隨著蔚來(lái)汽車裁員問題的發(fā)酵，近日，蔚來(lái)汽車?yán)峡偛坏貌徽境鰜?lái)向媒體發(fā)聲，意在澄清蔚來(lái)汽車的做法是“減肥”、而非“截肢”！這樣做，是不是能夠起到息事寧人的作用，尚不好說(shuō)，但可以看得出，企業(yè)對(duì)裁員與收縮問題，大有大事化小的趨勢(shì)。殊不知，這樣的解釋，并不能夠影響到消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車的質(zhì)疑！這是因?yàn)椋祦?lái)汽車由于是行業(yè)的新生力量，就像兒童處在長(zhǎng)身體階段一樣，如果這么早的小孩也涉及到減肥的話，除非這個(gè)孩子生出來(lái)就有些畸形！

至于蔚來(lái)汽車裁員之說(shuō)，如果企業(yè)遇到了銷售不暢、資金鏈波動(dòng)，這是每一家車企都要直面的問題。難怪，蔚來(lái)的掌門人，又要準(zhǔn)備融資了，這就說(shuō)明了蔚來(lái)汽車現(xiàn)實(shí)的投入與產(chǎn)出，欠缺按汽車制造規(guī)律的合理性，甚至存在著沒學(xué)會(huì)走、先要跑的問題！這都源于蔚來(lái)汽車使用社會(huì)資本造車，風(fēng)險(xiǎn)超乎了想象；也是由于蔚來(lái)學(xué)習(xí)特斯拉，更多的學(xué)到了皮毛，使自己在發(fā)展過程中問題不斷；同樣，也存在著蔚來(lái)要跳躍式發(fā)展，這就使一些基礎(chǔ)的問題難以解決。如果按照這樣的邏輯判斷，蔚來(lái)在承受整體下滑以及復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，自然就顯示出非常的不適應(yīng)！

用社會(huì)資本造車風(fēng)險(xiǎn)為何難以想象

不光是蔚來(lái)汽車，許多制造新勢(shì)力都存在著這些問題。就是靠社會(huì)化融資以及上市等辦法，開始進(jìn)行汽車制造。這盡管也是一種辦法，但需要看到，其風(fēng)險(xiǎn)也是顯而易見的。像馬斯克發(fā)展汽車的初期，盡管也是從玩資本開始，但由于馬斯克手中有科技王牌，就是火箭回收技術(shù)，這就使特斯拉能夠從美國(guó)軍方得到巨大的投入。這樣的投入，既不存在回報(bào)的壓力；也能夠反哺汽車制造環(huán)節(jié)，確實(shí)讓特斯拉能夠得心應(yīng)手地應(yīng)付技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問題！

而蔚來(lái)汽車，由于玩資本是以回報(bào)率承諾開始的，這樣的做法，或許在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還能夠容易應(yīng)付，但由于汽車是所有人盯著的產(chǎn)業(yè)，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)微小的問題，都可能造成鏈條的劇烈波動(dòng)！特別是，在蔚來(lái)汽車越來(lái)越承受資本壓力的時(shí)候，其它方面自然都會(huì)出現(xiàn)問題。能夠看得出來(lái)，裁員也好、賣車隊(duì)也好，都是為了穩(wěn)住資本的做法。這樣做，只能回是企業(yè)越來(lái)越被動(dòng)！

學(xué)習(xí)特斯拉為何不能只學(xué)皮毛

按理說(shuō)，蔚來(lái)汽車是繼樂視汽車以后，國(guó)內(nèi)最具代表性的新勢(shì)力制造企業(yè)。從互聯(lián)網(wǎng)造車成為新勢(shì)力以后，蔚來(lái)汽車的一舉一動(dòng)，就容易被行業(yè)所關(guān)注！而對(duì)于新勢(shì)力造車，可以說(shuō)蔚來(lái)又是最早實(shí)現(xiàn)交付承諾的企業(yè)，盡管交付對(duì)于傳統(tǒng)制造壓根就不算個(gè)事兒，但對(duì)于新勢(shì)力車企來(lái)講，可以說(shuō)是非常高的門檻！盡管，這樣的交付存在著一定的“內(nèi)部”消化、也存在著企業(yè)急功近利的問題，但能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)，也說(shuō)明了蔚來(lái)汽車已經(jīng)走到了新能源汽車制造的前沿。

