通用在拉鋸戰(zhàn)中趨于妥協(xié)的態(tài)度，或許也會影響其他車企后續(xù)與美國汽車工人聯(lián)合會談判的結(jié)局。

在為期一個月的罷工期間，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）和通用汽車（GM）繼續(xù)勞動合同談判，而通用汽車方面包括通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）等高管也坐在了議價桌上。

9月16日起至今，美國通用汽車已有近5萬工人持續(xù)罷工，并靠工會每周發(fā)放250美元生活費度日。日前，UAW宣布，將每周生活費調(diào)高至275美元，并允許只要工人維持罷工糾察線，就可以找兼職。

UAW表示，一名普通的通用汽車工人的平均年薪為6.5萬美元，因此250美元的罷工生活費，只屬杯水車薪，實在難以應付生活所需，因此工會理事會投票決定調(diào)增25美元。不過大多數(shù)罷工工人都表示，要罷工就意味著個人要做出犧牲。

此次覆蓋全美的罷工已經(jīng)進入第30天，這也是自1970年以來，底特律三大汽車制造商所遭遇的時間最長的罷工。

上一次通用工人舉行大罷工還是在2007年，罷工參與者有7.3萬人，涉及通用在全美的80多個生產(chǎn)或者運營部門。而在更早之前，發(fā)生在1998年的罷工持續(xù)了54天，導致通用汽車公司損失達20億美元。 

美聯(lián)社認為，今年的罷工可能影響2020年美國大選。俄亥俄州地區(qū)選票會對特朗普能否連任產(chǎn)生重要影響。中西部地區(qū)的制造業(yè)工人是重要的選票來源，美國總統(tǒng)特朗普試圖向選民展示他正在履行承諾，以恢復就業(yè)。特朗普在推特上寫道：“希望通用汽車公司和UAW能達成協(xié)議。”

通用為何不肯讓步？

業(yè)界普遍認為這和全球車企向電動車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型有關(guān)，通用近來計劃將研發(fā)重點放在電動汽車領(lǐng)域，并且希望提高生產(chǎn)率，以抵消全球經(jīng)濟放緩和電動車投資帶來的財務壓力。

去年年底，瑪麗·博拉宣布通用將向電動汽車和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，同時為降低成本，將削減約14,000個工作崗位。由于轉(zhuǎn)型需要大量資金，車企只有節(jié)省成本才可以將資金用于轉(zhuǎn)型方面的投資，但轉(zhuǎn)型無疑將讓美國工人經(jīng)歷一場就業(yè)上的陣痛。

據(jù)咨詢公司IHS Markit預計，隨著汽車制造商將支出轉(zhuǎn)向電氣化領(lǐng)域，到2022年，全新內(nèi)燃機產(chǎn)品序列將降至零，因此從事相關(guān)部件生產(chǎn)制造的美國工人也將面臨失業(yè)的危機。

但可以看到的是，罷工已經(jīng)給通用汽車帶來了巨大的損失。截至10月11日收盤，通用的股票已經(jīng)跌去8%，市值蒸發(fā)超過40億美元。通用在美國、墨西哥的工廠也因為罷工而被迫關(guān)閉。

另外，通用的停擺也已經(jīng)影響到了其他汽車制造商在北美的業(yè)務，導致產(chǎn)業(yè)鏈上數(shù)千人的額外裁員。研究和咨詢公司安德森經(jīng)濟集團（AEG）10月8日發(fā)布的一份報告顯示，此次罷工活動估計已對15萬行業(yè)工人造成影響。

該研究機構(gòu)估計，罷工已導致通用汽車的利潤損失6.6億美元，所有員工的直接工資損失超過4.12億美元。本次罷工還導致聯(lián)邦收入和工資稅收損失1.55億美元，密歇根州所得稅收入損失910萬美元。 

除此之外，在工人聯(lián)合罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計通用汽車10月2日前產(chǎn)量將減少11.8萬輛，這嚴重影響到通用汽車在美國市場的正常發(fā)展。如果勞資雙方繼續(xù)保持對峙，隨著此次罷工事件繼續(xù)發(fā)酵，未來通用汽車或?qū)⒃诋a(chǎn)品出口等方面受到打擊。

據(jù)CNBC報道，通用在與UAW的最新談判協(xié)議中，已經(jīng)同意向美國工廠追加77億美元的直接投資。CNBC援引的知情人士表示，通用汽車還向工會承諾，所有77億美元將是“直接”投資，而不是先前承諾的直接和間接投資的組合，間接投資可能包括成立合資企業(yè)，比如電池制造商等。之前通用給出的安置方案是，承諾增加5,400個新工作崗位并在美國投資70億美元。通用認為，這一提議對雙方都有利，是“公平且值得的”。

