三哥和他的車，圖自新出行

差不多一年前，我們專訪了蔚來 ES8 車主「三哥」，寫下了一篇《車主三哥:蔚來請(qǐng)不起我當(dāng)托，2小時(shí)7000字細(xì)數(shù)蔚來 ES8 的好與不好》的文章。

由于是最早的特斯拉車主、有輛幾百萬的賓利添越，比較豪會(huì)玩車，以及當(dāng)時(shí)總說蔚來好話引來非議——「糖衣炮彈一打就倒」、「人家不在乎錢」等等，這篇直言「蔚來請(qǐng)不起他當(dāng)托的訪談文」引起了極大的關(guān)注。

有車主前幾天還說，他就是看完三哥文章后最終下訂  ES8 的。

從那時(shí)算起到今天，差不多恰好一年。這一年間，蔚來發(fā)生了太多的事。

• 從 ES8 能耗、續(xù)航被質(zhì)疑，到自燃事件頻發(fā)，再到澄清和召回；

• 從軟件頻繁三指重啟，到北美 CEO 伍絲麗、蔚來軟件發(fā)展部副總裁莊莉離職，再到現(xiàn)在的 NIO Pilot 推出、NIO OS 2.1.0 版本 OTA；

• 從 38 號(hào)發(fā)表評(píng)測(cè)說 ES8 開著暈、到數(shù)名微博大V 持續(xù)至今的圍攻，再到碳粉出現(xiàn)、魏雪芬（薛定諤粉絲）冒頭、車主崛起主動(dòng)反擊，「手撕國航」李亞玲「自來水」引發(fā)微博論戰(zhàn)；

• 從 ES8 到 ES6，從 70 kwh電池組到 84 kwh 電池組，從全球獨(dú)家的換電網(wǎng)絡(luò)再到今天的蔚來超充、NIO POWER 拆分獨(dú)立上市...

而在經(jīng)歷了這么多事情后，曾經(jīng)「夸 ES8 品質(zhì)高沒吝嗇，罵軟件爛也沒含糊」的「三哥」是否會(huì)收回自己的話？他是怎樣看待現(xiàn)在的蔚來、看待蔚來的服務(wù)和 NIO POWER？怎樣評(píng)價(jià)蔚來的第二款車 ES6，以及曾經(jīng)只是「工程狀態(tài)」的蔚來軟件？

幾天前，依然在廣州 IGC，我們跟三哥又聊了兩個(gè)小時(shí)。而此次，多了一位朋友，三哥開勞斯萊斯的朋友、同樣也是 ES8 車主的廖生。

一、我的車這一年

1、懸架

蟹老板：剛好一年，當(dāng)時(shí)我記得標(biāo)題就是《蔚來請(qǐng)不起我當(dāng)托》，當(dāng)時(shí)都爆了。但開了一年之后，感覺怎樣？還堅(jiān)持當(dāng)年的判斷？譬如，懸架和耐久性？

三哥：剛才提到懸架的問題，懸架的問題就是它每一次更新固件它的懸架都會(huì)變。就是玄學(xué)，然后我問了他們做底盤的人，也問了他們做軟件的人、整車的人，所有人我都問了。我每次問他們這次懸掛有沒有變，他們說從來就沒有改過懸掛的軟件。

蟹老板：你自己覺得變過沒有？

三哥：肯定變了，每一次都變了。剛開始提車的時(shí)候是最好的。

蟹老板：最好的？

三哥：后來升級(jí)我忘了哪個(gè)版本了之后就好差，就一直在跳啊，什么鬼？銷售以前就是都在吹那個(gè)懸掛很好，有一段時(shí)間銷售帶客戶去試駕都已經(jīng)不敢提這個(gè)懸掛的事了。但現(xiàn)在其實(shí)又挺好了，升了2.0之后又回到原來那個(gè)狀態(tài)上，我覺得現(xiàn)在也還挺好。

2、耐久性

蟹老板：不說懸架了，談?wù)勀途眯裕@也是最體現(xiàn)蔚來硬件、制造水平的地方。三哥：硬件上的確是有些小的細(xì)節(jié)，但不是很重要的東西。蟹老板：譬如像？

三哥：他（廖生）的門把手壞了，我的門把手也壞過，后來換了之后就沒事了。他好像還沒換，他第一次壞，第一批車的門把手基本上壞的機(jī)會(huì)是有的。

蟹老板：直接點(diǎn)，硬件上面你整體給個(gè)評(píng)價(jià)吧？一年前你的評(píng)價(jià)其實(shí)蠻高的。

三哥：現(xiàn)在還是蠻高的。

蟹老板：現(xiàn)在也是高？

三哥：對(duì)，現(xiàn)在還是高。因?yàn)榇蠹遗笥讯际峭孳嚕紊┚褪俏议_勞斯萊斯的朋友，以前還是半專業(yè)車手。他跑賽道的，現(xiàn)在退役而已。我們一幫玩車的人都覺得車很不錯(cuò)。

蟹老板：有沒有開久了，噼里啪啦，咣咣咣響的東西。

三哥：絕對(duì)沒有，異響從來沒發(fā)生過。

蟹老板：有沒有缺陷？

三哥：其實(shí)硬件缺陷是有的，譬如有些東西有不夠用。倒車攝像頭，大家都懂的；行車記錄儀，看不清車牌的；還有 360 的倒車影像，HUD。雖然是有，但是對(duì)比度不強(qiáng)，不夠的。所以在晚上會(huì)發(fā)現(xiàn) HUD 那是白花花一片。所以，小的東西希望以后是能改進(jìn)。這東西是有，但是不夠好。

3、從勞斯萊斯到ES8

蟹老板：異響從來沒有？但很多人說特斯拉有呀，而蔚來…..

