主持人：好，謝謝賀總精彩的演講，聽完之后，我個人的感覺，海霸可能會鋪比亞迪的后塵。下面我們想在產業鏈，包括在經濟學觀點產業汽車的觀點，宜春歐陽電動汽車產業股份有限公司的歐陽亨志董事長比較有資格。

宜春歐陽電動汽車產業股份有限公司董事長歐陽亨志

　　歐陽亨志：我的這個公司叫宜春歐陽電動汽車產業股份有司，我們公司為什么要選擇電動汽車產業呢?我有一個偉大的理想，我這個理想要為我們子孫后代有一個干干凈凈的地球，我為了這一句話我花了三萬多塊錢做了一個廣告，在廣州。然后還有一個原因是，我們鋰電汽車性價比非常高，能耗成本原比燃油汽車低，還有一個是國家給予我們的優厚扶持政策。為什么我要選擇在江西宜春呢?江西宜春有豐富的煤礦資源優勢，宜春還有一個區位優勢，交通便利，它是南中國高鐵三小時半徑的中心，宜春的歐陽電動汽車的產業目標，我們就是要快速發展成為萬億規模的產業，宜春市政府到這個鋰電基地，我把我的這個方案給他市政府看了以后，非常詫異，我開始是沒有任何資本，沒有任何背景，如果是把我這個情況搬到另一個其它城市去，可能很多城市都認為我是在忽悠，不會做事，但是宜春市給了我這個機會，給了我這個信任，也是因緣巧合，這個是我花了錢做了廣告，這是一棵理想中的大樹，非常環保的一棵大樹，為子孫后代留一個干凈的地球。

　　下面這一步車是清華大學研究的車，當時我就借用了他們的車做了廣告，是清華大學的，上面，大家看看，花了心思做這個廣告，我沒有多大力量回報，純粹是給電動汽車行業做了公益廣告，這個廣告是我掏錢做的公益廣告。

　　為什么我們要做電動汽車?電動汽車，我這個紅字，上面一行一行的，將來的話，我們二氧化碳的排放稅可以免掉，這就進入了綠色的門檻，還有一個，我們可以減掉目前世界上存在的電價的問題，這個也是可以變壞為好的，充分利用到我們電動汽車的優勢上面來。

　　國家的優惠政策，目前插電式乘用車每一輛國家最高補貼達到了5萬，純電動的可以達到6萬，我們這個補貼就可以解決我們每一部車用鋰電池的價格，所以我們用這個電池，用電池去做電動汽車，我們要為這個而去奮斗。

　　宜春市政府把全市各級電動汽車市場以活動的形式簽給了我，公檢法、交通、出租等等都給了我，這個市場給了我，所以我第一個，有一個進入市場的一個世界市場。我們規劃的這個電動汽車產業園的資金需求未來是100個億，宜春市政府可以按1：1的資金配備給我們。目前我規劃的電動汽車產業園，總體占地是6000畝，宜春市政府目前是給了我2000畝，我這個土地價格也拿得非常舒心，價格非常好，確實也有這個土地，有政府來支持我，進入這個產業的平臺。

　　我們還有一個機會就是，我將擁有在宜春市拿到10平方公里的鋰礦山資源，這個鋰礦山資源，和我的好多伙伴初步估計，工業價值超過1000個億人民幣，只計算了其中的氧化鋰，二氧化鋰，我那里面還有非常稀有的礦石，另外，里面還有一點銅，還有一點釉，等一會兒我會把礦山的狀況給大家看一看，幾張簡單的圖片。

　　這個是宜春市在整個南中國的一個中心，基本上是一個中心，宜春市早南昌，到長沙，現在坐火車只要兩個小時，將來高鐵，從2012年高鐵一通只要半個小時，目前它到廣州是4個小時，高鐵一通只要3個小時，到深圳目前16個小時，到上海也是16個小時，我想這個區位，將來我產品出口，在寧波港、上海港都還是位置比較好，我把它作為產業基地，這個位置我認為從經濟學這個角度上去選擇，還是比較好的。

　　最重它吸引我的是礦山，這張圖片顯示就是我在未做企業之前，我就有一個胸懷，因應人類永續發展，未來新能源的趨勢我們決定向高科技新能源節能產業發展，目標設在3-8年，快速發展為萬億規模的企業，這是我心里這樣想的，我也是要這樣做。目前礦山就價值1600，解決了我1萬億的1/10，我再想辦法做9000億的規劃，當然我們產業規劃方面已經做了詳細的計劃。

　　這個是我們電動汽車世代發展的一個路徑，第一代是電線引車，引電動火車，第三代是電池儲電電動汽車，第三代是電池儲，電池交換站，第四代是電池儲電，分散式充電，現在我的目標完全是對準第四代，這樣一種情況一做，我就會避免像以前的公用電話，再家邊上有很多公用電話，大家都不使用了，淘汰了，那么多資源浪費很大，所以我目標鎖定在電池儲電，分散式充電，我目前都是朝這個方向做的產品研發。

　　并且，將來電動車，我們是規劃了四種產品，但是經過我詳細的產業研究過后，我確定在第二和第四，就是在100K和EVP-10K，二到三座位做成微型電動車，這個和市場有一定的區隔，有一定的差異化。

