8月份，中國乘用車銷量同比下降7.7%，至165.3萬輛，產量同比下降0.7%，至169.3萬輛。根據中國汽車工業協會對乘用車的定義，乘用車包括轎車、運動型多功能車（SUV）、多功能車（MPV）和交叉型乘用車。上個月，轎車銷量同比下降12.6%，SUV銷量同比下降12.6%，MPV銷量同比下降22.9%，交叉型乘用車銷量同比下降15.5%。今年迄今為止，乘用車銷量為1,332.2萬輛，同比下降12.3%，產量為1,593.9萬輛，同比下降12.1%。

8月份，中國品牌乘用車銷量61.4萬輛，同比下降10.2%，占市場乘用車總銷量的37.2%。與此同時，8月份中國商用車（CV）銷量為30.5萬輛，同比下降2.8%，今年累計銷量為278.2萬輛，同比下降4.2%。8月份商用車產量同比增長0.9%，至29.8萬輛，今年累計產量同比下降3.1%，至273萬輛。

今年8月，包括純電動汽車（BEV）、插電式混合動力混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電池汽車（FCV）在內的新能源汽車（NEV）在中國的銷量同比下降15.8%，至8.5萬輛，今年累計銷量達到79.3萬輛，同比增長32.0%。上月純電動汽車銷量為6.9萬輛，同比下降6.0%，今年累計銷量為62.9萬輛，同比增長40.8%。8月份，插電式混合動力車銷量同比下降41.3%，至1.6萬輛，今年累計銷量為16.3萬輛，同比增長5.7%。

深度解析

由于中美兩國間持續進行的貿易戰打擊了消費者信心，中國汽車市場8月份繼續放緩。不過，8月份新車銷量環比增長8%。中國南方兩個發達城市廣州和深圳最近修訂了車牌配額政策，以提振汽車銷量。根據廣州市交通局發布的一份聲明，從2019年6月至2020年12月，廣州市將再增加10萬個增量指標額度。增加的額度將分配給傳統燃油車和電動汽車。

由于貿易戰，過去一年中國燃油車銷量一直在下降，但盡管中國汽車市場放緩，新能源汽車在中國的需求仍然很高。不過，隨著中國政府削減對新能源汽車的補貼，這一領域的汽車銷量在過去幾個月也出現了下降。中央政府最新補貼政策與2018年相比幾乎減半，同時進一步提高了汽車獲得補貼的門檻。與此同時，中國政府正在推廣氫燃料電池。中國的目標是到2030年建成1,000個加氫站，以支持燃料電池汽車在商用車和乘用車領域的商業化。據中國有關部門近日發布的一份公告，我國將建立氫燃料電池產業生態系統并建設占地2平方公里以上的氫燃料產業集聚區，力爭到2025年燃料電池汽車全產業鏈年產值突破500億元（約合70.5億美元）。

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