三哥：特斯拉別說啦，美國車你懂的。美國工人能管嗎？根本管不了。美國的制造業(yè)精細(xì)度跟中國是完全沒法比的，你要知道這是產(chǎn)業(yè)工人的問題。

蟹老板：就算是江淮也還….

三哥：他的工會(huì)太強(qiáng)勢(shì)了，你去要求他做什么東西，工會(huì)直接跟你罷工，沒辦法要求的啊這個(gè)事，所以你看美國做的車從來就沒有精細(xì)度可言。從來就沒有。

蟹老板：突然想到，選擇 ES8 ，是否意味著你們是從比較高級(jí)的車往下降。

廖生：應(yīng)該說不是往下降。不算是一個(gè)下降的選擇。它是另外一種生活方式，但它不是降的問題。

蟹老板：你們認(rèn)為不是降。但早前跟人聊，有一批車主意見很大，就是以前開 20 萬左右車的人，買了 40 多萬 50 萬的 ES8 后，會(huì)意見比較大，預(yù)期比較高。你們會(huì)有這樣的感覺？

三哥：你要知道像我們這級(jí)別的人基本上什么好車都玩過了。也知道好車你花個(gè)幾百萬，上千萬能好到哪里去，所謂的好在哪里？

蟹老板：品牌吹吹得比較厲害？

三哥：也不是吹得厲害，就是一些藝術(shù)性上的東西了，比如雕刻、設(shè)計(jì)上面一些東西。但是如果硬件性能、舒適性能，其實(shí)那種東西并不會(huì)相差非常的遠(yuǎn)。

廖生：拿勞斯萊斯來說，對(duì)吧，坐上去。勞斯萊斯的避震，舒適度一定會(huì)高，但是你判斷一輛車不能只從避震來看，加速呀等等，還有很多數(shù)據(jù)判斷維度。所以（蔚來）綜合性能來說，它不是說降級(jí)的。

三哥：絕對(duì)不是，所以你看我們身邊這么多朋友，基本上都是玩好車的，但是都買了蔚來。他們是不是買不起特斯拉？并不是。買特斯拉跟買個(gè)玩具一樣的，但是他真的買不下手，問題是真的買不下手。

二、蔚來還值得推薦？

1、ES6 

蟹老板：一年后，再問一個(gè)問題，你還會(huì)向你的朋友推薦蔚來嗎？如果會(huì)，推薦什么？

三哥：肯定會(huì)呀。但現(xiàn)在我推，基本上都推 ES6。

蟹老板：原因是什么？是別人主動(dòng)問你，還是說你會(huì)主動(dòng)的去講這輛車真的不錯(cuò)，真得不太一樣？

三哥：就說有人都問我， 買電動(dòng)車買什么？肯定是買蔚來 ES6。反正推薦我是肯定會(huì)推薦蔚來。但是你說如果是車型的話，如果是沒有強(qiáng)需求要七座六座的話，肯定是 ES6 了！

蟹老板：為什么 ？

三哥：一來就是它的很多細(xì)節(jié)？設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)要好，進(jìn)步很多。各方面細(xì)節(jié)，包括內(nèi)飾，包括電氣的布局，包括它的一些小的設(shè)計(jì)，比如說充電口的開關(guān)，一拿一拔下充充電樁它自動(dòng)就開了，這個(gè)太酷了，就憑這個(gè)東西也應(yīng)該買 ES6 吧。

蟹老板：我覺得在 ES6 的確進(jìn)步很大。

三哥：肯定呀，6 漂亮那么多！感覺感官上，6 就是值這個(gè)價(jià)格的車。

蟹老板：你們老車主心里都沒有說很酸？

三哥：也沒有什么酸呀，我的需求就是七座。

蟹老板：但如果 8 ...

三哥：8 如果改版，我會(huì)買，我會(huì)換個(gè) 6 座。現(xiàn)在 6 前面改了感應(yīng)電機(jī)之后，能耗整體的效率上去了，你去看看它的續(xù)航數(shù)據(jù)非常好。特別提了 6 的朋友，我問了一下續(xù)航，它基本的能耗就是市內(nèi)的能耗都低于200。

蟹老板：18、19，比 Model X 表現(xiàn)要好？

三哥：18、19 差不多，好太多了，好太多了（笑）。

2、ES6  VS  Model 3

三哥：當(dāng)時(shí)試駕完 ES6 之后，就已經(jīng)給結(jié)論了，我就說 6 是目前整個(gè)全世界的電動(dòng)車企業(yè)里面產(chǎn)品力最強(qiáng)的一個(gè)。

蟹老板：我覺得 Model 3 還可以。

三哥：Model3 那個(gè)內(nèi)飾就算了吧。

蟹老板：不是，你要上賽道玩一下。賽道上的表現(xiàn)，3 比 6 好。

三哥：大哥，你一般人誰玩這個(gè)東西，拿去賽道呀，對(duì)不對(duì)？你買車是不是去做賽道。

蟹老板：你這樣想的？.

