隨著新能源汽車的逐步發(fā)展，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)大企以及其他行業(yè)的企業(yè)也開始進(jìn)入了新能源造車行列，我們把這部分造車企業(yè)稱之為造車新勢(shì)力。

在造車方面，造車新勢(shì)力憑借著激進(jìn)的外觀、大膽而充滿的科幻的內(nèi)飾以及豐富的互聯(lián)系統(tǒng)，確實(shí)是贏得了不少的好評(píng)。在車型定位上，以蔚來為代表的這類車企往往把自己旗下的第一款車型定位于高端路線。這樣一來，售價(jià)方面也就自然而然的比較高。

那么問題來了，造車新勢(shì)力都是在走高端路線嘛？當(dāng)然不是，接下來就介紹幾款相對(duì)來說較為親民的車型。

小鵬G3

小鵬G3作為小鵬汽車旗下的純電車型，其售價(jià)為14.38-19.98萬。從車型售價(jià)來說它還算親民。這款車在最近因?yàn)樾萝囆投▋r(jià)的原因也算得上是得到以一波炒作。話不多說，簡單的來聊聊這臺(tái)車。

小鵬G3的整體造型充滿了造車新勢(shì)力的風(fēng)格，大膽的設(shè)計(jì)以及科幻的元素?zé)o疑不是在吸引年輕人的眼球。從前臉來看，“鯊魚”式的前臉設(shè)計(jì)顯得十分的具有沖擊性。封閉式的前臉造型側(cè)重的說明了它的身份是一輛純電車型，整體看上去給人的沖擊性非常高。燈組造型相對(duì)簡單，符合整車的簡約設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾方面，依然采用了與外觀一樣的簡潔設(shè)計(jì)。采用了時(shí)下比較流行的中控大屏設(shè)計(jì)，在取消了大多數(shù)實(shí)體按鍵的原因下，整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得十分的科幻。

在動(dòng)力方面，動(dòng)力方面，小鵬G3采用永磁同步電機(jī)，最大功率145kW (197Ps)，最大扭矩300Nm，NEDC綜合續(xù)航里程520km。

電咖·EV10

說完了小鵬G3，再來說一款畢竟悲催的車型——電咖·EV10。為啥說它悲催呢，因?yàn)樗匿N量實(shí)在是有些讓人有些心酸。話不多說，直接說車。

電咖·EV10是電咖汽車旗下的一款小型純電動(dòng)汽車，其指導(dǎo)價(jià)為11.59-12.39萬。電咖·EV10的整體造型由于其車身尺寸的原因，顯得十分的小巧靈動(dòng)。在前臉造型方面比較方正，采用了造車新勢(shì)力管用的封閉式前臉設(shè)計(jì)來突出它作為純電動(dòng)汽車的身份。

在內(nèi)飾方面，電咖·EV10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體布局十分簡潔。采用不同顏色設(shè)計(jì)的中控臺(tái)顯得十分精致，視覺效果十分不錯(cuò)。中控屏幕的尺寸并不算大，但是配置還算豐富。

動(dòng)力方面，電咖·EV10采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，最大功率為57馬力，額定功率29馬力，峰值扭矩150牛·米。同時(shí)，官方公布其續(xù)航里程為155公里，快充模式下該車的電池容量從0充到80%需要48分鐘。

寫在最后

當(dāng)然了，除了文中所提到的兩款車型以外，還有很多造車新勢(shì)力并沒有直接選擇走高端路線。這無疑是一個(gè)比較保守的做法，畢竟成本更低。在筆者看來，一開始就把自己旗下產(chǎn)品定位于高端車型的主要原因在于打開更高的市場(chǎng)，這這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟之后可以對(duì)后期推出的低端車型起到促進(jìn)銷量的作用。

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