蓋世汽車訊 安全氣囊是汽車的標準安全功能。過去35年，大陸集團一直在制造安全氣囊控制單元（ACU），并在其全球工廠生產了3.5億個符合碰撞安全和安全氣囊部署的最高標準的ACU。

（圖片來源：大陸集團）

這些ACU可以接收來自壓力衛星（pressure satellites）的信號，檢測并報告碰撞的壓力波。早在25年前，大陸集團就開始生產這些壓力衛星。此后，車輛安全氣囊的數量不斷增加，挽救了許多生命。根據其經驗，大陸集團正在開發新功能，以進一步優化汽車安全氣囊的安全性。

大陸將監控碰撞前安全和乘員監控系統，并將在未來實現更緊密地聯網，從而實時根據情況、乘員及其位置調整安全氣囊部署策略。大陸將使用來自連接控制單元的信號，使安全氣囊以更快、更可控的方式展開。

汽車安全氣囊通常只控制一個安全氣囊，而現代ACU控制著48個點火電路，且會不斷增加。ACU的性能因細分市場、車輛和設備而異，因此十分靈活。

根據版本的不同，控制單元可通過前安全氣囊和安全帶預緊裝置（belt tensioners）提供前后碰撞保護的基本功能，也可以在電動汽車充電過程中提供用于無線更新、網絡安全和碰撞檢測的附加功能。通過集中化和少數高性能計算機，其他ECU正在E/E架構重組中轉變為基于軟件的產品，但這不適用于ACU。

大陸集團乘員安全系統研發主管Jochen Zimmermann表示：“ACU將繼續安裝在車輛最安全的位置，以確保發生嚴重事故發生后也能保持最佳性能。此外，由于對于響應時間要求較高，決策者和執行者傳輸所需的延遲時間可在專用ACU中最有效地實現。對于大陸而言，安全性能不容忽視。”

通過集成碰撞前數據，大陸“全方位保護（Allround Protection）”的新功能包括提前展開安全氣囊以保護車內乘員，而這些數據由車輛環境傳感器和當前正在開發的乘員安全監控器提供，涵蓋乘員及其在車內位置的信息。Zimmermann表示：“該功能可以使我們更早地采取行動，例如，在正面碰撞前300毫秒拉直座椅靠背。”

為了根據乘員位置控制安全氣囊的填充水平，大陸正在開發安全氣囊控制閥。這種新型閥門可以在幾毫秒內控制進入安全氣囊的氣體流量，使安全氣囊中的排氣口更小，安全氣囊與安全氣囊控制閥的維持時間更長。未來，安全氣囊將在碰撞時被軟化，從而降低對乘客的回彈作用。

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