主持人：我們有請海霸能源有限公司執行董事賀歆葵賀總給大家演講。

海霸能源有限公司執行董事賀歆葵

　　賀歆葵：今天我很高興能夠跟大家分享一下。在電動車領域的話，面對日益嚴峻的能源環境，氣候變化的挑戰，發展電動汽車已經成為了實現我國汽車行業可持續發展的一個重要途徑。磷酸鐵鋰電池是所有動力電池當中，由于它的壽命超長、安全、環保等優勢，被廣泛應用于混合動力汽車，各種類型的電動車，被譽為是動力能源的一個最佳動力能源。我們了解到磷酸鐵鋰電池它的重點是重量輕、體積小、環保，量產以后的成本也是相當低的，所以它應該是未來替代鉛酸電池的。

　　在這里我跟大家介紹一下青島海霸能源集團有限公司，我們第一間工廠在棗莊2004年10月成立，專業研發生產磷酸鐵組動力電池6年。到今天為止，我們已經服務了世界500強當中的三家客戶。經過6年發展，我們公司成立了集團公司，棗莊占地260米，生產從10AH到50AH、100AH、200AH以上。

　　跟大家匯報一個最新進展，2010年，我們公司將在青島臨港工業區建新廠，第一期投資20個億，本項目總占地500畝，全部建成后將達到產能10億AH這么一個鋰電池新工廠。

　　今天海霸榮幸地成為了青島市新能源汽車產業商會的會長單位，新公司已經列為了青島市十二五規劃。

　　海霸的發展歷程應該說經歷了6年的艱難發展歷程，我們可以從這6年過程當中看看它的發展腳步。05年的時候我們就通過了ISO認證，06年通過了CE認證，和天津18所的產品監督檢查。07年通過了山東省科技廳成果認證，獲得了棗莊市科技進步三等獎。我們國家07年就申請了9項技術專利，中國申報鋰電池專利過程當中，我們排名是在比亞迪之后，是第二名的電池企業，這是截止到09年，海霸排在第16位。

　　去年，海霸接受了中央電視臺的采訪，他是采訪60家為中國新能源發展做出貢獻的企業，中國能源60周年盛世慶典，我們公司很榮幸地接受了央視臺的采訪。

　　公司6年的發展歷程其實并不平靜，應該也是充滿了艱難。走到今天的話，我們應該說是一直以找到一個合適的一個市場定位，做一個切入點，公司發展到今天，海霸作為率先進入國際市場，目標直指歐美高端市場，05年我本人作為海霸公司的發起人之一，用一年時間在全世界了解磷酸鐵鋰電池寥寥無幾的情況下，在沒有參加一次國內外展會的艱難條件下，我們發揮自力更生的精神，在網上找到國外高端市場電動中小型純電動車細分領域前一百家的頂級企業，主動電話預約、客戶溝通，05年國際長途都打了幾千個，終于在05年底成功地打開了國際市場，迄今為止，我們國家在歐美國家有幾百家客戶，遍布了所有發達國家。我們在發達國家的很多細分領域，電動車細分領域開創了首次使用海霸磷酸鐵電池的先河，我們公司小批量的產品已經發給了國際電動車領域的一些巨頭。

　　我司產品用于國內外中小型純電動車領域，客戶關注的問題點其實是比較多的。比捉安全、可靠，是否報帳，使用壽命?是否會引起衰落或者安全問題，低溫條件下功率是否夠用?包括EV的平均速度，其對加速爬坡，低溫能啟動性能是否優異?重量控制是否有自己的優勢?同時客戶也很關注使用的成本，以及是否可以采取模塊化的設計，電池之間有沒有替換的可能性?以及充電的問題，是慢充為主還是為輔?這一系列的問題都在使用鋰電池過程當中提出來的。

　　我公司經過這幾年的發展也是針對客戶所提出的問題進行了深度研發，比方說我們公司型號是比較全的，在中國來講，海霸公司是從小容量電池到超大容量的方形電池，在全世界來講使用比較廣泛。

　　客戶的郵件和博客原文評價我公司的產品和國內同行相比，內阻更小，放電平臺高、電池容量高、能量密度大，一致性更好，高溫下放電容量好。

　　我們公司提供了先進的電源管理系統，07年在勸酒率先推出了含均衡功能的電源管理系統和充電器，提高了充電電壓365V，最大電流75A，實現了對每個電池單體進行獨立控制。

