新冠疫情蔓延、籃球巨星隕落，在有些不可終日的狀態中，2020年的開端格外漫長。

北京時間1月30日，特斯拉中國官方宣布，捐助500萬元人民幣應對新型冠狀病毒肺炎疫情，同時為中國區特斯拉車主拿出500萬元補貼。同日，特斯拉向世界公布了其2019財年第四季度財報。數據顯示，第四季度公司營收額為74.84億美元，同比增長2%；但同時，歸屬于普通股股東的凈利潤跌至1.05億美元，與上年同期的1.4億美元相比，下降了25%。

盡管凈利潤有所下降，但繼2018年連續兩個季度盈利后，其也再次實現了連續兩季度盈利。同時，伴隨著中國工廠落地、柏林工廠選址成功、Cybertruck電動皮卡公布且開始預售等一系列動作的開展，特斯拉在第四季度能夠取得這樣的成績，還是超出了不少人的預期。

而回顧其2019年第四季度的業務情況，用馬斯克的一句話即可概括——“無論從哪個角度來看，這都是強大的一個季度。”

Model 3仍是銷量“扛把子”

仔細查閱財報數據不難發現，特斯拉汽車業務的毛利率實際也有所下降。第四季度，特斯拉汽車業務營收額為63.68億美元，同比上升1%，而毛利率卻同比下降24.3%。

對此，特斯拉在財報中總結，造成利潤下降的原因是由于產品線逐步完善，以及售價進一步下探。

事物總有兩面性。伴隨著售價下探而來的，便是銷量的大幅增長，這一點尤其體現在Model 3之上。2019年第四季度，Model 3產量為8.7萬輛，同比上升42%；交付量更是上升至9.26萬輛，同比巨增46%。而加上Model S以及Model X，第四季度，特斯拉的產銷量分別達到10.49萬輛和11.2萬輛，全年交付量更是達到了36.75萬輛，同比增長近50%。

銷量大幅提升的同時，特斯拉還通過控制成本以減少支出。雙管齊下，特斯拉在第四季度的現金和現金等價物增加了9.3億美元，創紀錄地達到了63億美元。

而在一則則利好消息的沖擊下，截至發稿時，特斯拉盤后股價已增長11.74%，達到649.21美元。而與第四季度初相比，特斯拉的股價增幅已累計85%。

馬斯克：2020年交付量將“輕松超過50萬輛”

雖然對于整個行業而言，特斯拉的成績可謂是寒冬中的一劑強心針，但是對于很多其他車企而言，特斯拉無疑也是一頭可怕的“狼”，而這頭“狼”還在繼續擴張著自己的業務。

首先，是產能的大幅提升。在眾多車型之中，最引人注目的便是Model Y的投產。在此次財報會議中，馬斯克表示，Model Y已經在特斯拉位于加州弗里蒙特的汽車工廠開始生產，且預計將于3月底進行交付，這與此前宣布的秋季交付目標相比，提前了近半年的時間。

時間就是生命，速度便是一切，這很特斯拉。而除了弗里蒙特工廠之外，特斯拉還在上海工廠宣布啟動Model Y項目，同時，其還計劃于2021年在柏林超級工廠生產Model Y。

目前，Model 3和Model Y的總產能為40萬輛/年，而由于Model 3在上海工廠的產出，以及Model Y的全面投產，“2020年的交付量將輕松超過50萬輛。”馬斯克對此深信不疑。

同時，即使相隔遠洋，特斯拉仍然對位于中國的上海工廠寄予厚望。盡管特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴散，上海超級工廠已經臨時關閉，但上海工廠的結構相對簡單，這將會帶來更高的生產效率。同時，滿足中國監管要求的成本也相對較低，因此他預計上海工廠的單車利潤將會很快追上弗里蒙特工廠。

而除了現有車型，對于還在預售中的Cybertruck，馬斯克也表示，目前的市場需求非常大，而以各個工廠的產能來看，他只能“盡力滿足用戶需求”。

因此，以目前的狀況來看，特斯拉定下的2020年交付超過50萬輛汽車，同時實現正的自由現金流目標，或許將不難實現。

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