三哥：Model 3 這樣的價(jià)格我是不會(huì)買的，說實(shí)在的，我覺得 Model 3 它的做工，它的服務(wù)呀，我覺得它只值 20 多萬。如果這個(gè) Model 3 能到 27、28 萬的話是一臺(tái)比較值的車。但是超過30萬都不值。

蟹老板：是嗎？

三哥：對(duì)，但是對(duì)于我個(gè)人來說，因?yàn)槲乙查_過 Model 3，內(nèi)飾太素了，而且很多東西我們作為一個(gè)駕駛者來說，我需要的信息你都給不到我。我看個(gè)十次我還要去瞄那邊，我覺得多傻呀。我覺得 Model 3一定要配個(gè) HUD 才算是一臺(tái)車。

蟹老板：你們是 HUD 愛好者。

三哥：不是不是，不是 HUD 愛好者，這是駕駛安全的問題。你們要什么東西你還要往那邊去瞄，你這個(gè)東西是影響駕駛安全。而且你整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都感覺像一臺(tái)玩具車不像一臺(tái)車。我真覺得它像玩具車。特別是方向盤，我拿到就根本沒有駕駛的欲望，一點(diǎn)駕駛欲望都沒有，跟我兒子的玩具車是沒有區(qū)別的，甚至我買個(gè)羅技的方向盤都比他好。

廖生：我覺得 Model 3 很像天籟那個(gè)下級(jí)產(chǎn)品…

蟹老板：軒逸？

三哥：反正那個(gè)東西…如果你說ES8 的內(nèi)飾值20多萬，Model 3 的內(nèi)飾連 10 萬塊錢以下的車都不如。真的10萬塊錢以下的車都不如。

蟹老板：ES6 的內(nèi)飾還是蠻漂亮。

三哥：對(duì)呀，ES6就真的是像一臺(tái)40萬左右的車了。就有這個(gè)感覺了，高級(jí)感也上來了。

3、身邊朋友都買了

蟹老板：NP又有了，然后軟硬件結(jié)合，續(xù)航也補(bǔ)齊了，然后整個(gè)做工的精細(xì)程度。

三哥：對(duì)對(duì)，現(xiàn)在 ES6 整個(gè)內(nèi)飾的氛圍感和它的高級(jí)感都出來了，所以如果 8 要換代，比如說前感應(yīng)電機(jī)，換一百度左右的電池，把內(nèi)飾改一改，然后把后窗的遮陽簾加上點(diǎn)，把后窗的雙層隔音玻璃做上去，我會(huì)重新再買一臺(tái)。

廖生：如果有一個(gè)老車置換的政策….

三哥：肯定是要換的，我多一臺(tái)車干嘛，但它肯定沒有那么快出來的。今年的 NIODAY 看它發(fā)什么東西吧。ET7 應(yīng)該已經(jīng)放棄了，因?yàn)檗I車你不可能爭(zhēng)的過其他的。

蟹老板：三哥你到底推薦多少人車？

三哥：好多，哈哈。很多人都沒有拿我的鏈接，因?yàn)槲覜]有這個(gè)習(xí)慣。

廖生：真的，我都推了十幾個(gè)都基本上只有兩三個(gè)嚇得不買。

三哥：你看的這個(gè)數(shù)據(jù)是不準(zhǔn)的。但是，就是基本上我身邊的好朋友都買了這個(gè)車，都買了 ES8 ！

蟹老板：你身邊的好朋友多少人，十幾個(gè)，二十？

廖生：不止，我都十幾個(gè)了。

三哥：二三十個(gè)起碼有。其實(shí)很多人一直在觀望的狀態(tài)。特斯拉斯我五年多前買，也一直要求他們?nèi)ピ嚕艺f很爽，這個(gè)東西過來試下。大家試完之后說這個(gè)車好玩是好玩，但是這個(gè)東西家庭用還是差了一些。

廖生：各方面的擔(dān)憂。

三哥：五年前，第一充電環(huán)境沒有現(xiàn)在好；第二就是特斯拉舒適性實(shí)在真的不能滿足家庭用的需求。但是 4 年之后我換了 ES8 之后，發(fā)現(xiàn)很多人就很接受了。一來公共的充電設(shè)備很多，二來有充電無憂的服務(wù)，第三個(gè)現(xiàn)在小區(qū)給你裝充電樁也比較開明了。以前我在我小區(qū)里面裝一個(gè)充電樁是偷偷拉的線，物業(yè)都不管，打官司都不管，后來是偷偷找了負(fù)責(zé)電的那個(gè)人偷偷搞定了，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣子。

蟹老板：蔚來樁的服務(wù)還是蠻好。

三哥：對(duì)，好很多。某某的就不行，我跟你說。吐個(gè)槽，我至今我某家電動(dòng)汽車品牌的充電樁還沒裝上。

5、產(chǎn)品力致勝

廖生：你用過很多東西后，你會(huì)知道你想要什么。

三哥：對(duì)，我只是對(duì)產(chǎn)品力和我自己想要的東西，有一個(gè)比較固執(zhí)的追求。并不是說針對(duì)哪個(gè)公司。如果特斯拉的 Roadsteds/a> 2 出來，我一定會(huì)買。

廖生：我也一定會(huì)買。

三哥：跟特斯拉公司沒有任何關(guān)系，你服務(wù)太差沒有關(guān)系。這個(gè)東西你再差也差不過超跑，說實(shí)在的。

蟹老板：沒有服務(wù)是吧。

三哥：對(duì)，就只是產(chǎn)品力的問題，現(xiàn)在說實(shí)在你特斯拉任何車型的產(chǎn)品力都打動(dòng)不了我。Model S 我用過，Model X 他用了幾個(gè)月就賣了，根本說都不用說，Model 3 更加不可能買！

蟹老板：那我總結(jié)下，ES6 你說覺得好在下面幾個(gè)。第一續(xù)航解決了，其次是感應(yīng)電機(jī)的問題。另外，NP 上去了；最后整體的內(nèi)飾做出高級(jí)感了。