通用在本周早些時候提出這一條款希望罷工能夠早日結(jié)束。

不過即使通用與工會會在近期達成協(xié)議，但也需要工會通過在包括工人投票是等程序后協(xié)議才會生效，這意味著這場罷工活動將或再至少持續(xù)2周。LMC汽車咨詢公司在一份報告中也表示：“即便罷工結(jié)束，可能還需要一周時間才能重新啟動零部件管道，所以預測通用汽車最終將損失了20多萬的汽車產(chǎn)量。” 

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）分析稱，如果UAW和通用汽車還不能達成和解，到本周末通用的損失可能會超過10億美元。美國管理學家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《福布斯》發(fā)文表示，這次罷工正在摧毀工會和整個美國經(jīng)濟。

這次大罷工的導火索是通用計劃在人力成本更加低廉的墨西哥生產(chǎn)卡車。該公司在2018年11月表示，計劃閑置多達四家美國工廠，包括底特律漢姆特拉克兩家裝配廠，并在北美裁員1.5萬人。這種做法引起了美國工會工人的憤怒。UAW的4.8萬名會員要求更高的工資、更穩(wěn)定的工作、更大的利潤分成以及醫(yī)療保險。

據(jù)此前報道，一名參與談判的人員表示，他們與資方討價還價主要包括薪資、利潤分成、公司想關(guān)掉新產(chǎn)品的工廠、新招募員工獲得全薪待遇和聘用臨時工等問題。但這位談判人員拒絕透露身份，并表示談判條件仍需保密。

報道稱，UAW希望能提高分成比率，在通用過去五年取得的300多億美元的利潤中分一杯羹。目前，在通用公司北美地區(qū)的每10億美元稅前收入中，工人可分得1000美元。 

不過也有一份通用修改后的合同細節(jié)被曝光。一名知情人士證實，通用汽車已將擬定的簽約獎金金額提高了1,000美元至9,000美元。此前，在通用與UAW四年前達成的勞資協(xié)議中，通用表示將會為員工中的UAW會員支付每人8,000美元的簽字獎金。

該消息人士還證實，通用汽車已提出在四年協(xié)議期的第二年和第四年為會員加薪3%，并在第一年和第四年分別漲3%和4%的一次性收入。同時該公司還同意讓臨時工長期工作三年，并支付他們3,000美元的簽約獎金。據(jù)悉，通用有約7%的小時工是臨時工。

上周早些時候，美國廣播公司(ABC)在密歇根州弗林特市(Flint)的一家分公司在Facebook上發(fā)布了一段截屏，首次披露了通用汽車修改版合同的細節(jié)。目前尚不清楚通用汽車是否已經(jīng)修改了其中任何一條提議。 

通用也試圖向UAW的員工發(fā)出呼吁，旨在接受最新提議并結(jié)束罷工。工會對此十分不滿，稱通用汽車試圖“讓罷工工人挨餓。”

UAW負責全球制造的執(zhí)行副主席杰拉德·約翰遜在UAW范圍向員工發(fā)表講話說，UAW的提案解決了全美汽車工人聯(lián)合會最關(guān)心的問題，其中包括保持醫(yī)療費用，以及為臨時工找到永久工作提供“明確的途徑”。他表示：“我們的出價建立在過去幾年我們都從中受益的獲勝模式之上，我們?nèi)匀恢铝τ跒槊總€人建設一個更強大的未來。”

約翰遜還表示，最新的提議還包括通過工資和一次性支付提高工人的薪酬，以及改善利潤分享和合同改簽補償，也包括上文提及修改后的合同細節(jié)方案。

分析認為，通用追加投資和增設工作崗位的承諾，旨在解決工會組織目前的主要擔憂之一，即未得到充分利用的工廠最終可能在協(xié)議有效期內(nèi)被閑置或關(guān)閉。UAW副主席特里·迪特斯近期曾兩次致函通用汽車表示，工會希望該公司提供更多的工作保障。 

在最新的聲明中，約翰遜稱，通用已經(jīng)向工會明確表態(tài)，恢復生產(chǎn)為客戶制造高質(zhì)量的汽車才是關(guān)鍵問題，但能否實現(xiàn)這一目標取決于雙方最終是否達成協(xié)議。

美國媒體分析認為，通用與美國汽車工人聯(lián)合會的談判態(tài)度與結(jié)果或?qū)⒂绊懫渌尽Ｒ驗槟壳巴瑯有疾脝T的還有福特汽車和菲亞特克萊斯勒，美國汽車工人聯(lián)合會與通用達成的協(xié)議將作為其與其他兩家談判的框架。而通用在拉鋸戰(zhàn)中趨于妥協(xié)的態(tài)度，或許也會影響其他車企后續(xù)與美國汽車工人聯(lián)合會談判的結(jié)局。

UAW將于10月17日上午召集全美通用汽車委員會會議。據(jù)知情人士透露，截止到10月14日晚間，雙方尚未達成初步協(xié)議，談判仍在持續(xù)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >