載重量較大的大貨車(chē)，因其耗電量大。電動(dòng)化往往被認(rèn)為不可能對(duì)于百公里電耗60度以上大型車(chē)輛。按當(dāng)前電池水平電池水平0.12~0.3度/千克。兩百公里120度電需要1~0.4噸電池。六百公里續(xù)航需要3~1.2噸電池。這樣的電池重量太大，降低了有效載荷率。

所以大貨車(chē)電動(dòng)化要另辟蹊徑，需求新的突破口。我們先看一下幾組圖片。

圖 1 電動(dòng)化貨車(chē)無(wú)人牽引機(jī)和有人牽引機(jī)

圖 2 可低速短途行駛的貨車(chē)車(chē)身和牽引機(jī)的對(duì)接示意圖

圖 3 一臺(tái)完整的大貨車(chē)

圖 4 兩個(gè)車(chē)身和一個(gè)無(wú)人牽引機(jī)、一個(gè)有人牽引機(jī)組成的大貨車(chē)

圖 5三個(gè)車(chē)身和兩個(gè)無(wú)人牽引機(jī)、一個(gè)有人牽引機(jī)組成的大貨車(chē)

如圖1~5所示。

圖1的無(wú)人牽引機(jī)可以實(shí)現(xiàn)人工智能的無(wú)人駕駛，或者僅提供牽引動(dòng)力。有人牽引機(jī)需要司機(jī)駕駛，人工智能輔助行駛。

圖2、車(chē)身也是一輛純電動(dòng)車(chē)。可以在沒(méi)有車(chē)頭牽引機(jī)的情況下保持低速移動(dòng)，有電動(dòng)駕駛室。開(kāi)車(chē)身就如同開(kāi)電動(dòng)玩具車(chē)一樣，還可以遙控操作。其電池可以滿(mǎn)載續(xù)航5~10公里，最高時(shí)速滿(mǎn)載20公里每小時(shí)。車(chē)身可以配置快換電池組。電池組可以擴(kuò)容到滿(mǎn)載續(xù)航100公里。

牽引機(jī)是由一個(gè)固定的增程系統(tǒng)，發(fā)電電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)等和200~400公里續(xù)航里程所需可調(diào)整電池組。也就是說(shuō)這個(gè)車(chē)輛最大的純電續(xù)航在500公里，具體要看出行需求，如果貨物運(yùn)輸只有200公里，車(chē)載電池只有250公里。

圖3 一輛完整的大貨車(chē)。這樣的大貨車(chē)除了動(dòng)力配置跟燃油車(chē)有差別。其他沒(méi)有什么不同。我們知道貨車(chē)的裝卸時(shí)間通常很長(zhǎng)，如果牽引機(jī)和車(chē)身分離，車(chē)身去裝卸。牽引機(jī)去找換電站，或者快速充電裝充電。這樣補(bǔ)能問(wèn)題得到解決。

如果貨車(chē)需要從北京運(yùn)送到廣州，24小時(shí)不間斷，需要一兩天的時(shí)間。圖3的大貨車(chē)是否滿(mǎn)足？可以滿(mǎn)足的，其車(chē)載增程系統(tǒng)，就如同使用燃油車(chē)一樣。另外還有一個(gè)只用電的方案，那就是電量快耗盡的時(shí)候，停車(chē)。更換牽引機(jī)。2200公里，需要更換5次牽引機(jī)。只用電或只用油是比較少見(jiàn)的情況。最好的情況是電量耗盡，使用燃油增程到附近的快充電站。如果車(chē)載電量是200公里的，百公里電耗60~140。總電量需要120~280度。每隔180公里（按平均時(shí)速60，已經(jīng)行駛了3小時(shí)）停車(chē)快充。設(shè)定快充時(shí)間是15~20分鐘。那么需要120KW快充4~10個(gè)。中途快充補(bǔ)能也可以滿(mǎn)足只用電的需求，對(duì)于沒(méi)有充電條件的地方則開(kāi)啟增程系統(tǒng)。保證了貨物運(yùn)輸需求，只是燃油成本會(huì)高一些。

圖4中兩個(gè)車(chē)身和一個(gè)無(wú)人牽引機(jī)，一個(gè)有人牽引機(jī)組成了一個(gè)車(chē)隊(duì)。通常大貨車(chē)需要兩個(gè)司機(jī)，兩輛大貨車(chē)需要4名司機(jī)。而圖4的大貨車(chē)相當(dāng)兩輛，只需要2名司機(jī)。

圖5中，三個(gè)大貨車(chē)組成一個(gè)車(chē)隊(duì)，只需要2名司機(jī)。

大貨車(chē)電動(dòng)方案的最大好處是車(chē)頭和車(chē)身分離，車(chē)主可以只購(gòu)買(mǎi)車(chē)身，或車(chē)頭。降低了車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用，如購(gòu)買(mǎi)一個(gè)車(chē)頭，三個(gè)車(chē)身，車(chē)頭24小時(shí)不間斷行駛。這樣回收車(chē)頭購(gòu)置成本的時(shí)間大幅縮短，而車(chē)身本來(lái)也是一個(gè)低速短距離貨車(chē)。這樣的大型交通工具以用電為主，用油為輔。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，也降低了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

燃油車(chē)不能采用這樣的結(jié)構(gòu)，因其分軸驅(qū)動(dòng)，拐彎半徑的性能的限制。而電動(dòng)化車(chē)輛不存著這樣的限制。

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