不知道大家是否還記得，今年2月，進口特斯拉ModeModel 3終于開始在國內進行交付。

2月12日，用于首批交付Model 3的滾裝船“Glovis Symphony”輪抵達天津港；

2月22日，載有大批量特斯拉modemodel 3“晨蝶號（Morning Cindy）”靠泊上海外高橋海通汽車碼頭；

2月24日，最后一艘“Emerald Ace”輪停靠天津港。

隨著Model 3在國內的批量交付，特斯拉在今年上半年累計交付了21829臺，要知道去年全年特斯拉在國內累計銷量也就只有14021臺。上半年能有如此好的銷量表現，首功之臣肯定是Model 3，上半年累計銷量16269臺；Model S累計銷量只有1109臺；Model X累計銷量4451臺。

從這幾款車型的月度銷量走勢來看，我們可以發現一個很明顯的規律，特斯拉的交付量存在非常明顯的季節屬性，即每到季度末，交付量都會集中爆發。包括前幾年特斯拉的月度銷量走勢，也都是這種情況。小編預計，這和特斯拉的國際物流運輸節奏有非常大的關系。

下面，我們來給大家簡單分析一下特斯拉上半年，在國內銷售的21829臺車型中，到底都賣到了哪里？銷量TOP10的省份和累計銷量破千的城市分別是哪些？

銷量TOP10的省/直轄市

特斯拉上半年，銷量排名前十的省/直轄市分別是廣東、上海、北京、浙江、四川、江蘇、陜西、湖北、湖南和山東，其中銷量破千的省份中，除了四川（排名第五），其他都是一線城市扎堆的省份，包括上海和北京。

累計銷量破千的城市

上半年，特斯拉累計銷量破千的城市共有6個，除了成都之外，其他幾個城市都是限行和限牌城市。上海和北京的銷量遙遙領先其他幾個城市，等上海特斯拉超級工廠量產之后，相信上海和其他城市的銷量將會進一步提升。

當然，不可否認的是，Model 3的交付肯定影響了Model S的訂單量，后續隨著Model Y的上市，Model X的銷量肯定也會被進一步壓縮。今年7月9日，馬斯克干脆對外宣布，未來Model X和Model S將不再更新換代，就已經表明了特斯拉的立場，后續銷量重心將會以Model 3和Model Y為主了。

小結

憑借進口特斯拉Model 3的大批量交付，今年上半年特斯拉累計交付量已經遠超去年全年的交付量了。廣東、上海、北京、浙江、四川的消費者還是非常喜歡購買特斯拉車型的。可以預見的是，隨著國產特斯拉Model 3的量產下線，特斯拉在國內的銷量將會再上一個臺階。

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備注：以上銷量數據均來自于保監會發布的交強險數據。

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