蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，由阿爾科拉能源公司（Arcola Energy）牽頭的蘇格蘭氫燃料燃料電池電池貨運(yùn)試驗(yàn)（SHyFT），已獲得運(yùn)輸部零排放公路貨運(yùn)項(xiàng)目（Department for Transport’s Zero Emission Road Freight program）的資金。研究人員將基于蘇格蘭綠色氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的支持，設(shè)計(jì)氫燃料電池卡車試驗(yàn)。

（圖片來源：Arcola Energy公司）

該項(xiàng)目將評(píng)估零排放燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)面臨的機(jī)會(huì)。目前，主要貨運(yùn)運(yùn)營商希望在排放敏感領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)脫碳運(yùn)營，如公用事業(yè)、林業(yè)、批發(fā)食品和飲料物流（包括冷鏈）。項(xiàng)目合作伙伴包括對(duì)冷鏈物流進(jìn)行深入研究的NewCold、蘇格蘭批發(fā)協(xié)會(huì)（The Scottish Wholesale Association）、圣安德魯斯大學(xué)（St Andrews University）、BOC和蘇格蘭電力公司（Scottish Power）。SHyFT還將利用蘇格蘭的綠色氫供應(yīng)，在測試中納入長途路線，從而擴(kuò)大燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施。

Arcola Energy戰(zhàn)略總監(jiān)Richard Kemp-Harper表示：“該項(xiàng)目的關(guān)鍵目標(biāo)是確定重型貨運(yùn)部門的早期采用者，并大力推進(jìn)脫碳業(yè)務(wù)。通過了解其使用案例，我們可以確定他們現(xiàn)在的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施需求。以期隨著時(shí)間的推移，擴(kuò)大其他部門和車輛類型的容量和能力。”

Arcola將對(duì)這些早期采用者的車輛需求進(jìn)行建模，并將其整合至試驗(yàn)性概念設(shè)計(jì)和車輛開發(fā)計(jì)劃中。根據(jù)這項(xiàng)研究的結(jié)果，今后的試驗(yàn)可能涉及包括20-30輛卡車的試驗(yàn)車隊(duì)，并使用三臺(tái)現(xiàn)有加燃料機(jī)，在試驗(yàn)期間有可能增加新設(shè)施。該項(xiàng)目還將納入總擁有成本(TCO)分析，以幫助運(yùn)營商評(píng)估可持續(xù)性。作為主要合作伙伴，汽車原始設(shè)備制造商Arcola，把該公司的可擴(kuò)展燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)集成到“滑翔機(jī)”底盤（“glider”chassis）中。蘇格蘭電力公司和BOC，將為試驗(yàn)提供綠色氫氣生產(chǎn)、供應(yīng)和燃料供應(yīng)方面的見解。

Arcola的專有A-動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)（A-Drive technology platform）是一種可投產(chǎn)氫燃料電池動(dòng)力總成平臺(tái)，可以適應(yīng)不同的重型車輛和車隊(duì)，從而減少成本和開發(fā)時(shí)間。A-動(dòng)力平臺(tái)集合并優(yōu)化燃料電池動(dòng)力裝置中所有系統(tǒng)的性能，包括燃料電芯、電池、氫存儲(chǔ)、功率電子學(xué)、熱管理、電機(jī)和制動(dòng)器。每個(gè)組件都可以針對(duì)特定車輛進(jìn)行指定并調(diào)整大小，以滿足應(yīng)用的性能要求。

在運(yùn)行過程中，A-動(dòng)力控制系統(tǒng)可以管理所有組件，以確保安全性，充分提升效率、可靠性和耐久性。該平臺(tái)還可以交流駕駛員和車隊(duì)管理人員所需的數(shù)據(jù)，以維持車輛運(yùn)行，并降低成本。另外，圣安德魯斯大學(xué)的氫加速器，將在Arup的支持下協(xié)調(diào)可行性研究。

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