4月20日開幕的2014年北京車展，堪稱今年這個星球上最盛大的汽車展：118臺全球首發車，71臺概念車、79臺新能源車，一系列刷新記錄的數字標志著這又是一屆成功的車展。作為全球第一大車展，2014北京車展也為我們展示了十大趨勢。

SUV小型化

在此次北京車展上一共推出21款全新SUV車型，其中小型SUV更是“大行其道”。無論是奔馳GLA，還是雪佛蘭創酷，還有引爆車展媒體日的現代ix25、哈弗H2和Jeep自由俠等，現在這個級別的車型正在逐漸被消費者所接受。

電動車大行其道

本次車展上，豐田展出了FCV概念車，這是一款搭載氫燃料電池的純電動車型。豐田還表示,由于技術的進步，這款車的成本已比2002年的原型車降低了約95%。此前，現代汽車在洛杉磯車展上展出了全新途勝氫燃料車型，現代稱，該車預計2014年量產上市。

全面進入T時代

或許在幾年前，大家還在渦輪增壓和自然吸氣之間糾結，但放眼今年的北京車展上，如果你的車身上沒有個“T”字，都不好意思拿出來說。

“車”聯網時代到來

隨著移動互聯網技術的推進與普及，汽車將變得越來越聰明。本次北京車展順應了車聯網的發展趨勢，首次引進了車聯網相關企業參展,展示目前中國智能汽車發展趨勢，這展示出汽車與IT聯手的車聯網時代已到來。

跑車逐漸親民

在今年的北美車展上，寶馬發布了最新戰將M3/M4，而這兩款車也在北京車展上作為他的中國首秀。在本屆北京車展上，邁凱倫全新車型650S完成了其中國地區的首發，并正式公布價格上市。據了解，650S分為硬頂版和650S Spider敞篷版兩款，其中前者售價375.8萬元，后者售價406.8萬元，高性能，英倫格調，價格還有點“良心”。

自主品牌凸顯品牌基因

從今年的北京車展上，我們看到了國產品牌的設計水平已經今非昔比了。借鑒、模仿的老帽子已經不復存在了。奇瑞concept 概念車、concept 概念車、東風一號、神龍東風L60、江淮SC-9概念車等12款自主品牌概念車充分顯示出自主品牌的進步，預示著自主品牌也越來越向著“高大上”的路線進軍。

合資品牌搶灘低端市場

中高級車曾經被跨國車企視為兵家必爭之地，在這一細分市場深耕多年之后，越來越多的合資或進口品牌開始轉向小型車市場。未來繼續維持中高級車市場的占有率必須要發力小型車市場，通過這一細分市場提升占有率。

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