三哥：對(duì)，沒錯(cuò)。然后還有加速。沒有哪個(gè)零點(diǎn)五秒延遲了。所以產(chǎn)品力，我覺得在整個(gè)市場(chǎng)里面 ES6 是最強(qiáng)。不考慮價(jià)格。

蟹老板：不考慮價(jià)格？

三哥：不考慮任何價(jià)格的情況下，我覺得 ES6 比 Model S/X/3，比 ES8 都要好。

蟹老板：跟奧迪的 etron呢？

三哥：etron我沒有試過，但是我了解過好像真的不咋地。

蟹老板：寶馬的 EQC 呢？

三哥：奔馳的那款EQC也不行，這都對(duì)比過。

蟹老板：保時(shí)捷的 Taycan？

三哥：這是另外一個(gè)量級(jí)。我訂了那個(gè)車，然后可能 Taycan 接下來的下一臺(tái)車可能是 Roadster 2。然后，就是 L4 的車子，就看誰做的了，這個(gè)就不知道。

三、軟件的好與壞

OS 2.0 車機(jī)屏

1、80分

蟹老板：一年前我們談了很多，軟件我記得你當(dāng)時(shí)是噴了的。

三哥：軟件當(dāng)時(shí)是一個(gè)很早期的狀態(tài)，所以可以說很多東西都不完善，經(jīng)常死機(jī)。大家都很清楚。

蟹老板：那現(xiàn)在軟件都 2.1.0 了，包括 SAPA 這些東西。一年間，蔚來的軟件發(fā)生了很多事，你現(xiàn)在會(huì)怎樣評(píng)估蔚來的軟件？

三哥：我覺得他們的軟件還是需要提高的，但是目前來說軟件我覺得還算是能打 80 分。

蟹老板：那么高。跟誰比？

三哥：跟特斯拉比，不比自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛的話目前來說你跟特斯拉是沒法比的，這個(gè)真的是沒法比，特別是它更新 9.0 之后。但是你從整個(gè)軟件的穩(wěn)定性和整個(gè)人機(jī)交互還有易用性上面，目前蔚來絕對(duì)是所有的電動(dòng)車企里面最好的一個(gè)。可以這么說。

蟹老板：它的交互你認(rèn)為是好的嗎？

三哥：交互是好。

OS 2.0 的快捷頁設(shè)定

2、問題

蟹老板：2.0之前其實(shí)很多人噴它交互邏輯很亂。三哥：沒錯(cuò)，2.0之前我也噴過，甚至我發(fā)了貼，發(fā)了朋友圈，直接@斌哥的。因?yàn)槟谴挝矣悬c(diǎn)惱火。他們跑去拍什么微電影去了，那個(gè)東西根本就不是一個(gè)車企應(yīng)該干的事情。本來資源就已經(jīng)很吃緊了，你還要去。蟹老板：具體是什么？三哥：座椅記憶發(fā)布，座椅記憶完全就是沒有開。這完全是沒有開過車的人做出來的東西，完全是沒有任何邏輯可言的，所以那時(shí)候就氣得半死。蟹老板：后面就直接跳到 2.0 了。OS 2.0 的導(dǎo)航頁面

3、進(jìn)步

蟹老板：當(dāng)時(shí)我還去試了他那個(gè)，當(dāng)時(shí)還沒上 2.0。三哥：對(duì)，那個(gè)特別差，但是目前來說，說實(shí)在話，我升級(jí)完 2.0 之后從來沒有死過機(jī)。蟹老板：從來沒有死過機(jī)？三哥：從來沒有，因?yàn)橐郧敖?jīng)常就是大家都問三鍵重啟，怎么樣重啟？你知道特斯拉就是經(jīng)常天天都要重啟一次的，每天。蟹老板：它是軟啟。三哥：軟啟一次，其實(shí)這個(gè)東西在蔚來以前，1.4 之前。可以這么說，都是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，死機(jī)或者屏幕不亮，這種不行，那個(gè)不行，你就要重啟。

OS 2.0 的車輛控制頁面

4、丟的 20 分

蟹老板：打80 分，比特斯拉要好一點(diǎn)，那么差的 20 分是什么？

三哥：差的 20%，主要還是在一些小細(xì)節(jié)，我剛剛說的座椅記憶。

蟹老板：特斯拉好像不也是這樣，也只有這樣一套座椅記憶。

三哥：特斯拉就是說你可以設(shè)很多個(gè)那個(gè)，可以在屏幕上直接切換的，就是說你可以設(shè)置任何的座椅的狀態(tài)，把它記憶下。你可以添加駕駛員直接就把他添加上去，切換的時(shí)候是根本不需要去掃碼的。

蟹老板：我明白你的意思了。

三哥：你想想看。最常用的場(chǎng)景，比如說我開了兩個(gè)小時(shí)車，我要充電了，我跑到一個(gè)充電站去充電，我把這個(gè)充電樁插上對(duì)不對(duì)？然后我在這充電半小時(shí)里面我可能會(huì)休息一會(huì)，然后我把座椅一調(diào)，沒了，記憶沒了。蔚來現(xiàn)在就這樣子。但是在特斯拉或者在其它車上面，我可以設(shè)一個(gè)休息的記憶，我直接一點(diǎn)休息，我就座椅就直接躺下了。對(duì)不對(duì)？

蟹老板：你希望賬號(hào)下面有多套座椅，是這意思？

三哥：其實(shí)根本不需要所謂多個(gè)賬號(hào)，因?yàn)樗鄠€(gè)賬號(hào)，它連QQ音樂那塊都同時(shí)切換掉了。這就很麻煩，譬如說我把車給我司機(jī)開，我讓我司機(jī)裝了這個(gè)東西，但是他沒有這 QQ 音樂的綠鉆。讓你聽媒體你還是聽最差的。對(duì)不對(duì)？這個(gè)車子明明是我的，我只是讓我司機(jī)幫我開。

