50多年來，梅賽德斯 - 奔馳一直在設計一款新的安全試驗車，經過一系列的碰撞測試，精心設計，并重新制作了這款實驗安全車。最新的ESF 2019將于6月在荷蘭埃因霍溫舉行的實驗安全車大會上展出，并繼承了奔馳在10年前的ESF 2009上的概念。梅賽德斯展示了其ESF計劃來展示未來主義的創意以及這款預生產安全車的想法。例如，在ESF 2009就展示出了S級的安全帶安全氣囊和主動遠光燈輔助系統升級版。

具有4級自動駕駛能力的GLE 2019是在今年十幾項安全發明的基礎上設計出來的。在自動模式下，方向盤和踏板在遇到危險將縮回車身，以便在事故中提供更好的碰撞保護。新的駕駛室布置——“我們需要一個新的約束系統構思”設計師說，例如儀表板和座椅側墊中的安全氣囊。當駕駛員緊握方向盤時，遮陽板發出的日光般的照射將會使他保持警惕，這是一個很好的功能，在司機感到疲勞，或者注意力不集中時，這個功能可以幫助駕駛者來集中于車輛行駛情況而不是其他。

兒童座椅中兒童保護功能得到了加強。這些兒童保護措是這樣的： 安全帶是預張緊的，也就是說在幫孩子系上安全帶的時候就已經準備好安全措施了，并且在碰撞之前會增強側面安裝的沖擊保護裝置功能帶來的效果，這會使得安全系統有更多的余地去處理沖擊期間的皮帶松弛。ESF 2019還可以監控座椅安裝是否正確和孩子的身體狀況，這可以使得單人駕駛者在帶著孩子時候，不需要分出太多的注意力去注意孩子的情況，而專注于駕駛。

如果ESF 2019檢測測到車輛速度變化太快的話，預安全曲線功能會拉緊駕駛員的安全帶。為了鼓勵后座乘客積極地去佩戴皮帶，還有自動皮帶配給器，皮帶扣照明和安全帶加熱服務。

由于自動駕駛汽車將與人力車一起在道路行駛數十年，因此ESF 2019做出了一些努力來傳達其意圖———帶有電子發光涂料的預安全側燈，這可以使得車輛在夜間行駛時，提高駕駛者的夜晚能見度，對來車司機也相對起了預警作用。格柵和后窗中的通信屏幕會提醒ESF 2019將要執行的操作。在發生事故時，車頂會出現一個警告三角形，并且一個小型機器人將從后部出發去在道路一側設置照明警示三角形，完全全自動的道路預警，這將會使得二次事故得到一個可能的制止。

擁有更加全面的主動制動輔助系統，這可以觀察行人和騎自行車的人是否和你在同一方向同一車道行駛，以防止行人或騎手突然竄出，來不及反應。如果ESF 2019駕駛員開始轉向行人或騎自行車的道路，車輛將警告駕駛員，如果駕駛員沒有注意到警告，則自動制動。該系統也適用于步行和騎行混合下的交通狀況。

名為Digital Light的新車燈將提供“幾乎無眩光的高清光束，且分辨率超過200萬像素。“在明年你就可以在全新S級車上看到這些產品，所以不要感到驚訝。”

在ESF 2019年6月的ESV大會開幕之后，它將在九月份的法蘭克福車展上首次公開亮相。

本文作者為JONATHON RAMSEY，內容來源為www.autoblog.com，由智電汽車原創編譯

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