蓋世汽車訊 據外媒報道，德國國金屬加工專業公司本特勒（Benteler）開發出不帶B柱的全新車門概念。與市場上的現有解決方案相比，這一可投產產品更輕，具有更高的安全性和材料性能，不僅使出行更輕、更安全、更具可持續性，而且更便于乘車人員進出車輛。

（圖片來源：本特勒公司）

在電氣化和自動駕駛等大趨勢推動下，汽車制造商的開發部門越來越關注汽車內部的不同結構。本特勒高級結構系統研發經理Christian Hielscher表示：“我們開發了一種集成解決方案，可以滿足各類動態碰撞和靜態載荷要求。同時，對輕質結構做出了重大貢獻。”

除了材料方面的優勢，本特勒還在金屬加工方面提供了專業知識。該輕型解決方案已經過碰撞測試，其專有技術通過使用關鍵性鋁合金，增強對乘車人員和環境的保護。輕量化技術研發團隊負責人Jorn Tolle博士表示：“對于汽車環保回收來說，所使用的鋁做出了積極貢獻。例如，我們在生產結構部件時，通過使用單一牌號鋁合金，確保車門在車輛生命周期結束時能夠回收為等效產品。”該解決方案不僅節省了資源和開發時間，還有助于減輕重量，實現CO2碳減排，這具有重要意義。

開發這一概念和結構的目的在于，將B柱功能整合至車門結構中，同時滿足所有碰撞和靜態要求。此舉旨在找到最輕的解決方案，這是虛擬開發碰撞結構的起點。本特勒工程師使用了歐盟資助的Alive項目的全車模型。本特勒汽車公司(Benteler Automotive)從2012年至2016年參與這一活動，其目的是基于先進的金屬和混合材料，開發輕量化車輛結構關鍵技術，以用于未來的電動汽車。

據介紹，該創新車門概念基于AlSiMg合金鋁結構，在所有負載情況下均表現出良好的性能，可以滿足甚至超過ALIVE項目參考車輛的要求。這表明車身優化特別重要，尤其是在扭轉剛度和車頂擠壓方面，以及車門結構側碰撞方面。此外，這一結果是在車輛增重很少的情況下實現的，與目前的少數量產解決方案相比，這是巨大的成功。

汽車制造商和工程服務提供商將受益于這種預開發碰撞結構。將B柱整合至車門的新結構，在汽車內部創造了更多的空間。此外，這一結構可以輕松實現量產。

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