最近的蔚來(lái)，在巨額虧損、車輛召回、工廠停建、賣掉車隊(duì)和連續(xù)裁員一系列負(fù)面信息加持下，成為汽車行業(yè)話題王者。

不知是為了讓股價(jià)積極一些，還是讓輿論平衡一點(diǎn)，蔚來(lái)近日推出ES8、ES6首任車主終生免費(fèi)換電的措施。

蔚來(lái)?yè)Q電站，圖片來(lái)自小特叔叔

許多業(yè)內(nèi)人士的第一反應(yīng)是，蔚來(lái)是不是瘋了？終生免費(fèi)？

蔚來(lái)的補(bǔ)能體系NIO POWER堪稱當(dāng)今行業(yè)最全。

用戶家充、品牌快充、一鍵加電、換電站、代客取送，以及第三方公共充電樁……

蔚來(lái)的補(bǔ)能服務(wù)優(yōu)勢(shì)（蔚來(lái)自己總結(jié)的）

蔚來(lái)自從誕生之日起，就把性能和服務(wù)作為自身兩大標(biāo)簽，通過(guò)各種方式不斷強(qiáng)化。

在公眾感知層面，性能標(biāo)簽是否確立，有待考察，但蔚來(lái)的服務(wù)調(diào)性的確充滿對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的挑戰(zhàn)與顛覆，“奶車”的出現(xiàn)帶來(lái)笑料的同時(shí)也引發(fā)非議，蔚來(lái)是不是在浪費(fèi)資源？

近日公布的免費(fèi)換電，給人的感覺(jué)更是如此，用不計(jì)后果的方式“討好”用戶。

免費(fèi)換電的賬，怎么算？

我們從以下幾個(gè)方面來(lái)梳理一下。

有了免費(fèi)換電，能夠分?jǐn)偧与娷嚒⒋腿∵€等服務(wù)的需求，后者是蔚來(lái)最早主打的服務(wù)亮點(diǎn)，為此李斌就講過(guò)，油車能去的地方，蔚來(lái)都能去，但這事鬧出了不少笑話，比如馱著加電車的燃油車……

現(xiàn)在的免費(fèi)換電，實(shí)為從創(chuàng)新回歸到傳統(tǒng)，降低以客戶為中心的重度定制化服務(wù)模式，縮減成本。

采取換電模式，削谷填峰，能夠有效利用谷電降低加電成本，說(shuō)不定還能賺錢，別忘記蔚來(lái)的一鍵加電收費(fèi)，以及能夠?qū)ν夥?wù)的事實(shí)。

換電，對(duì)電池的利用率會(huì)更高。專業(yè)換電站對(duì)于電池包的維護(hù)能夠提升電池包的使用壽命。比如用戶自己對(duì)電池充放電，由于不同的充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，不同的充電環(huán)境，以及不相同的電池充放操作等，對(duì)于電池壽命和安全都是不利的。

用免費(fèi)的方式推廣換電，能夠延長(zhǎng)電池壽命，同時(shí)也更好的保障電池安全，蔚來(lái)畢竟也是深受自燃危機(jī)困擾。

這是蔚來(lái)明著對(duì)外公布的一條，為什么搞看起來(lái)負(fù)擔(dān)很大的免費(fèi)換電？因?yàn)橛脩舾奖懔耍一谖祦?lái)的車型設(shè)計(jì)，能夠適用越來(lái)越高級(jí)的新電池，用戶價(jià)值提升。

這也是鼓勵(lì)潛在客戶消費(fèi)的好方法，如果換電站足夠方便，（注意這個(gè)假設(shè)條件“如果”）“加電比加油方便”不是夢(mèng)。

有人說(shuō)換電會(huì)影響補(bǔ)貼，新能源汽車的補(bǔ)貼要求電池必須含在車價(jià)內(nèi)，因此蔚來(lái)當(dāng)初想出了租賃電池的計(jì)劃，等于給用戶放了無(wú)息貸款，用以解決這個(gè)又想降低整車成本又想拿電池補(bǔ)貼的問(wèn)題。