　　目前，我們EVP系統裝上車身及輪子，就是電動車。我們這個成本有優勢，整個系統下來大概是5000美金，完全能把這個三座位到五座位都能做好，不到五千美金。

　　我們的電力系統也有優勢，我們三四千瓦的無刷電機，快速充電5到10分鐘，以100-120公里的速度在高速公路上行走，并且我們都是這樣去做的。

　　還有我們的充電技術，我們有納米材料的電池，我們在適合的時候馬上就會推出。

　　然后還有一個是深度放電技術，目前我們也有同行在研究，但是他們還沒做出來，但是我們做出來了，深度放電技術，我們爭取磷酸鐵的電池，包括我的納米放板，我們的電池循環，目前國內是1200次，我們在兩年前就做到了3000次純放電，還有我們對我們的電池壽命是要求使用20年，也就是說我們的車已經換了兩代了，但是我們電池還可以再使用，這就是有利于減少浪費資源，對我們無刷電機我們是要求使用30萬公里不修，是這樣要求的，做的這樣的量化，這是我最近剛剛簽約的，請技術團結給我研究的這個電動跑車，這個非常新穎，目前這個還沒有拿出來給大家看，這是第一次展示給大家。

　　我這個專家團隊是以前跟奔馳和寶馬也參與過設計和改裝，我這個跑車在全世界是占前10名之類的車，這樣的車型，將來我也會把它買回來，價錢我已經談定了，只等我付錢，工藝全部回來，還有一臺樣車送回來，還有技術人員也給我培訓好，這個協議已經說定了。

　　然后還有我們的每輛電動汽車的BUS，我們每輛電動BUS只需1/3數量的電池。這個是我們5CA地點吃快速充電系統，我們生產成本可以降低40%，這是我們的競爭優勢。這個圖片是我們在三年前就做出來的這個系統，中巴車系統，但是我們一直還在等時機，還沒有推出來，已經都做出來了，是我們實實在在的系統。

　　我未來的快充電池系統的機組，一個是快充型電機，加上快充型納米碳管，還有一個是納米碳管超高電容，這兩個技術，這些我們都已經完全已經解決了納米在碳管中的分散，為什么要克服這個分散技術的困難?納米碳管分散不均勻，內部產生火花的時候會從最薄弱的地方把它擊穿，如果涂均勻的話就不會損傷它的，就可以做到這一步。

　　這個是磷酸鐵電池的產業鏈結構，大家看一看，我是從鋰碳到碳酸鋰到碳酸鋰鐵等等然后把它制作出來。

　　這個是磷酸鋰鐵正級材料生產制程，這個估計目前只有我一個人掌握，大概是這樣一個情況。

　　這一張圖是說明了磷酸鋰電池的發展優勢，最先是鋰鈷到鋰電錳，在到鋰電磷。

　　這個是我們未來核心技術的系統布局的四個模塊，一個是快充型鋰鐵鋰電池這個方向我要去布局，再一個是電動汽車動力系統我也要去布局，再一個就是分散式充電站這個系統我要去布局，并且這個節能式快速充電，這個要去布局，目前這幾個模板，營業模式、商業模式我已經研究了三個了，還剩下一個還沒有做研究，未做企業之前我就先做市場，這就是我的根本點。

　　然后我們還有技術優勢是磷酸鐵鋰原材料結合策略，好多沒有這個資源優勢，目前好多在荒蕪人煙的地方一年只能工作兩個月，但是在以前，一年四季都可以做，我做就是因為機緣，碰到了，還有一個就是鋰鐵磷合金電池制造與組裝整體組合，還有一個就是電能動力系統展布局。

　　這個是我們公司的營業執照，給大家在這里亮亮相，我在這上面寫了很多，將來請大家多多支持。我這個企業如同我人一樣干干凈凈的，我這個人不欠外債一分錢，別人也不欠我一分錢，我的企業也是干干凈凈的，不欠其它企業一分錢，其它企業也不欠我一分錢，所以有機會大家和我放心地合作，并且我這個人也有魅力，我相信做生意如做人，我們公司注冊資金是1500萬，這是實實在在的。

　　大家清看看，美麗的宜春山水，我的工業園區，我的產業園區就在那個地方，這是這一張圖片，正在挖的地方，這是我工廠正在平整土地，我在查看宜春的充電樁等等，這里我適當補充一點。

　　其中一張圖片是和宜春市委書記在交流感情，然后這邊這一張是在簽約，這邊這一張就是和李保成教授交流對電動汽車有什么建議。這個是我親臨鋰礦山的突然，這個很簡單的，車開上去之久挖就可以了，粉碎機都不用了，直接挖下來就行了。

　　這是我的工作人員在給我探礦，把周圍的山石挖一片，挖下來處處都是這個鋰礦，處處都是這樣，沒有一點假，實實在在現場拍攝的相片，我也要走到山上去看。比亞迪也在爭這個礦，但他只爭了2%的股份，我可以擁有整座礦山。比亞迪他以前也在四川買過一個礦，但是這個礦是四川甘孜的，我當時在四川省工作的時候我也參與這個礦的銷售，我們出價是1.75個億，最后比亞迪是出是7500萬，但是他沒有這個人才，后來又把這個礦賣給我們四川宏達集團，所以我這個礦，我現在報價四千萬，就是說一舉牌，馬上就會沒有了的，但是我現在還把它按住，按住，低調，低調，今天拿出來給大家秀一下，展示我新公司未來的想法。

　　為什么電動汽車要鋰?為什么缺少鋰?大家看，少不了鋰，鋰是最輕的，最活潑的，世界上再也找不到這樣的金屬能夠替代鋰了。所以我為什么要孜孜不倦地追求這個鋰礦?如果是誰掌握了這個鋰礦，誰就將來掌控了電動汽車的價格。鋰的礦山可以掌握中國30%的市場，這30%的市場就基本上壟斷市場了。

　　這是一個鋰電池產業，這個圖是平常很少見的，要講機遇的。

　　謝謝大家，謝謝，謝謝!

　　(編輯/李艷嬌)

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