談到蔚來(lái)汽車，就不能不說(shuō)學(xué)特斯拉的事實(shí)。按理說(shuō)，制造初期學(xué)先進(jìn)的制造并無(wú)什么不妥，但怎樣學(xué)得更好、才是對(duì)蔚來(lái)以及其他新勢(shì)力造車更加重要的大事！別的不說(shuō)，特斯拉是以科技發(fā)展與資本騰挪來(lái)養(yǎng)汽車的，這就使得特斯拉在每年巨額虧損的情況下，仍然不耽誤車型的更新迭代、也不耽誤體系的建設(shè)以及技術(shù)的全面升級(jí)，這就是馬斯克最聰明的地方。雖然蔚來(lái)汽車也知道創(chuàng)新與科技對(duì)汽車的重要性，但就是由于蔚來(lái)汽車所能夠把控的科技太有限，使其轉(zhuǎn)化成制造以及吸納社會(huì)資本的可信度，都存在著很大的不確定性，如果遇到車市上升期，或許還能掩蓋一些問題，但隨著車市下滑的問題出現(xiàn)，“專咬病鴨子”的問題就會(huì)暴露無(wú)遺！這個(gè)時(shí)候，蔚來(lái)汽車要裁員、要賣車隊(duì)，甚至要收縮美國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)，自然而然的就成了企業(yè)的無(wú)奈之舉！

蔚來(lái)汽車問題該引起更多的重視

應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)實(shí)的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，已經(jīng)變得越來(lái)越理性、越來(lái)越精打細(xì)算。這就使得“賣車難”的問題日益突出！而造成賣車難的問題，既有品牌價(jià)值的問題、也有服務(wù)與誠(chéng)信的問題，都是影響到汽車產(chǎn)品銷量的大事。這個(gè)時(shí)候，就需要新勢(shì)力造車，從自身巧妙的解決資金鏈的波動(dòng)，再到應(yīng)對(duì)好市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及相應(yīng)的服務(wù)，這才是理性應(yīng)對(duì)危機(jī)的最重要辦法。

其實(shí)，作為新勢(shì)力車企帶來(lái)的社會(huì)問題，早就在樂視汽車轟然倒下的時(shí)候就已經(jīng)露出些端倪。這既需要現(xiàn)在的企業(yè)更好的引以為戒，使自己在面對(duì)新制造時(shí)，不至于陷入到難以為繼的循環(huán)之中；同樣，也需要管理者意識(shí)到，新勢(shì)力造車所帶來(lái)的社會(huì)化影響，如樂視汽車?yán)峡偟呐苈罚褪沟脧膯T工到股民、再到消費(fèi)者，都遇到了難以想象的巨大風(fēng)險(xiǎn)！所以，既然有前車之鑒，管理者就應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)、根據(jù)技術(shù)表現(xiàn)以及根據(jù)企業(yè)的發(fā)展能力，來(lái)衡量新勢(shì)力造車的發(fā)展?jié)摿涂赡苄燥L(fēng)險(xiǎn)，并合理的為消費(fèi)者建立起財(cái)產(chǎn)保全機(jī)制，這才是不讓第二個(gè)、第三個(gè)賈躍亭出現(xiàn)的關(guān)鍵！

新勢(shì)力車企真的了解國(guó)情嗎，為何不好說(shuō)

可以看得出，蔚來(lái)在裁員的問題上，確實(shí)表現(xiàn)的有些簡(jiǎn)單粗暴！這個(gè)時(shí)候，還要用所謂的減肥來(lái)粉飾，顯然是企業(yè)不自信的表現(xiàn)！換句話說(shuō)，蔚來(lái)的裁員已經(jīng)是箭在弦上，甚至所才撤的人員其比例又是非常高的，這就使得消費(fèi)者不得不考慮企業(yè)的后繼無(wú)力問題。如果這樣的認(rèn)識(shí)成為常態(tài)，自然就會(huì)影響到品牌的價(jià)值與銷售的數(shù)據(jù)！而要想解決裁員對(duì)自身的影響，合作本身應(yīng)該是最大的擋箭牌。可惜，無(wú)論是蔚來(lái)與長(zhǎng)安的合作、還是與廣汽的合作，都沒有起到蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化成本的作用，甚至，連最起碼的擋箭牌作用也沒有運(yùn)用好，所以，這確實(shí)讓消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車的前途捏一把汗！

應(yīng)該說(shuō)，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)狀是“減肥”也好、還是“截肢”也好，都是企業(yè)應(yīng)對(duì)成本問題的舉措。如果處理不好，企業(yè)所面對(duì)的不僅是資金鏈的波動(dòng)、更會(huì)面臨消費(fèi)者的質(zhì)疑！這對(duì)汽車企業(yè)、才是最大的風(fēng)險(xiǎn)！所以，企業(yè)在無(wú)力證明自身解決問題辦法的情況下，就需要穩(wěn)妥的面對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)，更應(yīng)該用心面對(duì)消費(fèi)者，這才是企業(yè)發(fā)展最應(yīng)該直視的問題!

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