5、總結(jié)

蟹老板：那軟件這一塊，你覺得跟以前比？三哥：我覺得是本質(zhì)的提升。蟹老板：本質(zhì)的提升？三哥：其實(shí)目前來說，我覺得它的穩(wěn)定性已經(jīng)跟汽油車差不多，就系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因?yàn)槲椰F(xiàn)在從來沒有重啟過，我不知道他有沒有重啟過。（廖生搖頭）。

四、NIO PILOT

1、賓利勞斯萊斯在吃灰

蟹老板：聊完軟件，接著聊自動(dòng)駕駛。NIOPILOT 首測(cè)是我跟騰訊汽車常巖一起做的。整體感覺還不錯(cuò)，你怎么看？三哥：我感覺比特斯拉上一代會(huì)好，還沒升級(jí) V9 之前我覺得表現(xiàn)要好一些。蟹老板：打個(gè)分？因?yàn)槟阋彩翘厮估囍髀铩?/span>三哥：我的特斯拉已經(jīng)賣了。蟹老板：賣了？三哥：已經(jīng)賣了，提了蔚來之后我就把特斯拉給賣了。三哥：他（廖生）還沒有提蔚來就把特斯拉給賣了，他的 Model X 才用了不到一年也就賣了。他就是我說的勞斯萊斯都不開開蔚來那個(gè)，他家勞斯萊斯跟我家賓利都一樣，都在吃灰。廖生：電車來說，就是出去很方便。三哥：太方便了。就比如說我們出去，無論冷還是熱，我都喜歡開電車，你想，打開車就有空調(diào)了。

準(zhǔn)備就緒即將打開NioPilot高級(jí)輔助駕駛的ES8

2、NIOPILOT

蟹老板：回來回來。自動(dòng)駕駛整體上你覺得跟目前的特斯拉 Autopilot V9 版本的差距還是有的。在哪里？過彎能力，NOA。三哥：對(duì)，NOA。蟹老板：你覺得能達(dá)到特斯拉的幾成水準(zhǔn)？或者跟特斯拉 V8 版本比。三哥：V8，我覺得跟 V8 幾乎是一樣。蟹老板：你就認(rèn)為蔚來目前的 NioPilot 達(dá)到 AP V8的水準(zhǔn)。三哥：應(yīng)該是能達(dá)到的V8，可能還比特斯拉好一些。為什么我會(huì)這么說？因?yàn)?V8 你有沒有發(fā)現(xiàn)，它在跟車的時(shí)候頓挫感非常強(qiáng)。蔚來你用起來會(huì)感覺是像一個(gè)人類司機(jī)在開的。蟹老板：蠻出乎意料的，當(dāng)時(shí)我們測(cè)的時(shí)候。三哥:對(duì)，沒錯(cuò)，我也比較出乎意料的，你第一次發(fā)布能有這個(gè)水平。我本來以為是像第一代特斯拉自動(dòng)駕駛水平，后來發(fā)現(xiàn)，當(dāng)然說的是你在長(zhǎng)途里用哈，市區(qū)是用自動(dòng)駕駛沒必要的。在長(zhǎng)途里邊用，基本上是跟人類駕駛員開起來感覺差不多。

五、蔚來的服務(wù)

上海NIOHOUSE前幾天聯(lián)合雷蛇舉辦的電競(jìng)之夜

1、NIOHOUSE

蟹老板：談?wù)勎祦淼姆?wù)吧，爭(zhēng)議蠻多。你是 EPC 成員吧。（蔚來最高級(jí)別的官方車主俱樂部。）

三哥：我是，他不是

蟹老板：EPC最近的事，包括拍電影、前幾天上海世貿(mào)天坑酒店坐直升機(jī)等等，都有爭(zhēng)議。你怎么看？蔚來的服務(wù)，對(duì)你有沒有吸引力？會(huì)不會(huì)讓你去推薦這款車？

三哥：分幾個(gè)話題，第一個(gè) NIO House，我覺得是一個(gè)建立形象的工具，等于你去賣廣告，只不過它把廣告費(fèi)給轉(zhuǎn)成了服務(wù)而已。品牌力對(duì)于產(chǎn)品的銷售是非常重要。說實(shí)在話，特斯拉的硬件性能，排除自動(dòng)駕駛后，是比蔚來要差太多。包括工藝，包括硬件各方面，都比蔚來要差。但特斯拉賣的比蔚來要貴，而且買的人還更多，為什么？因?yàn)樗谝粋€(gè)做這玩意，而且它剛進(jìn)入中國的時(shí)候，一批高富帥的車主在買，所以大家就覺得這個(gè)東西屬于比較富裕階層的人在用。

蟹老板：我明白。

三哥：它的品牌形象一下子上來了， Model 3 出來的時(shí)候就有一個(gè)羊群效應(yīng)。很多人他能買得起 ES6 都不買，去買個(gè)Model 3，為什么？就是因?yàn)槠放屏Γ⒉皇菫榱似渌麞|西。但產(chǎn)品力絕對(duì) ES6 比 Model 3 強(qiáng)太多了，不是一個(gè)檔次的東西。所以我覺得 NIO House，你作為一個(gè)廣告門面都要堅(jiān)持下去。

三哥：而且我們有時(shí)候找不到什么地方去聚的話，還是會(huì)去 NIO House。對(duì)車主來說，。廖生：別的車沒有，跟 4S 店比，NIO House 更像蔚來的車友之家。三哥：在蔚來車主社交里占比較重要的地位，但是在日常的社交里面不占任何地位。NIO House提供兩個(gè)作用，一個(gè)是廣告效應(yīng)；第二個(gè)車主社交。