　　海霸電池的技術特點，我們測試的結果是，這是我們的一些實測的一些圖，循環1200次以后能量的保持率，放電平臺高，平臺百分比92%，這是平臺對比圖。倍率性能，最高放電倍率20C，下圖為客戶從10C、15C、20C不同檢測曲線顯示倍率性的優越。

　　高低溫的放電曲線，當然磷酸鐵鋰電池它的特點還是在高溫狀態下的放電容量有一定的優質。低溫放電的話，以鉛酸要強當然我們認為這個值也不特別理想，因為大約是在65%左右。

　　安全性能，下土為歐洲品牌的一個著名公司的電動叉車客戶使用我司均衡模塊管理系統對電池復充電一年后，電池電壓的一致性優異，令他們還是比較欣賞。

　　另外，我們公司對于40V100AH這種輕型電動車常規型號的電磁阻，用放電做了曲線，這是我們上傳到公司網站上有幾萬個原始數據，顯示客戶還是比較滿意的，有興趣的朋友可以到我們官網上去查。

　　歐美客戶稱贊我們公司產品低內阻和高功率，這是客戶截圖的一個原郵件。

　　這是一個著名的全球的電動車論壇，在論壇上，我們已經看到客戶在，這也是一個原始的截圖，提到了使用海霸的320V，94個單體，100AH，也把我們跟我們的同行做了一些對比，他們覺得電池雖然比較薄，比同行薄，但是能夠承受大電流放電，并且沒有顯著的真身，也不需要放電的夾板，這是對電池使用后的一個形態的一種肯定。

　　客戶到我們工廠使用我們生產的電動自行車、電動摩托車，海霸生產的電動自行車取得了相當的優勢。

　　在電池廠家自己同時生產電動自行車的這些企業當中，我們應該是唯一的入圍企業。

　　配備我公司生產的電池的西班牙的純電動車，已經取得了伊朗政府的批量采購訂單，并且將使用于下屆世博會，這個大家可以看到海霸的LOGO在車子的后方。

　　歐洲最著名的電動車設計公司為荷蘭政府生產的垃圾回收車使用我公司的96V600AH的電池，該客戶配備歐洲管理系統，使用我公司三年后容量保持率93%以上，這點對我們保持了充分肯定。

　　這是美國的客戶使用海霸電池的車，海霸電池用于純電動卡車領域，是使用的144V60AH的電池。

　　同時，我們很高興地跟大家交流，我們公司在全球首個位于中東的阿布扎比的一個無碳城市，市政府5年內將使用2000輛配置鋰電池的純電動交通工具，在全球招標電池供應放，海霸電池是中標企業。這是幾個人坐的一個公交，實際上也是屬于公交系統。

　　那么海霸的競爭有適合市場展望，歐美國家從08年開始對購買配備鋰電池的消費者普遍給予了幾千美元的補貼，中國政府也對清潔能源在08年開始給予政策支持，全世界各國政府一起發力助推了鋰電池在全球的火爆，市場的井噴期即將到來。根據中國統計局下屬中國社會經濟調查研究中心行業報告，預計2011年全球的磷酸鐵鋰電池的銷售與2007年相比，將有幾十倍的增長，但目前已經被國內外市場檢驗合格的成熟市場品牌寥寥無幾，海霸以早于業界3年批量出口288V200AH和96V600AH高端產品的四年出口歷史和占據歐美市場最大市場份額之一的品牌效應，幸運地成為了為數不多的其中一個成熟品牌供應商。

　　海霸公司動力電池的一個品種是比較齊全的，我們公司高功率型的200AH電池可承受3C(600AMP)的持續放電電流和高達7-8C的最大放電電流。還有供應范圍廣，也可根據客戶要求進行制定服務。

　　之前海霸前幾年工作的重點是放在出口領域，在國內市場是這樣的，我們在前五年的時候，其實05年的時候還是針對國內市場有一些發力，比如說配置了銷售團隊，也做過一些廣告，但是在那個階段，中國市場對于高價位的電池接受力度，在那個階段的時候，其實是大家慢慢對這個電池有所了解，但是真正不滿的企業還是非常少。我們今年慢慢把重心從國內市場向國際市場轉移，因為中國政府的支持力度目前看起來講，會極大地促進中國市場上中小型乘電動車的旅客，我們將牢牢把握這一千載難逢的發展機會，謝謝大家!

  （編輯/李艷嬌）

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