11月19日Angry Miao創始人李楠（魅族科技前CMO）在本人官微上的一條關于智能駕駛的內容引發了激烈的討論，主要內容如下：“AI 其實已經悄悄顛覆了電車市場格局。原來靠工程師堆規則的華為，被端到端 ai 智駕最堅決的理想小鵬打了個措手不及。。。從遙遙領先，變成三駕馬車并駕齊驅了。（理想原來本來規則就不行，反而沒有包袱，內部說端到端AI推送了36萬輛車。）不同的是，理想還裁了一堆寫規則的人降低了成本。 ”該內容引起了相關智駕車主的討論以及不同看法。

圖片來源于網絡

原因是理想和小鵬看Ai端到端智駕把靠工程師對規則的華為打了一個措手不及，理想汽車從來選擇的規則不行，直接推端到端Ai智駕打了一個翻身仗，而人員成本還降低了！

他更直言相比于理想，小鵬，華為還落后了一點點，并表示自己親自試過理想，小鵬，華為的智駕！

隨后有華為的車主評論華為是端到端，加了個規則做的本能安全網絡兜底，也有更加專業的網友給了具體的回復“華為是GOD+規則，是BEV+規則的升級版，理想是一體化端到端。用理想的歸類，第一代智駕是NPN先驗，第二代是BEV+人工規則，第三代是一體化端到端。華為GOD+規則屬于2.5代，理想端到端+VLM屬于3.5代，第四代應該就是VLA了，就是端到端+VLM的融合體”

▍其他關于華為智駕的評論：

“華為要差的話就差在芯片上，畢竟理想和小鵬及一眾友商用的都是英偉達的，而華為是自己的芯片”

“算法上拉平了，進入了拼力量拼錢的時間，拼數據量，拼算力，拼更新節奏”

“除了華為哪家是全國都能用的無圖智駕，一個一個城開通的智駕，不還是依賴高精地圖。另外，華為的智駕早就是端到端了”

“華為也包含視覺，不要片面的理解為互不相關，但華為不是純視覺。華為是融合感知技術方案，不是只有激光雷達，人家還有攝像頭，毫米波雷達，超聲波雷達。另外即便是大家都是一樣的硬件，能不能用好也要各憑技術，華為的調校和融合能力是最強的。其他家沒有那個融合能力！”

“B站搜電動知士，最新的那條視頻，小鵬理想華為智己四車智駕對比，華為還是略好一些?！?/p>

▍關于小鵬智駕的評論：

“小鵬先把AEB搞清楚了在說，尤其是高管?！?/p>

“我之前問過一個小鵬的設計人員，小鵬智駕先推，華為后推出，怎么感覺華為前進的的更快。 ①他反問，人才同時收到兩家HR的邀請，同崗位也是新項目，你去哪家！ ②兩個能力相差，各進了兩家，遇到同樣的問題，華為各部門共享技術人才支援，其他公司看論文嘗試解決”

“實際開過了嗎就尬吹，我就是 x9 車主，小鵬現在全國都能開還沒實現呢，我在武漢都還經常只能 lcc，甚至有的路今天能 ngp，明天就只能 lcc 了”

“小鵬5.3和理想6.2一樣，都是號稱全國都能開，但是做不到100%，很少部分區域都會降級LCC，你沒遇到不代表沒有就算切到端到端，如果高速還沒上，都會有降級的可能。因為目前各家高速基本上都還是輕圖，理想目前高速端到端只推給了千人團，估計全量得下個月的6.6?！?/p>

▍關于理想智駕的評論：

“最近一直在開理想AD Max的端到端，體驗確實非常不錯。這個月底會推車位到車位，不知道體驗會不會再次提升。”

“確實，上個月端到端一推送上來，我就發現理想的智駕突然比另外兩臺好了”

“網友們也是基于華為率先全國無圖，默認華為引領技術走向，這個階段確實也是。端到端時代，理想一體化端到端顯然是更領先的（但技術成長路上該犯的錯也一定會有），理想突然進步讓大家猝不及防并威脅到自己的堅持的觀點時，各種戲就開始上演了。”

“端到端主要就是數據和算力，理想這兩方面都不差，數據還是數一數二。理想又先走一步，如果技術路線不大變，理想會越走越快，然后到端到端的能力上限慢下來?；蛘叱霈F新的路線，每次路線的選擇就是換道超車的機會”

“算力只能說是工具，算法才是核心，華為是人工寫規則，理想是直接大模型訓練，效率是華為的七倍。”

“前兩天華為那幫智駕愛好者測試了，只有理想沒有降級，其他全部都有降級”

▍其他一些相對客觀的評論：

“端到端由于黑盒太多，現在試錯成本也高得離譜。同時端到端初期沒有任何規則可言，理想小鵬都有上坡斑馬線前加速的情況，這種為了噱頭強推不成熟的前期版本的風險都要車主去承擔”

“就是拿客戶當小白鼠，兜底能力差下限低的端到端，不出事還好，只要一出事就可能是大事……好歹華為是端到端+兜底規則+視覺與雷達的融合方案，體驗好、上限高、還保下限，客戶安全更有保障！”

“就是華理小，國內智駕目前第一梯隊”

“過幾年再看吧，現在每家公司都自稱第一，留下來的才是第一，誰能想到之前網盤大戰，各家網盤都是幾十t幾百t，最后是給用戶2t的百度網盤當了老大”

“智駕也就那樣，誰也別想達到L3，十年內都別想，除非人車完全分流”

“現在最牛的是小鵬5.4.0和理想6.5，華為3.1反而落后了?！?/p>

不過該博主以前就經常發表一些有爭議的言論從而引起網友的討論，目前這些品牌都在智駕技術這個部分競爭激烈，最后被市場和消費者留下的才是最好的證明。

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