2、百分百完美？

蟹老板：那么具體提供的服務(wù)呢？

三哥：服務(wù)我覺得是目前來說還是滿意的，至少它解決了常規(guī)用車的很多問題，比如說保養(yǎng)。

蟹老板：你買了服務(wù)無憂是吧。

三哥:我買了。

蟹老板：還有一個(gè)用電無憂。那個(gè)你們買了沒有？

廖生：那個(gè)我們有樁就不買了。

蟹老板：整個(gè)服務(wù)上你覺得有沒有什么大的問題。

三哥：沒有太大問題，但是專業(yè)性還要提高。因?yàn)槟壳皝碚f它大部分的那個(gè)服務(wù)都是外包的。有服務(wù)意識(shí)，但專業(yè)性不強(qiáng)。廖生：我有天晚上車動(dòng)不了，其實(shí)整個(gè)服務(wù)都有，但是其中過程會(huì)略顯繁瑣。其實(shí)我已經(jīng)告訴你我車動(dòng)不了了，就可以派人來把所有事情解決。溝通了差不多有一個(gè)半小時(shí)。最后結(jié)果是很完美，但是這個(gè)過程很繁瑣。三哥：我舉兩個(gè)例子。一次扎釘子，我讓服務(wù)過來弄。補(bǔ)好胎了，裝回去說沒問題。第二天車開到一百，怎么整個(gè)車在抖啊？我一想就知道 MD 沒跟我做動(dòng)平衡。我趕緊在服務(wù)區(qū)里面就@他們說，你這個(gè)車昨晚裝完胎沒給我做動(dòng)平衡，然后他說跟服務(wù)員那邊反饋一下。

蟹老板：就專業(yè)性上還是差。

三哥：對(duì)，服務(wù)是有的，因?yàn)檫^了五分鐘他打電話給我了，問這車什么問題，我說抖，我說你昨天肯定是沒有做動(dòng)平衡，他堅(jiān)持說肯定是做了，要不你把車子再拿回來，再檢查一下。可是這樣太耽誤時(shí)間了，所以我就說不用了。我下午就讓我司機(jī)拿去旁邊汽修店做了一個(gè)動(dòng)平衡，馬上就好了。其實(shí)就是沒有做動(dòng)平衡，但卻沒有排除，對(duì)不對(duì)？而且這是最基本的專業(yè)。

蟹老板：其實(shí)就是新車廠的毛病。

三哥：還有第二個(gè)就是我車鑰匙虧電。讓我把兩個(gè)鑰匙都拿過去換。結(jié)果拿回來還是那個(gè)樣子。然后我問他為什么說鑰匙沒有問題，沒有問題為什么我的司機(jī)鑰匙一個(gè)月都不用充一次，我鑰匙三天要充，所以這個(gè)就專業(yè)性不足。

3、一年

蟹老板：這樣呀。

三哥：就是你給他反饋了，他找不出問題所在。不過話說回來，蔚來只有一年的時(shí)間。說實(shí)在，建立這個(gè)服務(wù)體系就僅僅只有一年的時(shí)間。因?yàn)槟憧隙ń卉囍蟛庞蟹?wù)嘛，對(duì)吧。

蟹老板：對(duì)，你覺得怎么樣？

三哥：你一年能做到現(xiàn)在我覺得已經(jīng) OK 了。

蟹老板：三哥你這不是給蔚來做托吧。

三哥：不是做托，做人要有包容性，不可能完全讓它一上來就百分百完美。我們一直認(rèn)為這個(gè)世界上不可能有完美的東西，完美這個(gè)東西其實(shí)很危險(xiǎn)。

廖生：沒有完美。哪有完美的東西。

三哥：你買個(gè)幾百萬的那個(gè)賓利都沒有什么服務(wù)，任何服務(wù)都沒有。

正在給特斯拉充電的 NIO Power 充電車

4、虧不虧

蟹老板：但是很多人會(huì)算服務(wù)無憂虧不虧的問題呢？

三哥:我覺得沒有虧，我還賺了呀這服務(wù)。服務(wù)無優(yōu)它是有保險(xiǎn)來的，它是一個(gè)類似保險(xiǎn)的形式。

蟹老板：第二年的服務(wù)無憂。你們買了沒？

三哥：我買了呀。虧不虧是在于你自己的時(shí)間成本有多少，你覺得你的時(shí)間成本比較高的，你就買這個(gè)服務(wù)。你覺得你的時(shí)間成本比較低的，整天閑的沒事干，那要你送過去給修就完了，就這么簡(jiǎn)單對(duì)吧。對(duì)于我們來說…..