如今新能源汽車的補(bǔ)貼也逐漸退坡，眼看著整車價(jià)格高起來(lái)又沒(méi)錢補(bǔ)貼用戶了，蔚來(lái)索性取消了租賃計(jì)劃，推出終極免費(fèi)大法。

前不久NIO POWER傳出可能獨(dú)立上市的消息，感覺(jué)以換電為核心，蔚來(lái)又要來(lái)一波資本操作了。

國(guó)內(nèi)新能源汽車大潮爆發(fā)于2014年左右，到如今迎來(lái)了動(dòng)力電池退役的高峰期，因此換電和梯次利用，紛紛成為行業(yè)的熱點(diǎn)。

蔚來(lái)一個(gè)免費(fèi)換電，都搭上了。

蔚來(lái)最早成立蔚來(lái)資本，就提出過(guò)儲(chǔ)能、梯次利用、共享電池等有關(guān)的想法，還投了跟北汽合作搞換電的企業(yè)奧動(dòng)新能源。

蔚來(lái)在消費(fèi)者端大力推動(dòng)換電，加快電池產(chǎn)品流通，為搞儲(chǔ)能、回收或梯次利用提供可能性，而按照近期行業(yè)的聲音，也有可能推動(dòng)政府出臺(tái)有關(guān)梯次利用的支持政策。（目前還沒(méi)！）

雖然蔚來(lái)看起來(lái)解決了換電儲(chǔ)能體系中幾個(gè)核心問(wèn)題：車輛的控制權(quán)、換電站的運(yùn)營(yíng)權(quán)和電池的回收途徑，但換電站的建設(shè)成本過(guò)高還是很難逾越的。目前蔚來(lái)只有不到100座換電站——蔚來(lái)目前的運(yùn)營(yíng)狀況能夠繼續(xù)推進(jìn)換電站的落地嗎？如果沒(méi)有足夠的換電站，用免費(fèi)換電刺激銷售也不現(xiàn)實(shí)。這也是曾經(jīng)擋住特斯拉搞換電的難題之一。

另一個(gè)問(wèn)題，迭代對(duì)于老車主的“情感傷害”。蔚來(lái)的服務(wù)迭代較快，就像特斯拉的產(chǎn)品技術(shù)迭代一樣。特斯拉在推出更加低價(jià)的新產(chǎn)品時(shí)曾被吐槽老車主不如狗，而如今蔚來(lái)搞免費(fèi)換電，感覺(jué)以前買了蔚來(lái)收費(fèi)服務(wù)的客戶可能要不爽了——特斯拉經(jīng)歷過(guò)的坑，蔚來(lái)?yè)Q個(gè)姿勢(shì)都得經(jīng)歷一遍。但是這件事放在服務(wù)上則更加致命，蔚來(lái)要做好準(zhǔn)備。

還有一些問(wèn)題是沒(méi)有談到的，換電的真實(shí)服務(wù)體驗(yàn)、使用比例，以及蔚來(lái)對(duì)于電池包的退役處理等，留待在觀察中慢慢挖掘。

對(duì)于此次免費(fèi)換電的推出，很多人說(shuō)“看不懂”，也有人說(shuō)是蔚來(lái)的“垂死掙扎”，但總歸在消費(fèi)者感知層面，是好事一件。至于真實(shí)得失，得由利益相關(guān)方評(píng)價(jià)——股價(jià)跌的不像樣了。

蔚來(lái)一直在追求自己目標(biāo)的同時(shí)，為整個(gè)行業(yè)作著冒險(xiǎn)者和實(shí)踐者，頗有“怕什么真理無(wú)窮，進(jìn)一寸有一寸的歡喜”的氣質(zhì)，對(duì)于這個(gè)造車新勢(shì)力的“排雷兵”，我認(rèn)為蔚來(lái)一路走來(lái)，還算真誠(chéng)，其他的，比如本文標(biāo)題中的疑問(wèn)，只能說(shuō)：The answer is blowing in the wind