4月16日，中國經濟時報、國研經濟研究院、百度聯合發布《中國智能交通產業生態發展戰略研究》報告（下簡稱“報告”）。

報告全文2.4萬字，分為《智能交通》、《智能交通產業生態》、《搭建平臺，明確方向》、《服務當下，智聯未來》、《重點突破，系統推進》五個章節，重點分析了智能交通對我國經濟社會發展的全局意義，并給出了中國智能交通路線的發展方向建議。

報告建議，在我國智能交通產業生態的構建中，要發揮自動駕駛技術平臺企業的引領作用。支持我國智能交通龍頭企業、技術體系“走出去”發展。將我國超大規模市場優勢、制造業產業體系優勢、智能交通產業生態完整性優勢結合起來，構成我國智能交通參與國際競爭的綜合優勢。積極倡導“全球智聯、中國方案”。

報告以百度為例分析，百度堅持自主研發、合作開發、共建生態并行，產業投資和金融投資并舉，國內與海外布局并進，積極面向全球吸納創新要素、先進理念。通過投資Velodyne LiDAR、禾賽科技等激光雷達供應商，以及視覺公司中科慧眼、造車新勢力威馬等產業生態協作企業，主導組建智能交通產業鏈。通過Apollo基金，為Apollo生態的初創企業、小微企業提供支持，孕育孵化先進技術。2017年百度還與華為達成全面戰略合作。

報告提到，要引導社會公眾形成“自動駕駛不等于絕對安全、零事故”的觀念，對于自動駕駛發生的事故，進行客觀公正的報道和理性的輿論引導，強調“看長周期表現、用大數據說話”，而不以個案判定一款產品、一家企業、一套技術的安全屬性。

報告同時建議，結合老齡化社會特點，研究為60歲以上無機動車駕駛執照的老年人專設“自動駕駛車輛自乘執照”制度，允許老年人經過必要考試和體檢后，自行操控乘坐家用高水平自動駕駛車輛。

報告預計，得益于5G、自動駕駛、車路協同等技術，我國智能交通將進入大規模商業化階段。到2035年，我國智能交通產業生態將保持全球領先水平。其中，智能網聯新能源汽車居于汽車生產銷售主導地位，以車路協同為基礎的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

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