2019年新能源汽車市場(chǎng)上半年累計(jì)銷量出爐，61.7萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)38.6%。

盡管在全球車市走低的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)卻一路向上。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和15.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.4%和45.6%，同比增長(zhǎng)56.3%和80.0%。

在新能源汽車單個(gè)車企的銷中，北汽新能源1-6月份共銷售電動(dòng)汽車65159輛，中高端車型占了總銷量的80％以上。其中，EU5車型單款車型銷量達(dá)47439輛，在整個(gè)純電市場(chǎng)占比接近1/10，奪得上半年的純電動(dòng)車、新能源汽車市場(chǎng)雙料冠軍。

目前，從北汽新能源官方得到的消息稱，北汽新能源目前產(chǎn)品市場(chǎng)銷量穩(wěn)定全年22萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)完成起來(lái)問(wèn)題不大，如果不出意外，北汽新能源或?qū)⒊蔀槟甓蠕N量冠軍。

《Auto合伙人》認(rèn)為，雖然銷量是評(píng)判一家車企是否具備市場(chǎng)力的關(guān)鍵要素，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看，品牌力的綜合表現(xiàn)才能讓一家車企立于不敗之地，這一點(diǎn)，北汽新能源應(yīng)該感觸頗多。

從一開(kāi)始走量的“國(guó)民車”到走質(zhì)的EU5，北汽新能源也終于明白，想要在新能源行業(yè)立足，沒(méi)有幾把刷子，消費(fèi)者也不會(huì)再買(mǎi)單。

縱觀新能源市場(chǎng)，北汽新能源最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是比亞迪汽車，無(wú)論從品牌力和營(yíng)銷上，比亞迪汽車都在用脫胎換骨的形式，展現(xiàn)了自己對(duì)于新能源市場(chǎng)的重視和決心，這讓北汽新能源不得不重新審視行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)，過(guò)去走量的車型，換來(lái)了一時(shí)的聲名鵲起，但背后的一系列品質(zhì)問(wèn)題，消費(fèi)者反饋車輛維修問(wèn)題，也將北汽新能源逼上了風(fēng)口浪尖。

7月22日，北汽新能源汽車試驗(yàn)中心于北汽藍(lán)谷正式落成啟用。這是北汽新能源斥資20.51億元打造試驗(yàn)中心，該試驗(yàn)中心建設(shè)面積5萬(wàn)平方米，共有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，擁有各類先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備400余臺(tái)套，一期項(xiàng)目于2019年7月22日正式啟用，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2020年二季度完工。

據(jù)悉，新能源汽車試驗(yàn)中心具備電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大領(lǐng)域的試驗(yàn)?zāi)芰?。試?yàn)中心擁有400余臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備，能夠覆蓋全車164類零部件共計(jì)4774項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目、15大子系統(tǒng)407項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)匹配驗(yàn)證試驗(yàn)、21個(gè)技術(shù)領(lǐng)域378項(xiàng)整車驗(yàn)證等，確保北汽新能源旗下整車產(chǎn)品能夠滿足10年24萬(wàn)公里的使用壽命。

這次，北汽新能源真的下了血本。

在整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)進(jìn)行審核，全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，這套目前電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)、驗(yàn)證最充分的作業(yè)體系，將會(huì)伴隨著北汽新能源今后全部車型下線流程。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力，北汽新能源會(huì)走出這一步也在情理之中。作為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍車企，不夸張的說(shuō)，北汽新能源的營(yíng)收幾乎養(yǎng)活了整個(gè)北汽集團(tuán)。早前還爆出旗下紳寶品牌正在換標(biāo)，將啟用“beijing”字母標(biāo)志，來(lái)緩解消費(fèi)者對(duì)于紳寶一再的吐槽Logo太難看的形象，曾經(jīng)被北汽集團(tuán)貫之希望的紳寶品牌，如今也日漸觸底，面對(duì)燃油車品牌在市場(chǎng)上遭遇的“滑鐵盧”。北汽集團(tuán)也深知，對(duì)于產(chǎn)品革新和產(chǎn)品升級(jí)的重要性。

EU5車型可以在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)成績(jī)，也多少歸功于總結(jié)不少之前消費(fèi)者的聲音。外觀內(nèi)飾的別致在此就不多作評(píng)論了，《Auto合伙人》要和大家分享的是更具有意義的研發(fā)——達(dá)爾文系統(tǒng)。

達(dá)爾文系統(tǒng)的進(jìn)化首先體現(xiàn)在電驅(qū)系統(tǒng)，e-Motion Drive 3.0在2.0的基礎(chǔ)上將PEU、電機(jī)、減速機(jī)集成在一起，進(jìn)一步縮小體積和重量。三電系統(tǒng)、VCO、DMS、MCO同時(shí)還支持OTA升級(jí)。

達(dá)爾文系統(tǒng)能夠通過(guò)對(duì)用戶大數(shù)據(jù)的分析而讓車輛變得更加聰明。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)98%的自然語(yǔ)音喚醒識(shí)別率、多達(dá)10種手勢(shì)識(shí)別功能，也包括空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動(dòng)、噪聲消除等。

它還可以根據(jù)你的日常使用習(xí)慣來(lái)自行開(kāi)啟或關(guān)閉空調(diào)。系統(tǒng)不僅會(huì)通過(guò)深度學(xué)習(xí)來(lái)學(xué)習(xí)你的使用習(xí)慣，同時(shí)會(huì)對(duì)你的使用習(xí)慣進(jìn)行記錄、分析和優(yōu)化。

而在動(dòng)力方面，EU5搭載北汽新能源自主研發(fā)的第三代永磁同步電機(jī)和博格華納減速器，峰值扭矩300N·m，峰值功率160kW，百公里加速僅需7.8秒，最高安全車速可達(dá)155km/h。

無(wú)論將來(lái)的市場(chǎng)會(huì)是怎么樣，北汽新能源算是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多愿意大刀闊斧去改變的車企，在 市場(chǎng)環(huán)境不明了的背景下實(shí)屬不易。2020年，北汽集團(tuán)將禁售燃油車，這或許又將是北汽集團(tuán)另一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始。

文：Can

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