5、必須要有

蟹老板：對(duì)蔚來服務(wù)得整體評(píng)價(jià)是？三哥：很滿意啊，就是一些小的細(xì)節(jié)要提升而已。蟹老板：但很多人也會(huì)擔(dān)心說蔚來這樣得服務(wù)難以持續(xù)。你沒有考慮過這個(gè)問題？

廖生：這個(gè)就是我想說的，它不是一個(gè)滿不滿意的問題，是它必須要有。其實(shí)就是之前的傳統(tǒng)車企，包括以后任何一個(gè)企業(yè)，我覺得都需要這樣一個(gè)交互式的服務(wù)。

蟹老板：你覺得都應(yīng)該有。

廖生：都應(yīng)該有。

蟹老板：但它如果虧得很厲害怎么辦？

廖生：它一定要努力形成一套運(yùn)營邏輯啊。

三哥：我覺得不存在虧的問題。你可以想想看。那個(gè)服務(wù)無憂的主要構(gòu)成是一個(gè)車損，車損是保險(xiǎn)負(fù)責(zé)的，這不是蔚來承擔(dān)的。維修，這是蔚來應(yīng)該負(fù)責(zé)的，也不存在說增加成本問題，他唯一提供的就是一個(gè)上門取車，對(duì)不對(duì)？另外一個(gè)機(jī)場(chǎng)泊車、代駕，還有洗車。說實(shí)在的，我機(jī)場(chǎng)泊車和代駕從來沒用過，我就只用過洗車。所以你說蔚來會(huì)虧嗎？不會(huì)虧的。因?yàn)槠渌杀径际潜ｋU(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。

蟹老板：意思就是成本可控。

三哥：沒錯(cuò)，這不可能虧。它只是提供了比如說上門幫你去修修補(bǔ)補(bǔ)胎，派個(gè)專員上來，幫你把車開回去保養(yǎng)去做維修，就僅此而已。沒有別的。但是你想看，就光這一點(diǎn)就已經(jīng)足夠了。因?yàn)槟阋紤]到時(shí)間成本的問題，有這個(gè)時(shí)間我我拿這個(gè)車去保養(yǎng)，等半天，我還不如開開心心過來跟朋友吃個(gè)飯，對(duì)不對(duì)？每個(gè)人對(duì)時(shí)間的價(jià)值是不一樣。在我的價(jià)值觀里面，我覺得這個(gè)我應(yīng)該花這個(gè)錢的。

六、蔚來的問題

1、自燃

蟹老板：但蔚來過去一年有很多爭(zhēng)議的，你們會(huì)不會(huì)因此在推薦時(shí)候…..譬如，今年Q2 發(fā)生的自燃？

三哥：汽油車不燒嗎？

蟹老板：汽油車也燒。

三哥：就是啊，超跑燒的更多，那為什么要買超跑？任何跟能量有關(guān)系的，都存在爆炸的可能。包括你家的煤氣爐，那你用不用？

廖生：不能把這個(gè)問題放大了，作為一個(gè)問題去說。就是說你只能科學(xué)的去討論，

蔚來 ES8 換電

2、產(chǎn)品線瓶頸

蟹老板：那你覺得蔚來有危機(jī)？三哥：任何一個(gè)企業(yè)都有危機(jī)。蟹老板：蔚來的危機(jī)在哪里？三哥：我覺得危機(jī)來自于它的產(chǎn)品路線。你會(huì)發(fā)現(xiàn)蔚來換電體系會(huì)不會(huì)成為它一個(gè)瓶頸，一個(gè)產(chǎn)品線的瓶頸？蟹老板：怎么說？三哥：你看，如果要照顧這個(gè)換電體系，就意味著底盤沒有辦法縮小。所以 ES6 的體積跟 ES8 并沒有相差太多，換一句話就是說它制造成本并沒有比 ES8 差別太多。這就是蔚來沒辦法做出像 Model S 和 Model 3 這樣的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的原因。實(shí)際上現(xiàn)在 ES6 價(jià)格，甚至始發(fā)版比 ES8 還要貴，就是因?yàn)樗闹圃斐杀緵]有辦法下來，因?yàn)樗疹欉@個(gè)換電的事情。

蔚來蘇州首個(gè)超充站，圖@電池王

3、換電與超充

蟹老板：蔚來他們開始做超充體系，其實(shí)我覺得這個(gè)是對(duì)的。三哥：大家可能忽略了一個(gè)東西，就是汽油車和電動(dòng)車同樣都有所謂的里程憂慮，但是汽油車大家沒有這個(gè)感覺。為什么？你看我的幾輛跑車，我那個(gè) 12 缸的車子也就是兩百多公里一箱油。但我為什么從來不怕？

蟹老板：加油站多嘛。

三哥：對(duì)啊！你想想看，現(xiàn)在到處都在建超充。小鵬在建，特斯拉在建，蔚來在建，然后還有各種民營都在建。為什么還要去擔(dān)心充電的問題？以后關(guān)鍵是車的充電速度。譬如，保時(shí)捷 Taycan，800伏的，換一句話就說四倍速度充電，現(xiàn)在要 1 小時(shí)充滿，以后只需要 15 分鐘。15 分鐘是很容易接受的。

蟹老板：現(xiàn)在歐洲 Ionity 那套充電網(wǎng)絡(luò)也很快。

三哥：對(duì)啊，其實(shí) Model 3 都已經(jīng)最高已經(jīng)到3C了，當(dāng)整個(gè)行業(yè)都支持 3C/4C 充電后，換電體系還有什么優(yōu)勢(shì)？沒任何優(yōu)勢(shì)，換電還要專門跑到蔚來換電站去換。

蟹老板：而且同樣也要15分鐘。

三哥：不用15分鐘，大概是五六分鐘就可以了。但是換電有很多缺陷，你看我換了輪轂后就不能換電。這個(gè)東西你太多的缺陷在這里，你只能建自己的體系。但其他車以后隨便找一個(gè)加電站，15分鐘充滿走。所以我覺得蔚來在產(chǎn)品路線選擇上可能會(huì)存在一個(gè)危機(jī)。

