6月28日，以“科技奔現”為主題的2022廣汽科技日在廣汽研究院舉行，本屆的科技日可歸納4個重點和1個亮點，4個重點分別是廣汽星靈架構下的普賽OS（普賽操作系統）、ADiGO智駕互聯生態系統、超能鐵鋰電池、鉅浪混動模塊化架構和鉅浪-氫混動系統，還有一個亮點就是發布了全新氫能概念車綠境SPACE。

在寫4個重點之前，先來波官圖感受下現場氛圍。

廣汽集團總經理馮興亞

廣汽研究院院長吳堅

1、消費者定義汽車，普賽OS如何賦能電子電氣化“面向未來”

2021年廣州車展上，廣汽集團發布了全新車云一體化集中計算式電子電氣架構——廣汽星靈架構。隨著消費者對智能體驗的需求越來越高，軟件在智能汽車中的重要性日益凸顯。但目前智能駕駛、信息娛樂、智能車控等各領域由于開發標準和模式的不統一，極大地影響了軟件開發的效率和質量。

為了解決這一痛點，廣汽在星靈架構的基礎上進一步自主研發了面向全車跨域的標準化操作系統——廣汽普賽OS。

普賽OS創建了統一的接口定義和核心組件，并創新性地開發了SOA跨域服務引擎、高性能中間件引擎、車云鏡像引擎、異構執行調度引擎，能使中央計算機、智能駕駛計算機和信息娛樂計算機在軟件層面有機融合，讓電子電氣架構的運作更高效。

廣汽研究院院長助理梁偉強

普賽OS它具備高效協同、極簡復用、車云統一的特點，有效提升軟件的兼容性和復用性，大大提升軟件開發的效率和迭代的速度，使軟件的迭代從原來的以月為單位變成以分鐘單位，給消費者帶來前所未有的體驗。

2、ADiGO生態系統新進化，提升智艙、智駕體驗

全新升級的ADiGO生態系統亮相，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統，聚焦于智能座艙和智能駕駛兩大用戶體驗的核心。

ADiGO SPACE智能座艙系統以具體應用場景為驅動，力求打造“更懂用戶的智能座艙”。新一代的ADiGO SPACE實現了四大提升和跨越,包括更自然的語音能力、更極致的音效體驗、更新銳的生態內容以及更智能的場景解決方案。例如，免喚醒功能覆蓋率達到95%，喚醒時間低于0.6秒；引入了車載黑膠音樂，使用戶在方寸的座艙內享受現代科技與百年經典碰撞出的全新聽覺體驗；在娛樂功能方面引入了頭部生態內容，聯合騰訊、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩等品牌，打造好聽、好看、好玩的娛樂座艙；此外，全新的智能場景解決方案，覆蓋出行場景，支持用戶自定義，讓用戶享受獨一無二的出行體驗。

ADiGO PILOT智能駕駛系統充滿著成長性，也在不斷拓展功能和場景。最新的ADiGO PILOT配備了業內最先進的39個高性能傳感器，包括3個智能可變焦固態激光雷達，6個800萬像素的高清攝像頭，在行業首搭紅外攝像頭，配備了業內領先的8大冗余系統，搭載了高性能計算平臺，確保在高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛三大應用領域，真正從用戶體驗出發，打造人機共駕全旅程，實現全場景智能出行。

其中，ADiGO PILOT高級輔助駕駛，實現了行業內功能場景最全的高級智能駕駛。可按照導航路徑，實現自動上下匝道、自動換道、自動超車、自動避障等功能，目前已覆蓋全國所有高速公路，以及核心城市的快速路。

ADiGO PILOT超級泊車，以解決泊車痛點為目標，聚焦實現“最后一公里”的智能駕駛。支持超過50種復雜的泊車場景，極限位置泊入功能不僅僅支持15cm間距的極小車位，還能支持墻角車位的全自動泊入。

