▍理想汽車冬季續航優化工作

冬季對于新能源汽車來說是個挑戰，因為低溫會影響車輛的續航能力。理想汽車針對這個問題，采取了一系列措施來優化冬季續航。首先，他們關注了輪胎滾動阻力、風阻、驅動系統效率以及卡鉗和軸承的拖滯阻力這些因素，這些在低溫下都會增加能耗。理想汽車通過提升熱管理系統和電池性能來應對這些挑戰。

在空調消耗和電池損耗方面，理想汽車提出了“開源節流”的策略。節流是指在保持座艙舒適性的同時降低空調消耗，而開源則是提升電池在低溫下的放電量。他們采用了雙層流空調箱設計，這不僅解決了起霧問題，還通過智能控制算法提升了內循環空氣比例，顯著降低了能耗，從而增加了續航里程。

此外，理想汽車還自研了全棧熱管理架構，通過精細化的熱量利用，比如在冷車啟動時繞過電池直接為座艙供熱，以及在高速行駛時將多余熱量儲存在電池中，進一步提升了續航能力。這些創新不僅提升了冬季續航，還降低了能耗，實現了行業領先的能耗水平。

▍理想MEGA 5C超充，快速充電

對于電動車來說，快速充電是提升用戶體驗的關鍵。理想MEGA搭載了麒麟5C電池，即使在冬季低溫環境下，也能保持快速充電的能力。理想汽車與寧德時代聯合研發的5C電芯，通過優化電芯材料，提高了充電倍率，使得在低溫條件下充電倍率能力提升了超過100%。

理想MEGA的電池熱管理系統采用了麒麟架構，提供了超大換熱面積，這不僅有助于快速帶走多余熱量，還能有效提升電池加熱速度。這種“三明治夾心”結構的液冷板設計，使得每個電芯都能通過殼體大面區域和冷卻液進行換熱，大幅提升了換熱面積。

軟件方面，理想汽車開發了智能預冷預熱算法，可以根據實時狀態和充電站距離，自適應調節電池預熱，確保電池溫度控制在最優區間。此外，通過提升末端充電功率，理想MEGA從10%充到95%僅需17分鐘，相比之前縮短了5分鐘，即便在電量充到95%的情況下，充電功率依舊可以維持在100kW以上，為用戶提供了快速且高效的充電體驗。

▍理想L6磷酸鐵鋰電池電量估算

磷酸鐵鋰電池的電量估算一直是個難題，因為其開路電壓與剩余電量的關系不像三元鋰電池那樣一一對應。理想汽車針對這個問題，自主研發了ATR自適應軌跡重構算法，并率先在理想L6車型上應用。這個算法能夠根據車主日常用車過程中的充放電變化軌跡，實現電量的自動校準，即便用戶長期不滿充，電量估算誤差也能保持在3%至5%，相比行業常規水平提升了50%以上。

這樣的技術進步，使得理想L6在低溫場景下使用時，相比于傳統算法放電電量提升了至少3%，讓冬季續航更扎實。通過這種方式，理想汽車解決了磷酸鐵鋰電池電量估不準的問題，為用戶提供了更準確的電量顯示，避免了突然失速或“趴窩”的尷尬情況，提升了用戶的冬季用車體驗。

▍最的，再給大家一些冬季用車Tips：

-預約出行：

有充電樁的用戶，建議多使用預約出行功能（插槍狀態下提前把空調和電池加熱），上車就有很好的舒適體驗，同時還能提升續航。

-胎壓：

冬天記得檢查胎壓，及時打至推薦值。

-方向盤+座椅加熱+ECO空調：

方向盤+座椅加熱開啟時，配合ECO空調，舒適性差異不大的情況下，提升續航。

-后座空調自動關閉：

開啟后排空調自動關閉，當后排無人時，會自動關閉空調。

-自動循環：

無特殊需求時，盡量不要設置外循環，自動循環可以保證車內空氣質量。

-節能模式：

極端場景下，可以開啟超級節能模式，確保順利到達目的地。

-智能預熱：

前往充電站途中，記得打開智能預熱功能，提前將電池加熱至最合適的溫度，低溫下可以體驗和常溫一樣的充電速度。

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