新能源汽車在車市寒冬中扮演了“超級英雄”的角色，給車市提供源源不斷的動力，隨著科技的進步，新能源汽車迎來更加環保、更為安全的新能源——氫燃料電池。
如今新能源行業再一次引爆安全危機，氫燃料電池似乎來得不是時候！這時肯定會有人問：氫燃料是否真的能保證電池的質量，保證汽車的安全？這股氫燃料電池車送來的“東波”，能否給新能源汽車的技術路線帶來改善？
從目前新能源汽車的發展態勢來看，混合動力和純電動卻并不代表新能源汽車的全部，相比于電能，可再生的氫能源能實現真正意義上的“零排放”，在科技的幫助下，更能讓充電變得更加簡單、安全，這就很好地給新能源汽車提供了真正意義上的技術改善方向。
雖然，現在或許還不知道什么時候氫燃料電池汽車何時能像傳統燃油車一樣實現大規模應用。但是電動車的“自燃事件”帶來的信任危機尚未解除，氫燃料電池車可能是接下來快速推廣應用的一個階段。
不過，氫云鏈認為，氫燃料電池汽車的前景問題應該交給時間，因為時間會證明一切，未來多種新能源技術路線長期共存的可能性非常大，氫燃料電池車有望成為車市新寵，相信純電動車、插電混動車、氫燃料電池車也將會是新能源汽車行業的三巨頭。
據氫云鏈統計，截至2018年底，中國有41家整車廠開發出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統公司，在運營加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金就超過850億元。
涉氫車企單位包括上汽集團、長城汽車、東風汽車、福田汽車、宇通客車、中通客車等，上汽集團在氫燃料電池領域布局較早，2016年推出了榮威950燃料電池乘用車，也是唯一一款完成公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車。長城汽車首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，并在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊，吉利汽車則將于2025年推出采用氫燃料電池的量產車型。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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