由汽車商業評論主辦，紅旗、WEY、愛馳三家車企聯合參與的首個中國汽車品牌之夜在德國法蘭克福萬豪酒店舉行。

大眾之夜、奔馳之夜、寶馬之夜，這些大品牌、國際汽車公司的“之夜”已經成為了車展上的經典保留節目，但你是否聽說在海外車展上有過中國車企聯合起來舉行的中國汽車品牌之夜？

如果沒有，那就注定將會有這樣一個歷史性時刻的誕生。

2019年9月10日，在主機廠、汽車零部件公司以及媒體界的超百余名參與者的共同見證下，由汽車商業評論主辦，紅旗、WEY、愛馳三家車企聯合參與的首個中國汽車品牌之夜在德國法蘭克福萬豪酒店舉行。

從中國汽車品牌之夜的想法萌生，到它創造歷史地成為現實，雖然只有短短28天。卻展現了紅旗、WEY、愛馳，代表了中國汽車全部、完整呈現中國汽車品牌畫像的三家車企的積極響應。

我們也看到了三家企業領導人在面對新產業形勢和全球汽車市場競爭中所展現的大格局和大胸懷。

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在第一時間對中國車企聯合發起中國汽車品牌之夜的想法表達了肯定，并應邀出席；

長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創始人魏建軍更是為此專門改變了行程；

愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強也對首個中國汽車品牌之夜給予了積極的響應。

汽車商業評論總編輯、汽場買車APP聯合創始人賈可在活動的致辭中表示，在汽車的故鄉德國舉辦這樣一場活動，為的是讓世界更加了解中國汽車，了解中國汽車這些年突飛猛進的進步，了解中國汽車在汽車四化新形勢下對世界汽車的原創性貢獻。

同時，它還有更重要的一層意思希望向外界宣告，就是面對汽車世界的紛繁復雜，中國車企不再是單打獨斗互相之間惡性競爭的那個家伙。中國汽車品牌向上發展，需要多個品牌一起努力。

活動當晚，作為此次中國汽車品牌之夜的合作伙伴，So.Car汽車數據工場聯合創始人張曉亮和奧地利EFS汽車企業咨詢有限公司總裁雷霆（Truls Thorstensen）做了題為《汽車工業的中國貢獻與戰略機遇》的主題報告。

報告以近年來中國汽車市場的銷售、品牌價值和產品口碑等方面數據，以及由汽車商業評論和奧地利EFS汽車企業咨詢有限公司聯合發起的軒轅獎連續6年的測試結果為依據，提出中國在市場寒冬下，中國車市將會終結劣幣驅逐良幣的市場格局，加速淘汰，急速走向成熟。中國消費者對汽車產品的需求正在從性價比向“品價比”切換。

同時，在汽車四化的加持下，中國汽車頭部品牌有機會抓住全球汽車產業深度變革的機遇和窗口期，成為可以參與全球市場競爭的品牌，并未全球汽車業貢獻中國的原創性力量。

在沙龍環節，徐留平、魏建軍以及付強也表達了他們對于中國汽車品牌參與全球化競爭和對汽車產業新發展時期的理解。

徐留平表示，“熱愛、洞見、勇氣、謙敬”這樣8個字，即要對汽車產業有發自內心的熱愛，而后有洞見，要看得遠，看得見用戶已經知道或不知道的需求和體驗，進而是勇氣，要找辦法，愿意在汽車產業對這些需求和體驗進行嘗試，最后是謙敬，對消費者，對汽車產業要有謙虛和敬畏的感覺。

這是不僅是中國一汽對于汽車產業深度變革的理解，也將其貫穿于企業的戰略和行為之中。

魏建軍則表示，WEY品牌將在2021年，也就是下一屆法蘭克福車展舉辦的時間進入歐洲市場。

他認為，第四次工業革命中，中國在移動互聯、新能源等領域的快速發展為中國汽車品牌打下了很好的基礎，中國汽車從設計、制造、研發的整個水平和產品配置上，與國際差距越來越小，這給了中國品牌參與全球市場競爭的機會。

同時，打造一個全球品牌，更應該耐得住寂寞，要以10年、20年為一個階段來看待建立和打造一個國際品牌，要有長遠計劃和堅持。

付強更是坦言，作為造車新勢力的創始人，他們面臨的生存壓力如日劇增，也曾有過后悔，但更希望能夠抓住在汽車產業變革窗口期的機會嘗試下。愛馳作為定位智能新能源汽車的品牌計劃在2020年以新互聯網渠道的輕模式進軍歐洲，成為中國汽車品牌的尖兵和試水者。

隨后，在汽車商業評論的倡議下，三家車企的領導共同簽署了《中國汽車品牌法蘭克福倡議》。

貼士：中國汽車品牌法蘭克福倡議

在以汽車四化為核心的全球汽車產業革命背景下，為推動中國汽車產業高質量、可持續發展，我們在法蘭克福倡議如下：

以開放心態面對競爭，以積極行動迎接變革

敬畏技術，尊重知識產權，堅持正向研發

努力促進中國汽車品牌充分參與國際化競爭

積極維護、共同提升中國汽車品牌整體形象

貢獻中國汽車對全球汽車產業的原創性力量

中國汽車品牌之夜當晚，著名旅德大提琴家馮堯在現場為與會者們演奏了<巴赫無伴奏大提琴組曲前奏曲>、<鴻雁>兩首分別代表德國和中國文化的曲目，為品牌之夜帶來了更多的跨界文化元素。

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