早前測(cè)試時(shí)照片

4、車型多元

蟹老板：NIO Power 現(xiàn)在也在變。

三哥：其實(shí)一鍵加電獨(dú)立上市我早就跟他們說過，肯定要這么干。第一，并不是在造車，而在做一個(gè)能源企。圍繞車做一個(gè)能源企業(yè)，只是把以前加油站的活給干了。沈斐做的東西，其實(shí)是在做一個(gè)移動(dòng)的加油站。中石化都能上市，為什么他不能上市，肯定可以，這個(gè)市場(chǎng)是非常巨大的。但這套體系跟換電體系實(shí)際上又是一個(gè)沖突。既然是要做一個(gè)能源企業(yè)，蔚來圍繞著能源服務(wù)有關(guān)的東西就必須是要向所有的車型開放。所以換電這個(gè)路是走不遠(yuǎn)，特別是在3C/4C 的這個(gè)充電技術(shù)普及之后，我覺得這是他們最大的危機(jī)。

蟹老板：你再說。

三哥：他們現(xiàn)在最大的問題是必須要把車型多元化。你看，特斯拉最能起銷量的實(shí)際上是 Model 3。Model 3是個(gè)什么東西？是比前兩代車型都要便宜一半的東西。這種東西你才能起量。換了蔚來來說，就是說你要有一臺(tái)20多萬的車子，你才能打開這個(gè)市場(chǎng)。如果你要兼容換電的體系，你怎么能做出來一臺(tái)20多萬的車，沒辦法，就算做一臺(tái)小轎車你都沒辦法做，對(duì)不對(duì)。

蟹老板：明白了。

5、蔚來的 MPV

廖生：要建議蔚來做一輛商務(wù)車。

三哥：MPV，對(duì)。其實(shí)這個(gè)東西我跟蔚來說了好多次，真是剛需。

蟹老板：像你們這種MPV的需求還是少。

三哥：多（拉長(zhǎng)音）。

蟹老板：不是，是你們這幫人多，在全國來看還是小眾市場(chǎng)，MPV 現(xiàn)在的市場(chǎng)整個(gè)還是比較小。

三哥：你說一年賣 1 萬輛的 ES8 它算是一個(gè)小眾市場(chǎng)還是大眾市場(chǎng)？

蟹老板：它早期有 ES8 就行了，別再吹 MPV 了，我覺得它應(yīng)該像你說的一樣，出一個(gè) 20 多萬的車。

三哥：對(duì)，沒錯(cuò)。

廖生：MPV 的銷量不一定差。

三哥：肯定不低呀，你看阿爾法，加價(jià)加的鬼一樣。你去查一下奔馳 V-class的銷量多少？V-class 多少錢？都賣 60 多萬好不好？V 2600 L還要加價(jià) 10 萬呀。

廖生：我們都去看過。

三哥：都看過，那個(gè)底盤差的要死，還沒出4S店就回去了。去試駕一出哪個(gè)減速帶，哦，回去吧。哈哈，垃圾，就這么垃圾的一個(gè)東西，60 多萬你都能賣這么大的量，你去查一下，絕對(duì)比 ES8 賣的多。那為什么不做這樣的東西？你就拿 ES8 的底盤來改一個(gè) MPV，都已經(jīng)賣火了。

廖生：大家覺得可能 MPV 銷量不好，真的不是，現(xiàn)在在每家每戶都趨向于實(shí)用化的車型。你從他們選擇 ES8 就知道。一開始如果 ET7 ，銷量可能不行。為什么人家會(huì)選 ES6，實(shí)用性！現(xiàn)在人選擇都是偏向于實(shí)用性。

三哥：家用的奧德賽還是商用的V-class，哪一個(gè)賣的不好，沒有一個(gè)賣的不好，我都不知道這幫人哪來的信息，說 MPV 不會(huì)賣得好，是小眾需求。

廖生：現(xiàn)在國家長(zhǎng)假期都改成每個(gè)小的短假期，變相性促進(jìn)了一些短途的旅行。如果有短途的旅行，你為什么不出 MPV。

三哥：而且商務(wù)也非常剛需的東西，太好用了，充電也便宜，公司的成本也低。維護(hù)也低，為什么不做這樣的東西？

蟹老板：沒有直接跟蔚來說過？

三哥：我說過好多，但大家都說這個(gè)東西市場(chǎng)需求太少了。我不知道他們哪來的信息，真的不知道。你看看市場(chǎng)就知道，你看看 V-class 賣得怎么樣？你看這多爛的車都能賣到這個(gè)樣子，對(duì)不對(duì)？你看阿爾法，這么爛的一個(gè)車子能賣一百多萬。阿爾法底盤感覺絕對(duì)不如 ES 8，說實(shí)在，真不如 ES8 。

廖生：你看多少人去看天籟，最后選擇了奧德賽。他看歸看，但最后還是買了奧德賽。你看現(xiàn)在廣汽出了 GM8，為什么那么好賣，現(xiàn)在好多公司，包括富力，以前都是 GL8，還有豐田大霸王，全部換成 GM8。為什么這么好買？一樣的，就是強(qiáng)需求。

三哥：對(duì)的，這是強(qiáng)需求來的，而且這種車子你根本不需要給很大的動(dòng)力，你就給他一個(gè)前感應(yīng)電機(jī)就完了。

廖生：你就把續(xù)航坐上去，舒適性足夠啦，不要說什么三點(diǎn)幾秒、四秒，不需要的。

三哥：哈哈哈，不需要的，P都沒用，你踩快點(diǎn)，老板馬上把你炒掉了。這種車最好做了。再把蔚來的服務(wù)弄上去，把充電的東西弄上去，那絕對(duì)是個(gè)好產(chǎn)品。就想不到他們?yōu)槭裁床蛔鲞@樣?xùn)|西，想不懂。所以我說危機(jī)在于產(chǎn)品的選擇。產(chǎn)品線之后怎么擴(kuò)？（完）

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