第一電動網訊：”如果我們能在制度和法律上有所突破，讓職務發明的產權歸屬是職務發明人所在單位和發明個人雙方共享，就會極大地調動科研人員的積極性，就很有可能加速純電動汽車技術瓶頸的突破。”27日，國內知名企業改革專家周放生在”2010中國新能源汽車發展年會”上從一個全新角度同與會專家和企業代表討論當前電動車發展難題的破解之道，引起強烈反響。

　　”目前，純電動汽車發展最大的瓶頸是什么?是技術，包括電池、電機、電控、復合材料、整車匹配等。實際上，無論從中國，還是全世界來說，這些方面都存在著很多技術瓶頸問題沒有解決。技術瓶頸的解決最終靠什么?除了資金投入外，最重要的是靠人。人的問題就是要解決人的積極性問題?！敝芊派f。

　　周放生介紹，我國目前將發明分為兩種：一種是職務發明，一種是個人發明。個人發明就是在家利用自身條件進行發明，以個人名義去專利局申報，產權歸個人。職務發明就是在單位工作，利用上班時間和單位提供的條件，所取得的發明成果歸單位。周放生認為，”職務發明的知識產權歸所在單位，是發揮研發人員積極性的很大障礙?！庇纱?，還衍生出有些科研人員被迫將自己在工作期間取得的發明成果私下轉給私營企業的不良現象。

　　”我們應該在職務發明的知識產權當中，承認發明人個人的產權。也就是說，職務發明的產權歸屬是歸職務發明人所在單位和發明個人共享，各自的比例可以互相協商?！敝芊派硎咀约鹤罱恢倍荚诒甲吆粲踹@一觀點，”我們需要進一步解放思想，要要充分尊重和承認人力資本的價值。如果這個問題在制度和法律上能夠取得突破，就會極大地調動科研人員的積極性，加速純電動汽車技術瓶頸的突破。當然，這個制度的改變并不是僅僅解決了純電動汽車的問題，對所有科研人員都是一個解放?！?/p>

         (編輯/李紅)

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