未來所推出的電動車型，預計全都會采用與QuantumScape合作所生產(chǎn)的固態(tài)電池。

與此同時，大眾集團還將研究對電池原材料進行一定的改動，降低電池的鈷含量。目前市面上的電池，鈷含量大約在12%—14%左右，大眾集團計劃在未來三年到五年的時間進行進一步的研究測試，使其鈷含量減少至5%左右，甚至電池無鈷化，此項研究將覆蓋動力電池的多個領(lǐng)域。

TRATON SE公開募股

大眾集團為了集團在機械工程領(lǐng)域拓展面向未來的發(fā)展方向，將對曼恩能源方案（ES）和德國倫克公司（RENK AG）通過合資企業(yè)、合作伙伴全部出售或部分出售。此外，大眾集團還將在2019年夏季進行籌備TRATON SE的首次公開募股。

大眾集團在之前曾表示希望上市能為卡車部門Traton籌集超過60億歐元的資金。

電動化業(yè)務是關(guān)鍵

早在2015年，因為“排放門”的丑聞，大眾集團將電動化作為集團的核心業(yè)務。

根據(jù)規(guī)劃來看，大眾集團將在未來十年推出近70款全新的電動車型，其中基于集團全新電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車將預計達到2200萬輛。這樣做所帶來的后果就是在歐洲和亞洲市場，大眾集團對電池的需求將出現(xiàn)大幅上漲的情況。

針對電池需求過大的情況，大眾在2018年就已經(jīng)簽署了480億美元的電池訂單，隨后又與韓國SK Innovation公司合作生產(chǎn)動力電池。大眾集團CEO迪斯表示從長遠的發(fā)展以及未來的走向，動力電池還是得掌握在自己手里才放心。

寫在最后

從大眾整體的規(guī)劃來看，在未來五年內(nèi)電動車業(yè)務將會有一個爆發(fā)式的增長，值得一提的是，作為一家產(chǎn)品覆蓋全球范圍內(nèi)的大型企業(yè)，對于動力電池這部分大眾集團或許并不會選擇與主攻動力電池的企業(yè)進行整體的業(yè)務往來，更多的是技術(shù)上的接觸，從而實現(xiàn)自己研發(fā)以及生產(chǎn)動力電池。而TRATON SE的公開募股則是希望在卡車方面的市場能分得一羹。

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