在無人駕駛領域，ADiGO PILOT無人駕駛，是面向Robotaxi場景的解決方案，具備超高的AI計算能力，采用可量產的車規級嵌入式計算平臺，支持車路協同和5G遠程接管，能支撐完全無人化的移動出行。

基于該平臺的廣汽Robotaxi，已在廣州開展常態化的示范運行，計劃在如祺出行平臺上啟動商業化運營，并參加廣州混行示范，開啟無人駕駛商業化新征程。當天，廣汽集團旗下如祺出行也在科技日上首次公開展示了如祺Robotaxi運營科技平臺，如祺出行將向所有符合標準的自動駕駛科技公司開放，協同推進Robotaxi示范運營，預計將于2022年內組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊參與廣州市的混行示范運營，開啟無人駕駛商業化新征程。

3、超能鐵鋰電池

2021年發布了“海綿硅負極片電池技術、超級快充技術以及彈匣電池系統安全技術”三大電池科技，今年科技日廣汽集團又發布了突破型復合電池技術——基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術（SmLFP）。超能鐵鋰電池相比當前市面上量產的磷酸鐵鋰電芯，電芯質量能量密度提升13.5%，體積能量密度提升20%，-20℃低溫容量提升約10%，快充可達到2C以上，動力電池壽命可達150萬公里以上（>4000周@80%）！

廣汽埃安研發中心電池研發部負責人李進博士

4、鉅浪混動模塊化架構和鉅浪-氫混動系統

2022年4月廣汽發布了全新的混動技術品牌——鉅浪混動，并在本次廣汽科技日正式發布了鉅浪混動的技術支撐——鉅浪混動模塊化架構，以體系化的技術革新，帶來智能化和電氣化的歷史性跨越。該架構由混動發動機（E）、機電耦合系統（M）和動力電池（B）三大部分構成，采用平臺化、模塊化設計，兼容性強、通用性高，可衍生出4大類別和N個動總組合，適配所有HEV、PHEV和REEV等XEV車型。

廣汽研究院動力總成技術研發中心中心副主任祁宏鐘

鉅浪混動模塊化架構

鉅浪混動模塊化架構下的4大類別，包括經濟適用型單擋系統、動力型功率分流系統、動力節能型多擋系統以及高效零碳氫混系統。其中，高效零碳氫混系統的代表，該系統由氫內燃機與廣汽機電耦合系統GMC組成，百公里氫耗低于0.84kg，在大幅減碳同時，以混動技術保障系統的動力性，達到真正意義上的乘用車燃料的碳中和。采用氫氣缸內直噴技術的廣汽首款氫發動機已于2021年9月點火成功，運轉驗證時長超12000小時，熱效率有望達到44%。

鉅浪-氫混動系統

廣汽機電耦合系統GMC具備高效率、高性能、高集成度等優點，同時兼容所有XEV車型。今年內廣汽傳祺將推出搭載大扭矩GMC的MPV旗艦車型，純電續航里程超100km，系統綜合功率達270kW。

埃安概念車綠境SPACE首發亮相，相信是廣汽科技日的一大亮點

綠境SPACE在本次科技日上與公眾見面。在外觀設計上從中國古代建筑中汲取靈感，兼具大空間與豪華感；在車內空間布局上從以往中國家庭圍爐而坐的溫暖和諧氛圍中獲取靈感，在內部設計了環抱式結構“圍環”，以圍坐和茶歇兩種典型的生活方式為用戶打造了“內-合家歡”，“外-慢思量”的用車情境。

廣汽研究院副院長張帆

全新氫能概念車綠境SPACE

廣汽集團總經理馮興亞表示，“面臨百年未有之大變革，以及汽車行業新四化浪潮帶來的挑戰，要在未來的競爭中立足，僅僅重視產品開發是遠遠不夠的，廣汽需要堅定向以科技創新為支撐的科技型企業轉型。”在接下來的幾個月，廣汽集團還會舉辦一系列的“科技大開箱”活動，陸續揭開智能駕駛多元融合感知系統、氫電混動整車以及廣汽首臺純電超跑的神秘面紗。

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